Ver la Versión Completa : ¿Ha tocado fondo en cuanto al precio el 944?
Viendo el tema creado por otro forero ( Ha tocado fondo el precio del Boxster), me dispongo a lanzar la siguiente pregunta.
¿LLegará el 944 a los precios a los que llegó el 924 (ya se está recuperando) o no bajará (en buen estado por supuesto) de los 5.000 € que actualmente tienen?
En fin, espero respuestas y animar este subforo que está un poco olvidado
Saludos:[thumb]
delmonte
22/12/06, 21:46:36
Amplío la pregunta
¿Y el cabrio y el turbo?
el turbo está en torno a 9 - 10.000 y el cabrio en 12.000 de media, lo cual es curioso (veo que Damocles habla en otro hilo de que entraron pocos)
¿Es razonable un S2 cabrio por 12000? ¿creéis que el mercado está ajustado en estos momentos a una correlación entre modelos adecuada?
jm
fierro1
23/12/06, 19:25:28
Hola, yo siempre que leo sus post me quedo admirado de los precios , que tocan fondo , y de 5.000 euros un buen 944 , A SENTIRSE CONTENTO !!!!!!, aqui en argentina un 944 ,con 5.000 euros te dan un 1/4 de auto , y malo jajajaaaaa!!!!!!!!!, aqui un buen 944 tienes que pagarlo 20 a 25 mil dolares. :o QUE LO DISFRUTENNNNN :[thumb]
Hola, yo siempre que leo sus post me quedo admirado de los precios , que tocan fondo , y de 5.000 euros un buen 944 , A SENTIRSE CONTENTO !!!!!!, aqui en argentina un 944 ,con 5.000 euros te dan un 1/4 de auto , y malo jajajaaaaa!!!!!!!!!, aqui un buen 944 tienes que pagarlo 20 a 25 mil dolares. :o QUE LO DISFRUTENNNNN :[thumb]
Es ley de mercado ya que aqui en europa hay muchas (demasiadas) unidades de deportivos europeos lo que unido al hecho de que la economía está en un buen momento hace que todo el mundo dentro de sus posibilidades quiera adquirir un coche nuevo, por lo tanto el usado ha caido en picado en precio, sólo vehículos muy minoritarios como ferrari, Aston Martin etc... mantienen sus precios de usado, es sólo ley de oferta y demanda. saludos.
esetres
26/12/06, 10:37:20
Por desgracia, algunas unidades se han devaluado tanto que yo creo que ya han tocado fondo. Por 1.500 euros puedes comprar un 944; que es cierto, en mal estado, pero hasta ese punto han llegado los precios.
Yo creo que tocarán fondo cuando escaseen las unidades en buen estado. En ese momento los precios subirán.
Por otro lado la ley que rige el tratamiento de los vehículos fuera de uso (desguaces) se está poniendo muy dura y está acabando con muchas unidades en buen estado.
La semana pasada llamé a un conocido desguace de mi zona y me afirmaron que les había entrado un 944 en buen estado del cual se aprovechó algo (?) y acabó en la prensa :mad:
:o
PORTAGO
02/03/07, 23:25:29
Ahora que hablamos del 944, os diré que fué mi primer Porsche, que se lo compre a Porsche España con seis meses, y que era negro y espectacular , con susp sport, cuero negro, llantas fuchs etc etc, un sueño.
En aquellos años 1985 la gente se paraba a verlo .
Sabeis que me costó? Creo recordar que unos siete kilos es decir unos 42000 € , o algo asi. Jo ¡¡ era un gran coche con una estabilidad fabulosa en aquel tiempo, es una pena , que enseguida ,se devaluase , por la mania que le entro a algunos , con la aparicion del 924 y aun antes con la del 914 de decir que no eran verdaderos Porsche . Lo tuve cuatro años jamas dio una pega.
Aun veo alguno cuidado y siempre los admiro con nostalgia.
