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Ver la Versión Completa : Compromiso de dureza en suspensión para un 993


csa
13/07/2010, 11:52
Buenas a todos, sé que es un tema que se ha tratado en varias ocasiones, pero me gustaría partucularizar mi problemática. Sobre todo por si alguien tiene experiencia real que pueda compartir conmigo. Gracias de antemano. :[thumb]

Estoy buscando una nueva amortiguación y muelles para mi 993 con la intención de mejorar su dureza y bajarlo de altura.

El problema que tengo radica en la dureza de la misma (provocado principalmente por el acortamuento de los muelles):
- Puertos de montaña: Ideal la dureza que busco, no tendré problema.
- Modo familia: Mi mujer y mi hija me exigen que la suspensión sea cómoda, como mínimo tipo la M030. Más dura, veo que no montarán más.

Alguno de vosotros tiene experiencia en su coche en alguna suspensión regulable que pueda ofrecer ambos mundos?

Importante que la regulación de los amortiguadores sea por rueda, algo cómodo que permita el cambio tirándome al suelo y en poco tiempo.

Remarco, no busco que sea blanda como la de serie y tan dura como una de circuito, pero si un compromiso de que en la posición más blanda sea cómoda para viajar y en la dura que sea más dura que una M030 (algo blanda para lo que busco).

Espero vuestras opiniones y gracias por adelantado. ;)

cooper325
13/07/2010, 13:37
Yo llevo Bilstein Hdd y Eibach. Para mi, combinacion perfecta mucho confort y comportamiento excepcional en carreteras viradas:[thumb]

Albercien
13/07/2010, 13:43
Quiquedb montó bilstein en su 993 y estaba contendo con el resultado, pregúntale a ver.

666
13/07/2010, 13:49
Lo que comenta Cooper es probablemente lo más cabal para un uso normal.

Como premisa básica: elige un muelle de dureza cercana al original y un hidraúlico con posibilidad de una regulación muy dura.
Así cuando vayas solo colocas el hidraúlico muy duro y tienes una tabla y cuando vayas con compañía lo regulas más suave hasta un setting parecido al original.

En mi coche había instaladas PSS10.
Son estupendas, con muelle de transición en compresión pero el muelle principal es muy duro y te 'obliga' a llevar el hidraúlico muy duro para poder 'controlar' el muelle dando como resultado un coche tabla muy eficaz por zonas de buen asfalto pero no precisamente comodo por algunas nacionales.
Yo suelo ir solo y no me importa demasiado aunque si bien es cierto que en algún viaje largo me gustaría algo más de comodidad así que ando buscando muelles menos rígidos para poder regular el hidráulico no tan duro.

Por último y por propia experiencia, cuidado con bajar demasiado el coche de delante o no dejarás actuar bien la suspensión con el consiguiente peligro. Siempre por encima de las alturas del 993 RS.

DS

csa
13/07/2010, 16:51
Quién puede tener una PSS9 - PSS10 en su coche por la zona de Madrid?

Me gustaría ver cómo queda el coche rodando, yendo de copiloto....

Alguien sabe de algún forero con lo pueda tener por Madrid.

madridcab
13/07/2010, 16:59
Tengo M030 en el mio, y muy contento, pero veo que la ves un poco demasiado blanda. El dia que toca cambiar amortiguadores probablemente metere unos Bilstein HD. Supongo que has llevado algun coche con la M030, si no encantado de que pruebes el mio. Mas bajo que M030 no te recomiendo, ya que con ella vas tocando suelo en rampas etc..
En el 968 tengo Koni regulables, pero tengo que admitir que no los he ajustado en la vida..

csa
13/07/2010, 21:09
Tengo M030 en el mio, y muy contento, pero veo que la ves un poco demasiado blanda. El dia que toca cambiar amortiguadores probablemente metere unos Bilstein HD. Supongo que has llevado algun coche con la M030, si no encantado de que pruebes el mio. Mas bajo que M030 no te recomiendo, ya que con ella vas tocando suelo en rampas etc..
En el 968 tengo Koni regulables, pero tengo que admitir que no los he ajustado en la vida..

Gracias por el ofrecimiento.

