DIY 55 - Reparación del A/C del Boxster

Como sabeis, para cambiar el evaporador, tuve que desmontar todo el salpicadero..aquí os pongo fotos de todo el proceso.

Desmontando el cuadro..fijaros lo escondido que estan los tornillos.




Se me olvidó que lo primero es desconectar la batería y sacarla del coche.
También se desmontan los limpias, el recogeaguas y se sacan los manguitos de la calefacción y los de los limpias.



CONTINUARA.

 

Desmonto el sensor solar, las cubiertas de deshielo, los altavoces, el interruptor de luces y las toberas laterales.




Para desmontar los airbag, se debe de esperar unos minutos despues de desconectar la batería para evitar el peligro de explosión.
Y a continuación el volante y las palancas de intermitencia etc,


Antes de desmontar las palancas, medir con un calibre la distancia entre estas y el final de la columna de dirección, para montarlas luego en la misma posición.


Continuará.

 

Saco la consola del climatizador y la radio.




Quito el conducto del aire derecho.



Y desmonto el airbag del acompañante.


Continuará.

 

Suelto el enchufe de diagnosis y ya puedo desmontar el salpicadero.


Creo recordar que estaba sujeto con 13 tornillos.




Ese oxido que tiene el bastidor del salpicadero, puede ser debido a la humedad del agua que suelta el evaporador. Es raro que son tubos de hierro sin zincar.


Continuará.

 

Sigo desmontando.


Este es el "armatoste" que tengo que desmontar para poder sacar el evaporador, que como sabéis es el que tiene la fuga de gas,


Aún tengo que desmontar este soporte y los conductos de aire: central, superior e inferior y aflojar por fuera la tuerca del repartidor de corriente positiva, para que el mazo de cables no me estorbe para sacar la unidad de climatización, que consta de dos carcasas unidas por grapas, que contienen el radiador de la calefacción, el evaporador, el ventilador y los servomotores del climatizador.






Continuará.

 

Vuelvo a repetirlo: Vaya ánimo que has tenido para meterte en semejante reparación. Pero veo que lo tienes controlado.

Los Cockpits de los coches actuales son montados por completo fuera del coche y luego con no más de 6 tornillos montados en el coche. ¿No hubiese sido más fácil dar con eos tornillos y acceder por detrás del conjunto al equipo de refrigeración? Quizás hubieses desmontado menos cosas o al menos lo hubieras hecho más cómodo. Esos tornillos son los que fijan generalmente el travesaño principal.

Quizás es un poco tarde.:D

Por el estado del travesaño principal del Cockpit no te preocupes. Es así en todos los coches, y veo que Porsche tampoco se salva. Eso es la causa de las constantes medidas de abaratamiento de todos los fabricantes de automóviles. Sólo se pintan o protegen de la corrosión aquellas piezas que el cliente ve, y ese travesaño es el que primero se queda sin pintar. Sólo se le pintan y con micras de pintura aquellas partes de él, que el cliente puede llegar a ver a través de toberas de calefacción. El resto se queda sin pintura.


También podemos ver la ventaja que tenemos hoy en día frente a nuestros padres y abuelos. A medida que desmontamos podemos documentar el desmontaje con fotos, y así el remontaje se puede hacer sin olvidar conexiones y piezas.

Gracias por compartir con nosotros tu trabajo. Seguro que a más de uno le será útil.

 

Franc, ojalá hubiera podido desmontarlo con solo seis tornillos...pero en este modelo creo que es imposible como tu díces...además el manual de Porsche lo explica tal y como yo lo he hecho.

Gracias por aclararme lo del travesaño..

SALUDOS.

 

Si señor vaya currada, lo mejor la doble satisfaccion de, primero por hacerlo uno mismo y segundo que sabes que se hara con el maximo cariño y cuidado .

 

Vaya currada, Antonio. Es admirable.

Tengo exactamente el mismo coche que tú... Miedo me da que se me estropee el Climatizador... :(

 

Compi tengo una pregunta: para desmontar el cuadro basta con quitar esos tornillos de dentro del boton del Warning y el de la izquierda, y luego simplemente tirar hacia arriba con fuerza? es que tengo que pintar esta pieza.

Solo tirar hacia arriba?

Gracias! Y mucho ánimo, eres un genio!

 

Si Apple y luego sacas los tres conectores de distinto color.

Hay un cuarto conector, que es el del Warning, que es un poco raro...consta de dos partes, una blanca que hay que quitarla primero por delante, tirando de unas patillas. Y la otra de color negro que es la que lleva los cables y sale por detrás ( una vez sacado el conector blanco, el negro sale tirando de el hacia arriba).

Espero haberte aclarado el tema...si no, preguntame sin problemas.

 

Para desmontar el climatizador, hay que desmontar la valvula de expansión..que ya que estaba desmontada, aproveché para ponerla nueva, y quitar tres tuercas por la parte de fuera y dos tornillos en el interior en el lado del acompañante.

Despues de quitar los conectores, se extrae el climatizador, tirando de el y hacia abajo, con cuidado de no romper la junta de los tubos de la calefacción y salvando los mazos de cables.




Aqui se ve la valvula de expansión vieja.


Desmontando el climatizador.





Ahora ya solo falta colocar el evaporador nuevo y volver a montarlo todo.

Una cosa importante es tener cuidado de no cambiar la posición de las trampillas durante la manipulación del conjunto y montarlo todo exactamente en la misma posición que se desmontó.

Porsche solo vende como repuesto, el conjunto completo que cuesta cerca de 600€...y gracias a Canijo, encontré solo el evaporador por 106€.

SALUDOS.

 

Me faltó deciros que ya terminé de montarlo todo..lo llevé a cargarle el gas y reponerle la pequeña cantidad de aceite refrigerante que habia perdido en el evaporador y de momento, todo funciona.. :[yahoo]

Espero que por mucho tiempo.

SALUDOS.

 

Este post merece estar en la seccion DIY con el titulo editado ;) no se puede perder en este subforo!

 

sin palabras :eek: :eek: :eek: :[applause] :[applause] :[applause] gracias

 

No me había fijado en este DIY...

Olé tus huevos por atreverte con semejante reparación !!!! :[applause] :[applause] :[applause]

 

Oído cocina!!! Gracias Apple!

 

¿ Como has quitado la lpieza de plastico donde va el contacto?:[question]

 

Una pregunta respecto al traversaño oxidado del cockpit

Lo primero, esto no es un DIY, esto es un curso completo de mecánica de la cabina del 986. Es admirable.

Primera pregunta: ya que te metiste en un desmontaje de tal calibre, ¿te hubiese compensado dar un tratamiento al travesaño oxidado? ¿o sí se lo hiciste?

¿O no merece la pena a pesar de todo?

Segunda pregunta: En cuanto a la calidad de todos los componentes que has visto, en general, ¿te han dado buena impresión? (excepto el evaporador que cascó, y el famoso travesaño, claro)

 

Perdona 911LEYENDA mi tardanza en contestarte, pero como han trasladado el post de sitio, le habia perdido la pista y hoy lo he visto de casualidad.

Creo recordar que ese plastico o goma salía simplemente tirando de el hacia fuera. ( si es que te refieres al embolo de la llave de contacto).

Saludos