Para mi deberian de tener mucho mas valor y estad seguros , que pronto comenzaran a valorarse los que esten cuidados y se mantengan con todo de serie. ¿ ojala pudiera tener una coleccion de todos los Porsches que no despiertan hoy mucha admiracion . 912, 914, 911 sc, 924, 944, 968 un cabrio 944 que era bellisimo, un 928gt4 etc etc etc
Suerte y no lo vendais , guardadlos
Portago
Vollblut
03/03/07, 10:38:34
Depende del 944. Por los precios que veo publicados últimamente, podría vender mi 951 Cabrio por 2 ó 3 mil euros más de lo que me costó hace 6 años. Slds.
¿Y qué opinan del 968? Creo que no sucederá lo mismo que con el 944 por las unidades fabricadas..Pienso que conseguirán mantenerse en los próximos años en el hilo de unos 10.000€.
Hay que añadir que el 968 era reconocido en la época en muchas prubas como el "deportivo perfecto" por su estabilidad, utilidad, etc..
Saludos y amplío la pregunta,
:[thumb]
El Boxster no creo que baje tanto pero bueno tambien esta algo infravalorado... creo que por lo menos le salva el hecho de tener la mitad de un 911.
Si ojeais autoscout24.es vereis algún 968 con un precio superior a algunos Boxster. Y los 944 S2 Cabrio están acercándose a los Boxster también ;)
M.McQueen
05/03/07, 21:12:55
Si ojeais autoscout24.es vereis algún 968 con un precio superior a algunos Boxster. Y los 944 S2 Cabrio están acercándose a los Boxster también ;)
Ya he visto 944 S2 Cabrio a precios superiores que los del Boxster.Ahora Boxster ya se encuentran desde la franja de 15000€ (pero hay que ver el estado),el mio salio en 17700 pero fue barato para el estado en que se encuentra.
Yo creo que en menos de 4-5 años veremos revalorizarse (en algunos modelos de 944 ya lo ha hecho) los 924-944,ya que entraran en la categoria de clasicos (algunos 924 por edad ya lo son) y los compraran gente que lo tengan como 2º coche o para disfrutarlo el fin de semana sin tener que pagar una viñeta o un seguro caro,y ahi es donde empezaran a buscarse y cotizarse al alza(nada de tunning ni "versiones" extrañas);y como grandes coches que son se lo merecen,no nos olvidemos que el 924 y en una pequeña parte el olvidado 912 fueron los que salvaron a Porsche en la crisis del petroleo de finales de los 70-principios de los 80.
Un saludo
Ya he visto 944 S2 Cabrio a precios superiores que los del Boxster.Ahora Boxster ya se encuentran desde la franja de 15000€ (pero hay que ver el estado),el mio salio en 17700 pero fue barato para el estado en que se encuentra.
Yo creo que en menos de 4-5 años veremos revalorizarse (en algunos modelos de 944 ya lo ha hecho) los 924-944,ya que entraran en la categoria de clasicos (algunos 924 por edad ya lo son) y los compraran gente que lo tengan como 2º coche o para disfrutarlo el fin de semana sin tener que pagar una viñeta o un seguro caro,y ahi es donde empezaran a buscarse y cotizarse al alza(nada de tunning ni "versiones" extrañas);y como grandes coches que son se lo merecen,no nos olvidemos que el 924 y en una pequeña parte el olvidado 912 fueron los que salvaron a Porsche en la crisis del petroleo de finales de los 70-principios de los 80.
Un saludo
Efectivamente. De hecho en un libro que he leido recientemente sobre el 924/944/968 el autor se moja diciendo que modelos como el 993 deben dar las gracias a las ventas de modelos como el 944 por darle a la empresa la "flexibilidad para sobrevivir". ;)
turbocup
07/03/07, 20:22:09
Los precios se han estabilizado y están subiendo.
Es lógico , cada vez quedan menos en buen estado y pasados 20 años entran en la categoría de pre-clásicos.