Si tuve un 996 con M030 y la verdad que bien, pero un poco blando en situaciones más concretas. No está mal del todo.

Ahora creo que tengo claro que pondré las Bilstein HD con muelles. Espero no equivocarme.

666
13/07/2010, 23:37
Tienes un privado.Quién puede tener una PSS9 - PSS10 en su coche por la zona de Madrid?

Me gustaría ver cómo queda el coche rodando, yendo de copiloto....

Alguien sabe de algún forero con lo pueda tener por Madrid.

csa
14/07/2010, 12:17
Alguien sabe la diferencia????

Quiero comprar los Bilstein HD en España y resulta que no existen, lo único que les aparece a los distribuidores en su catálogo (para el 993) es el B6 Sport.


Estos son los que venden en España: Los B6 Sport
http://www1.carparts-cat.com/webdata/ImageData/artbild/171/B6_004.JPG

Estos son los de Carniwall: los Bilstein HD
http://www.carnewal-europe.com/cpx/p93106.jpg

:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]

666
14/07/2010, 13:01
Es el mismo.

La denominación HD (Heavy Duty) se utiliza casi exclusivamente en el mercado USA

csa
14/07/2010, 13:08
Es el mismo.

La denominación HD (Heavy Duty) se utiliza casi exclusivamente en el mercado USA

Pero estéticamente no es el mismo :[question]

Me comentaba un distribuidor de España que es un amortiguador que sólo se vende en USA y que es tipo un PSS pero sin regulación de durezas. Que cree que es mejor que el B6 Sport.

Desde luego estáticamente no son iguales.

Mille Miglia
14/07/2010, 13:13
Quién puede tener una PSS9 - PSS10 en su coche por la zona de Madrid?

Me gustaría ver cómo queda el coche rodando, yendo de copiloto....

Alguien sabe de algún forero con lo pueda tener por Madrid.

Te mando MP con mi número.

BasraQ5
14/07/2010, 16:45
Hola:

Yo llevo KW V3 montados hace un año más o menos.
En general estoy muy contento; los amortiguadores son regulables en bote y rebote aunque todavía no me he puesto a jugar con diversos reglajes… llevo los que en principio recomendaba como punto de partida el manual.
El único punto gris es el tema de la altura del coche. Para no repetirme te pongo el link donde lo comentaba:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=27941

Saludos.

csa
14/07/2010, 17:13
Hola:

Yo llevo KW V3 montados hace un año más o menos.
En general estoy muy contento; los amortiguadores son regulables en bote y rebote aunque todavía no me he puesto a jugar con diversos reglajes… llevo los que en principio recomendaba como punto de partida el manual.
El único punto gris es el tema de la altura del coche. Para no repetirme te pongo el link donde lo comentaba:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=27941

Saludos.

Muchas gracias por la información. :[thumb]

666
14/07/2010, 20:35
Pero estéticamente no es el mismo :[question]

Me comentaba un distribuidor de España que es un amortiguador que sólo se vende en USA y que es tipo un PSS pero sin regulación de durezas. Que cree que es mejor que el B6 Sport.

Desde luego estáticamente no son iguales.

Depende si compras el amortiguador completo HD o solo el cartucho B6 Sport para sustituirlo en los amortiguadores originales del coche.

csa
14/07/2010, 21:04
Nada, os confirmo a todos que la imagen que sigue en la web de bilstein, donde se les ve amarillo, pasó a la historia.

Todos los B6 Sport que se venden en España también son cromados con azul, la misma carcasa que los PSS.

Saludos, mañana encargo los B6 Sport con muelles H&R

Creo que no me equivocaré.

Gracias a todos. :[thumb]

666
14/07/2010, 21:13
Ten cuidado en la ITV, se nota mucho que no son suspensiones originales y puedes tener problemas.
Teóricamente hay que homologarlo en ficha técnica pero quizá ni se fijen. Lleva la homologación para nuestro mercado en el coche, no la TÜV alemana, la homologación en español.
Por esta razón principalmente Bilstein te daba la opción de comprar el amortiguador completo o solo el cartucho e instalarlo dentro de la carcasa original para que pareciera original. Aún se vende así para muchos otros modelos.

