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  #11  
Antiguo 17/01/2013, 19:53
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los RS mk1 puede que valgan igual que los Gt3 Mk2 no?

segun tengo entendido por lo que me han explicado, el GT3 RS 3.8, el mk2, mejora mucho el GT3. Presenta cambios y mejoras sustanciales, a diferencia del RS mk1 que era mas parecido de bastidor al modelo de calle.


Ya sé que no es tu interés... pero creo que el RS Mk2 3.8 será el que se cotizará fuerte en el futuro. Pregunta a christian, pero segun he oído, la relación de marchas del RS 3.8 y el eje delantero marcan la diferencia
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  #12  
Antiguo 18/01/2013, 15:08
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Buff el GT3 gris es espectacular... menudo color. Eso no es Gris Meteoro verdad?? será un color sample.

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  #13  
Antiguo 18/01/2013, 15:28
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El GT3 3.8 mejora muchísimo en todos los aspectos (motor y chasis) al GT3 3.6 normal y RS

NO he probado ningún 3.8 ( 3.6 si , todas las versiones) pero segun opiniones expertas en GT3 la versión 3.8 si que supuso una mejora.

Sin embargo entre el GT3 996 MKII normal y RS y el GT3 997 normal y RS 3.6 apenas mejoraron las prestaciones en tiempos en circuito (el 997 GT3 marcó mejores tiempos en el circuito de referencia gracias a que equipaba de serie los MSC
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  #14  
Antiguo 19/01/2013, 20:37
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Yo conozco a una persona que cambió su GT3 RS MKI por un GT3 MKII porque le salía un poco mejor de precio y con el aumento de potencia, menos años y menos kilómetros, etc. lo veía todo a favor. El mismo día del cambio se fue al ring con él (mu conocido es alemán) y según me contaba, en la segunda vuelta ya notó que la había cagado, tanto que volvió inmediatamente a recuperar su RS. Perdió 3.000€, pero a las 48h ya lo había recuperado y hasta que no consiga un GT3 RS MKII no lo cambia ni loco.
Creo que el RS está a otro nivel, pero también creo que requiere unas manos acordes con él. Yo sin duda me iría a por el RS y si miras al futuro valor de venta, aún más.
Ahora mismo sólo hay dos GT3 RS a al venta en España, uno por 115 y el otro por 159, este último con pilotos y parachoques de MKII, pero es MKI. Sin duda una gran cotización que los GT3 MKII no aguantarán según mi opinión. También se puede ver la diferencia entre un 996 GT3 y un 996 GT3 RS, un abismo...
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  #15  
Antiguo 28/01/2013, 11:20
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Yo conozco a una persona que cambió su GT3 RS MKI por un GT3 MKII porque le salía un poco mejor de precio y con el aumento de potencia, menos años y menos kilómetros, etc. lo veía todo a favor. El mismo día del cambio se fue al ring con él (mu conocido es alemán) y según me contaba, en la segunda vuelta ya notó que la había cagado, tanto que volvió inmediatamente a recuperar su RS. Perdió 3.000€, pero a las 48h ya lo había recuperado y hasta que no consiga un GT3 RS MKII no lo cambia ni loco.
Creo que el RS está a otro nivel, pero también creo que requiere unas manos acordes con él. Yo sin duda me iría a por el RS y si miras al futuro valor de venta, aún más.
Ahora mismo sólo hay dos GT3 RS a al venta en España, uno por 115 y el otro por 159, este último con pilotos y parachoques de MKII, pero es MKI. Sin duda una gran cotización que los GT3 MKII no aguantarán según mi opinión. También se puede ver la diferencia entre un 996 GT3 y un 996 GT3 RS, un abismo...

el RS MKI es blanco y el otro negro. Aqui ahora mismo no hay nada, hay que irse fuera
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es la tentación del diablo sobre circuito
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  #16  
Antiguo 28/01/2013, 13:55
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el RS MKI es blanco y el otro negro. Aqui ahora mismo no hay nada, hay que irse fuera
Haberlos haylos, créeme!!!
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  #17  
Antiguo 28/01/2013, 21:48
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Es de alguien del foro el GT3 gris de la primera foto?

Yo veraneo y voy a menudo al pueblo donde se han hecho esas fotos del parking.
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  #18  
Antiguo 29/01/2013, 10:42
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Ese GT3 ha tenido ya dos propietarios, y ahora está en manos del tercero (si se ha vendido ya que estaba en el Concesionario de Girona hace un mes).
Lleva escape Akrapovic y es el que da error en motor (probablemente porque no tiene los catalizadores). Tiene 50.000 km ya. Muy bonito pero...que pase tantas veces de manos inquieta un poco y es lo que me hace pensar si no escoger un RS, o pillar un GT-R de 550 caballos.
De momento, el mío sigue en venta.
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  #19  
Antiguo 29/01/2013, 15:56
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Iniciado por Climber Ver Mensaje
Ese GT3 ha tenido ya dos propietarios, y ahora está en manos del tercero (si se ha vendido ya que estaba en el Concesionario de Girona hace un mes).
Lleva escape Akrapovic y es el que da error en motor (probablemente porque no tiene los catalizadores). Tiene 50.000 km ya. Muy bonito pero...que pase tantas veces de manos inquieta un poco y es lo que me hace pensar si no escoger un RS, o pillar un GT-R de 550 caballos.
De momento, el mío sigue en venta.
Creo que el GT3 y más aún el RS, son coches en los que no cuenta el número de propietarios ya que puede darse el caso de que alguien lo compre con una idea y luego vea que es otra cosa. Concretamente el que comentas entra y sale de la venta varias veces sin llegar a venderse, pero parece más un tema del conce de Girona, muy dado a hacer cosas raras con vo, que por el coche en sí. Encontrar hoy en día un GT3 RS o un GT3 MKII en España no es moco de pavo y si vas fuera y sumas matriculación, gastos, etc. salen por un pico, te lo digo por experiencia...
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  #20  
Antiguo 29/01/2013, 16:57
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Más que propietarios son lo km de matraca que lleve encima y como se ha cuidado, los que solo han pisado la calle los dejo de lado pero los que han vivido en el circuito si se han ceñido solo a lo que Porsche estima como mantenimiento optimo ten por seguro que habrá perdido "fuelle" con 50k km.

Yo intentaría conocer algo más de la vida de la unidad y me preocuparía menos de los propietarios como dice pepizuste, porque hay mucho culo inquieto que compra porque lo tiene mitificado y luego se encuentra con que es muy distinto a lo que esperaba o vete tu a saber.
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