Un monitor de un curso de conducción Porsche se interesó por mi Silberrosa del 88.( Un solo propietario en todos estos años)
Durante una reparación provocada por un glotón ratoncito Perez ( buscar ratoncito Pérez en el foro )en el concesionario me comentaron que no veian, muchos por alli en buen estado y el mecánico que lo atendió me recomendó que lo conservara.:[porsche]
Me gustaria q los propietarios de porsche con motores delanteros hicieran la siguiente reflexión: ¿cuantos aficionados a porsche poseen un porsche? ¿cuantos de ellos han conducido los diversos tipos y modelos? ¿cuantos de esos propietarios solo han tenido un Boxter como primer porsche? Sin tener en cuenta los propietarios de Cayene q para mi no conocen el concepto de porsche ni siquiera se han experimentado las sensaciones de conducir un porsche. El problema es contestar a estas preguntas y luego hacer un examen de consciencia para valorar q los modelos de motor delantero son PORSCHE en todas consecuencias. La ignorancia hace bajar los precios y despreciar modelos como 928. ¿hay algún propietario novel de boxter q se quiera hacer una carrera con un 928 s sin hacer el ridiculo? no dejeis q estos modelos sean olvidados mas de uno no es capaz de controlar dichos modelos al limite sin ser un piloto muy experimentado. ¿motores porsche delante? orgulloso yo.
Me explico por supuesto:
Cuando digo que cuanto más de devaluen mejor quiero decir que este maravilloso coche 944 está como muchos apuntais realmente infravalorado para la fabulosa máquina que es.
La principal ventaja con respecto al 928 es lo barato de su mantenimiento.
Las prestaciones aun para un deportivo de 20 años son espectaculares especialmete en sus versiones turbo de 220 y 250 cv.
Yo creo que seguirán depreciandose aún más aunque algún propietario de 944 se tiré de los pelos por esto yo solo digo que mejor...¿por qué? pues porque da así acceso a muchísimos amantes de la marca Porsche a tener uno; además magnifico por muy poco dinero.:D
Yo mismo como sabeis acabo de comprarme un fabuloso 944 Turbo del 89 250 cv. por mucho menos de lo que creeis.
El otro día hablando con "Paces" forero gran amante de la Marca pero sin Porsche me decia..."joder a mi el que me gusta es el 993 c4s pero mi mujer no me deja ni de coña" el precio de este coche es carisimo no nos vamos a engañar a lo que yo le dije: coje las llaves de mi 944 turbo y date una vueltecita luego te digo lo que me ha costado....
Ni que decir tiene que salió encantado de la mini prueba y no me estrañaría nada que fuese su "primer escalón Porsche" gracias como no a los maravillosos "PURISTAS" como definio Turbocup hace unos meses.
Gracias PURISTAS (los que fuman puros) por hacerme asequible tan maravillosa y alucinante máquina 944 turbo 1989 250cv.
VIVAN LOS PURISTAS!!!!!
Jejeje ahora gracias a ellos dentro de poco se me pondrá a tiro el Boxster jejejejejeje:D :D :[yahoo]
Mirar la cara de "Paces" después de la mini-prueba:[JuaJua]
http://img92.imageshack.us/img92/2016/pacesfi4.jpg
En cuanto a los precios del 924 y 944 en este pais sobre todo existe una gran ignorancia respecto a estos modelos y por lo general la gente considera q estos dos modelos no son porsche. Q lastima tanta ignorancia!!!! esta opinión generalizada ocasiona q muchos de estos modelos se encuentren por precios de risa. Sin hablar de su estado de conservación q en muchas ocasiones es lamentable. Creo q para los seguidores de la marca y sobre todo para los amantes de los modelos clasicos de la marca, esto no veneficia ya q podemos comprar sin problema y cambiar de modelo de forma regular. El unico problema existente es q tenemos q invertir en intentar corregir el mal mantenimiento de sus propietarios anteriores. Pero da igual nos gusta disfrutar con ello. Creo q nadie acaba conociendo estos modelos tanto como nosotros. Lo curioso del tema es q esa gente nos miran con desprecio y en ocasiones se rien para despreciar nuestros modelos. ¿ignorancia? o ¿envidia?
no me preocupo, compro con mucha facilidad.
