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#1
01/05/2009, 17:59
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Problemas Caja cambios tiptronic
Hola, soy nuevo en este foro y poseo un boxter del año dos mil con caja tiptronic desde hace ya años. He llevado mi vehiculo al taller para cambiar el filtro de la caja de cambios y valvulina, y he notado al sacar el coche del taller, hace algo parecido a como si patinase el embrague, ademas de vez en cuando pega tirones.
¿Alguien me podria decir si es debido al esceso de valvulina o que se le monto al coche el mismo tipo de valvulina (ATF) pero no es la original del porsche? 
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#4
01/05/2009, 20:35
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Hola.
Mira,cuando tenía el 996 Tiptronic,pregunté al jefe de taller del concesionario oficial cuánto líquido llevaba,porque me gusta hacerles el mantenimiento yo mismo a todos mis coches. Me respondió que ni loco se lo cambiase yo en casa,puesto que me podía pasar esto mismo que te está sucediendo a ti. Parece ser,que para realizar esta operación,hay que enchufar el coche a la maquina y que lleva un procedimiento  .Ésta es la versión del jefe de taller del concesionario oficial. Como no me quedé muy convencido con la explicación,pregunté a varios amigos míos mecánicos de profesión y la mayoría coincidió en que no hacía falta enchufar el coche a la máquina.Se le rellenaba la cantidad que necesitase y luego lo iban pasando por todas las marchas,supongo que comprobando que todo funcionase correctamente. A partir de aquí,no se que más decirte. Espero que alguno de los sabios del foro arroje luz en este tema. Un saludo.
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#5
01/05/2009, 22:19
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El motivo de enchufar la maquina es porque hay que mirar el nivel a una temperatura concreta del ATF.
Cuando se cambia el ATF a un cambio automático hay que comprobar siempre el nivel de aceite a los grados que te marque el fabricante. En tu caso sin ninguna duda es falta de ATF. Te aconsejo que lo resuelvas enseguida o terminaras haciendo polvo los paquetes de discos.
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#6
02/05/2009, 12:17
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Hola.
Genial Ricardo. Gracias por disipar la duda. ¿Es necesario hacerlo en todos los coches automáticos?.A los que son más antiguos y no tienen tanta electrónica,¿cómo se les hace?. Y otra cuestión. ¿Si le echamos la misma cantidad de ATF qué llevaba?.Esto simplemente sería midiendo lo que hemos sacado y echar la misma cantidad de nuevo. ¿Habría problemas así?. Un saludo.
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#7
02/05/2009, 19:37
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Muchismas gracias a los dos, me habeis resuelto una gran duda, yo tambien suelo hacerle el mantenimiento a mi coche. Ahora solo por curiosidad me gustaria saber a que temperatura tiene que ir la valvulina, no he visto la marca de la caja pero me imagino que sera una ZF como la gran mayoria.
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#8
02/05/2009, 21:51
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Cita:
Si necesitas saber algun modelo concreto hazmelo saber y te paso el procedimiento. En cuanto al Boxster si no recuerdo mal la comprobacion del nivel se hace cuando el ATF esta entre 30 y 40 ºC.
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#10
02/05/2009, 23:07
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Cita:
El lunes cuando llegue al taller te lo paso.
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