Saludos,

DS

josejavier
15/07/2010, 15:10
Bilstein te daba la opción de comprar el amortiguador completo o solo el cartucho e instalarlo dentro de la carcasa original para que pareciera original. Aún se vende así para muchos otros modelos.
DS


Koni para el 964 los vende así. Menudo coñazo cambiarlos....

TIMBER
15/07/2010, 15:53
BUENAS TARDES ,

MI EXPERIENCIA
EN MI 993 CABRIO MONTÉ BILSTEIN SPORT+MUELLES EIBACH QUE JUNTO CON LA BARRA ENTRE TORRETAS DE Y LAS BARRAS ESTABILIZADORAS DE CARNEWALL HE CONSEGUIDO QUE EL COCHE NO BALANCEE , QUE VAYA EL MORRO A SU SITIO Y UNA ESTABILIDAD ESPECTACULAR DIGNA DE UN COCHE DEPORTIVO COMO LOS NUESTROS.

SALUDOS:[thumb]

TIMBER
15/07/2010, 15:56
Tambien , Se Me Olvidaba Comentarte Que Las Personas Que Conozco Que Tienen La Supension Regulable En Dureza , Estan Hasta Los Hu ......
Y Nunca Dan Con El Grado Optimo De Dureza.

kandutery
15/07/2010, 15:59
mi experiencia: barras antivuelco H&R. Conclusión: la delantera es obligtatoria cambiarla. La trasera es mejor dejarla de serie.

Suspensión KW ClubSport: es lo que yo buscaba: suspensión muy resistente, muy dura sin ser en absoluto seco. Absorbe y la extensión es tan efectiva que te produce una sensación de que es casi imposible de que el coche bote o se separe una rueda del suelo. Los muelles son excesivamente duros para la mayoría de la gente. El coche, en combinación con las estabilizadoras, hace que sea ágil de reacciones como un Kart. El defecto: se ha de calentar. Los primeros minutos de rodaje matituno supone ir "vibrando" en el coche. A los 3 minutos todo se vuelve fluido y cómodo, sin dejar de transmitir toda la información que leen los neumáticos.

kandutery
15/07/2010, 16:02
Tambien , Se Me Olvidaba Comentarte Que Las Personas Que Conozco Que Tienen La Supension Regulable En Dureza , Estan Hasta Los Hu ......
Y Nunca Dan Con El Grado Optimo De Dureza.

no lo entiendo. Si es lo mejor. En mis KW se realiza la regulación de las 4 suspensiones en 2 minutos, utilizando una llave allen.

A veces, me apetece ir fuerte con el coche y pongo al dureza al 100 por 100, y es una pasada. Luego lo bajo a un nivel moderado para ir cómodo

TIMBER
15/07/2010, 16:15
no lo entiendo. Si es lo mejor. En mis KW se realiza la regulación de las 4 suspensiones en 2 minutos, utilizando una llave allen.

A veces, me apetece ir fuerte con el coche y pongo al dureza al 100 por 100, y es una pasada. Luego lo bajo a un nivel moderado para ir cómodo

YO TE HABLO DE 996 PARA ATRAS , REGULABLE MANUALMENTE.

kandutery
15/07/2010, 16:20
YO TE HABLO DE 996 PARA ATRAS , REGULABLE MANUALMENTE.

yo tengo un 993 y se hace manualmente, osea, con la mano y una llave allen.

cooper325
17/07/2010, 08:26
La diferencia es que los HD de Carnewall tiene mas roscado y por lo tanto mayor posibilidad de regulacion. Yo los pedi alli y no me tardaron ni 4 dias en llegar, ademas tambien te ponen en su web las diferentes cotas de altura por modelos. Yo le puse las del RS y el coche tiene un comportamiento fantastico!

LuisJa993
20/07/2010, 10:21
Yo llevo la pss-clubsport ha bajado bastante pero con cuidado no tengo problemas de tocar en badenes, rampas, etc. Estoy muy contento y no es ecesivamente radical pero no me atrevería a decir que está en un compromiso con el confort.......aunque para confort tengo el volvo.....
Como se ha dicho pro aqui, la barra entretorretas fundamental, el cambio es espectacuar