Damocles
17/04/07, 21:16:40
Eduard, mi 924 se lo compré a un Tunero, y dios y ayuda me está costando dejarlo como lo estoy dejando ... bueno y un buen fajo de billetes, desde luego con lo que llevo gastado podria haber comprado dos más, pero solo el tema de ver como mejora, actuación por actuación ya da la alegria ...
turbocup
18/04/07, 00:26:59
Eduard, mi 924 se lo compré a un Tunero, y dios y ayuda me está costando dejarlo como lo estoy dejando ... bueno y un buen fajo de billetes, desde luego con lo que llevo gastado podria haber comprado dos más, pero solo el tema de ver como mejora, actuación por actuación ya da la alegria ...
Tony eres todo un héroe porschista.
Lamentablemente es asi, estrené un 924 de color blanco, hace tantos años que casi ni me acuerdo, costó mas de 4 Ks de ptas de entonces, lo vendí con 30 mil km en un estado impecable al cabo de un año lo vi aparcado pintado de negro y en un estado lamentable.
El problema de los 944 y los 924 es precisamente que se valoran poco ,muchos van a parar a gente que no los aprecia o no tiene recursos suficientes para mantenerlos en buen estado.
Cada vez quedan menos , aplicando las leyes de la oferta y la demanda creo que después de haber tocado fondo, los precios empezaran a ascender.:[porsche]
En cuando al 912 no es facil encontralos muchos lo consideran el 911 de los pobres.
No os quepa duda que estos vehículos se han de revalorizar...
ya expliqué en otro foro mis malas experiencias en la compra de un porsche... siempre había asuntos turbios... Un embargo, un precinto, etc... o directamente el coche estaba destrozado...
Los motores frontales se han dejado morir, de tal manera que de las, corregidme si me equivoco, casi 150 mil unidades de 924 que se vendieron....¿Cuantas quedan? ¿En qué estado? Igual hablo de los 944... ya no encuentras ninguno por debajo de 5000 euros... y los que hay de 2500 o 3000 están literalmente para la chatarra...
llegará el día en que habrá dos opciones.
1º- pagar 1000 euros por un hierro corroído, sin ruedas y de baja definitiva... y gastarse 9 o 10 mil más en restaurarlo (Como mínimo).
2-Adquirir por 12 o 14 mil un 944 en buen estado y mimado por los que lo tengamos y sepamos apreciar...
No digo ya un turbo o una unidad limitada...
No hablo de que lleguen a costar riñones... pero, de clásicos en general algo entiendo (Tengo varios...) Y.. acordaos que los 600 y 850 se tiraban al desguace o se regalaban y ahora te piden 6000 euros por uno.
menudo tostón os he soltado.
Damocles
21/05/07, 23:53:34
menudo tostón os he soltado.
Pero con más razón que un santo :[angel]
turbocup
26/05/07, 22:36:56
No os quepa duda que estos vehículos se han de revalorizar...
Los motores frontales se han dejado morir, de tal manera que de las, corregidme si me equivoco, casi 150 mil unidades de 924 que se vendieron....¿Cuantas quedan? ¿En qué estado? Igual hablo de los 944... ya no encuentras ninguno por debajo de 5000 euros... y los que hay de 2500 o 3000 están literalmente para la chatarra...
.
Totalmente de acuerdo:[thumb]
¿Creéis que el mejor 944 o 944 definitivo es ya un 968? He oído esto en varias ocasiones pero no estoy muy de acuerdo, ¿qué opináis?
Saludos;)
Alerta Cobra
27/06/07, 16:38:01
Yo creo que en estos momentos el mercados de los coches está un poco loco a nivel de valoraciones. Todos sabemos que los compra venta siempre tiran por los suelos el precio de los coches y los extras no son importantes a la hora de valorarlos. Curioso es que cuando cambia la tortilla y ellos venden el precio es importante por la cantidad de extras que tiene.
Cada vez que veo las valoraciones que hacen en concesionarios, tiendas y demás me da por reirme y no digamos del famoso libro de valoración que suelen usar, eso ya es caotico.
Yo por mi parte pienso que cada coche tiene un precio, valorando el estado general del coche, la historia, las revisiones, historial de accidentes, kms y demás. La suma de todo esto debe dar el precio real, no es lo mismo un coche con 200.000 kms que con 100.000 o de tantos años...
En fin que cada uno valore su coche en función de la calidad del mismo y esto hará que el mercado vuelva a ponerse en su sitio poco a poco. :[amen]
turbocup
29/06/07, 19:28:17
¿Creéis que el mejor 944 o 944 definitivo es ya un 968? He oído esto en varias ocasiones pero no estoy muy de acuerdo, ¿qué opináis?
Saludos;)
No puedo opinar sobre el 944 o el 944 S2 pero si puedo hacerlo sobre el 944 turbo de 250 , 220 CV ,el 968 normal y el 968 Clubsport.
En mi experiencia, circulando por autopista o carreteras rápidas, el 968 es sosito comparado con el 944 turbo.
Pero en circuito o carreteras viradas la tortilla da la vuelta.
He "pilotado" el 968 ClubSport en circuito y es tremendamente divertido de conducir y mas noble que el 944 turbo (250 CV) .
Por lo que respecta a 968 "normal" demuestra muy buenas maneras en carreteras viradas, pej. Lloret - Tossa de Mar (costa Brava) , ahi supera al turbo de 250 CV gracias a sus recuperaciones y sobre todo a su excelente bastidor , bastante mejor y más rígido que el de los 944. En las curvas se pega como una lapa.
Una comparativa interesante, sería la del 944 S2 vs 968. No tuve la ocasión de hacerla , me quedé con las ganas.:[thumb]
No puedo opinar sobre el 944 o el 944 S2 pero si puedo hacerlo sobre el 944 turbo de 250 , 220 CV ,el 968 normal y el 968 Clubsport.
En mi experiencia circulando por autopista o e carreteras rápidas el 968 es sosito comparado con el 944 turbo.
Pero en circuito o carreteras viradas la tortilla da la vuelta.
He "pilotado" el 968 ClubSport en circuito y es tremendamente divertido de conducir y mas noble que el 944 turbo (250 CV) .
Por lo que respecta a 968 "normal" demuestra muy buenas maneras en carreteras viradas, pej. Lloret - Tossa de Mar (costa Brava) , ahi supera al turbo de 250 CV gracias a sus recuperaciones y sobre todo a su excelente bastidor , bastante mejor y más rígido que el de los 944. En las curvas se pega como una lapa.
Una comparativa interesante, sería la del 944 S2 vs 968. No tuve la ocasión de hacerla , me quedé con las ganas.:[thumb]
Muchas gracias por tu comparación, a ver si alguien más se anima a opinar;)
Saludos:[thumb]
Damocles
02/07/07, 06:55:13
Tranquilo Jaume que te llegará y no muy tarde ...
turbocup
02/07/07, 09:15:25
Leido en La Vanguardia - Bolsa del Motor, domingo 1 de julio 2007
944 2.5 Turbo Cup (88) manual. bronce,15.800 Euros. Mundiauto.
jotajota
03/07/07, 22:50:11
Pues no se ofenda nadie, yo empecé mi andadura Porsche con un 911 T targa del 70 ósea un 2.2 de 125 Cv, con el he hecho de todo y para mi siempre ha sido lo mas, hasta que conseguí un 924Turbo, es espectacularmente brutal en comparación (bueno el mío es algo especial pues es un GT), pero después de tantos años con 911 y después de conseguir un 911 2.4S del 73 con 190cv, el 924 no ha conseguido cambiar mis impresiones. Mi Gt tiene 210cv pero de potencia bruta, no se porque pero, no me inspira confianza se agarra demasiado, es mas pesado e imprevisible y lo mas extraño es que tiene el centro de gravedad tan centrado que parece que en curvas rápidas te despega del asiento.
El 2.4s es algo inexplicable a partir de 5mil revoluciones, al pasar de ese régimen es como si estuvieras haciendo algo malo de persé, pues el rugir del motor es adrenalina pura. A mi parecer un 924..944..son coches mas racionales, mejor pensados pero en definitiva los considero mas parecidos al resto de los coches digamos modernos, los 911 es el empecinamiento de en algo anormal que se sigue vendiendo.
No seré yo quien diga que un 911 es mas porsche que un 924 de hecho tengo de los dos pero siento mucho decir que a mi, probados ambos, me sigue gustando mas conducir un buen 911 que un buen 924.
Por lo de la valoración solo añadir que tanto el 912 , el 914 después el 924 y el 944 después los 968 estos fueron los Porsche de iniciación, ósea los de la parte baja de la tabla de precios, también tuvieron el alo de los que se conducían mas “fácil”, los 911 siempre fueron un poco especiales de llevar, con sus “trucos” y esto es lo que los hace un poco mas legendarios y deseados.
Lo del 928 es otro tema cualquier mortal al abrir el capo delantero se acojona al ver semejante motor, yo no me he atrevido nunca y eso que he estado un par de veces bien apunto.
Saludos
jj
turbocup
04/07/07, 11:44:52
Nos estamos desviando del tema pues se trata de saber si los precios de los 924-944 han tocado fondo. Pues si han tocado fondo y a partir de ahora despues de un periodo de estabilización, los supervivientes que se encuentre en estado original, empezaran a subir.
Por lo que respecta a la eterna comparación entre los 944 y 911 ( de la época)
Si comparo un 944 turbo(951) con un 911 SC o Carrera encuentro fancamente superior al 951.
Puede que el 911 sea mas divertido, pero conociendo los pros y los cons del 951 también se puede disfrutar al volante. Reconozco que con unos kilos de menos aun sería mejor, pero prefiero mantener a los Porsche en estado original -:[porsche]
Damocles
04/07/07, 13:43:00
Lo del 928 es otro tema cualquier mortal al abrir el capo delantero se acojona al ver semejante motor, yo no me he atrevido nunca y eso que he estado un par de veces bien apunto.
Saludos
jj
Tranquilo que cuando el mio esté en danza lo catarás ...
jotajota
04/07/07, 18:36:51
:[amen] A ver si es de verdad, asin salimos de dudas.
jj
jotajota
04/07/07, 19:02:27
En relación al tema de si ha tocado fondo, pues que quereis que os diga, cuando coches en buen estado (marca de prestigio, mecanica sencilla, recambios sin problemas en red oficial y sin ser caros) se encuantran por menos de 3000 euros y parece que te hacen un favor comprandotelo sin regateos, mas bajo no creo que se pueda caer. Esto o remonta o desaparece, pero dicen que el tiempo siempre pone las cosas en su sitio.
Pero el tiempo va pasando y quizas su sitio es este¡¡¡¡
Pensad que los ultimos tiempos el movimiento de muchos 944, se ha debido a que algunas unidades levavan llantas Fuchs. Se han llegado a pagar mas por las llantas, que por el propio coche.
De todas formas no seamos hipocritas, pues todos hemos intentado comprar o comprado algun que otro 924-944-928 y al ponernos a negociar siempre vamos con el mismo cuento, que si no se valora, que si fuera un 911, que siesque.....
Yo tengo en venta un turbo 177cv., me conformaria en venderlo a precio de 600 en buen estado (no es que este dispuesto a cambiar uno por otro), pero de un 600 ya te llegan a pedir hasta 6000 euros y no se ofenda nadie pues no digo que no lo valga.
Bueno ya paro.
jj
Razón no os falta a ninguno, pero como he dicho. 944 o 924, son porsche y eso al final, se nota...
Como dices JJ, te conformarías con venderlo a precio de 600 en buen estado, (Un kilo)... Los 600 hasta hace cutro días se regalaban, los 944 no, empezamos desde un poquito más arriba... Ten confianza, se han de revalorizar. De acuerdo que un 911 siempre valdrá más que un 944 (Salvo determinadas unidades de 951)
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