PORSCHE, LO SABEN Y SE CALLAN COMO.....

Hola a Tod@s!!

Es sabido por Porsche que los motores del GT3 991 3.8 tienen una fallo a altas revoluciones que se denomina "Misfiring at High RPM".

En Porsche tienen conocimiento del problema y se callan como...

Esto suele pasar en los motores GT3 991 3.8 cuando se sube por encima de 7.000 rpm, el motor del GT3 991 3.8 entra en modo de protección y no lo deja pasar de 5.000 rpm.

Las causas posibles según el documento interno de Porsche "Misfiring at High RPM" son:

1. Fallo de bobina(s), bujía(s)
Solución: sustitución

2. Desgaste anómalo de leva (s) del eje de levas
Solución: sustituir el motor

A los problemas conocidos de auto incendio de motores GT3 991 3.8, ahora hay que sumarle este. Comentarios por foros como Rennlist ya llevan un tiempo circulando

https://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3rs-and-911r/936053-991-gt3-engine-misfiring-letters.html

https://rennlist.com/forums/991-gt3...ow-many-15-16-gt3-s-have-engine-replaced.html

No se que es lo que pasa en Porsche durante los últimos 20 años, porque no es de recibo lo que ha pasado con los motores (IMS) 996/997 y ahora con los del GT3 991 3.8.
Van a seguir así en cada nueva serie que lancen al mercado???

Desde luego es para que se lo hagan mirar.

 

Interesante. Lamentable pero interesante.

 

¿Te ha pasado a ti?

 

Y si no le ha pasado es para estar acojonado. Ya no solo por esto sino por lo que no sabremos.

 

Joder, vaya tela, no hay campaña para este problema? Y esto entraría en la ampliación de garantía de 10 años de motor?

Lo que está claro que en el GT3 hay que tener Approved sí o sí.

Hablo con total ignorancia, y no se si lo que voy a decir es una chorrada, pero si les han cambiado el motor a todos los GT3, no hubiese sido mejor adaptarles el 4.0 que se supone que no da problemas y así solucionar esto de una vez?

 

duplicado

 

En esto estoy totalmente de acuerdo pero montar el 4.0 sería devaluar directamente el modelo 4.0, además que los propietarios de el 3.8 harían todo el salvaje posible para trinchar el motor y así obtener dicho motor en garantía.

La verdad que la propia PORSCHE no tienen que tener muy claro cómo solucionar este problema, ya que para ellos es una patata caliente que no saben como enfriar.

Yo quiero pensar que en los Díez años de aproved que les queda, harán lo imposible para mejorar ese motor y quitarse esa espina de encima.

Lo malo es que el banco de pruebas es el propio cliente

 

Al parecer ya hay tres tipos de motores el E, F y G

 

Si.

Lo curioso, es que compré el coche con 18.000 kms a primer propetario cuyo motor es un MY 2015 (los que no se prendían fuego ni rompían), y me hicieron la garantía approve.

A la semana de tenerlo fui a un trackday a Portimao y allí me pasó la primera entrada en modo protección ya que es un circuito dónde al coche se le exige.

Luego ya no volví a "apretarlo" hasta febrero en Motorland, donde me entraba constantemente en modo protección.

Mi conclusión es que si me hicieron la garantía approved (en el momento de comprar el coche) es que al coche no le debieron encontrar ningún registro de fallos en el motor, por lo que deduzco que el anterior propietario (hablé con él antes de comprar el coche y me dijo que no había entrado nunca a circuito) no lo pasó nunca de 7000 rpm

 

Como estos sigan asi (PORSCHE)van a hacer buenos los 996......

 

Pero pasa siempre que se pase de las 7000 o a veces? porque si es siempre es muy grave

 

En las unidades que pasa, pasa siempre.

Hay unidades que no les ha pasado nunca

 

Entiendo que al tener Approved, en caso de tener que cambiar motor por que no se solucione con las bobinas, ¿se hacen cargo no? ¿Te ponen un motor de los "buenos" que fabricaron para los susceptibles de prenderse fuego?

Que putada Jaime, espero que sean las bobinas.

 

saber lo saben otra cosa son las chapuzas que hacen para intentar minimizar los efectos. tengo entendido que la garantía de los 10 años se hizo principalmente por el tema de la leva o del árbol de levas, que en los nuevos ya viene mejorado.

Una duda ¿si te cambian el motor por otro, te asignan el mismo número para que siga siendo un "matching numbers"?




La ampliación de garantía de pago Porsche Approved no tiene nada que ver con la garantía de 10 años del motor entiendo que son temas diferentes.



- Engine warranty extended to 10 years/120,000 miles with respect to failures related to this specific issue (from in-service date)
- Warranty extension is fully transferrable – Covers all current and future 991.1 GT3 owners with no action required by the owner
- If an engine fails as a result of this issue the defective engine will be replaced with a new engine that has the revised parts (no more top end rebuilds)
- Includes all markets (this is global, not just for US owners)

https://rennlist.com/forums/991-gt3...pag-plus-porsche-s-official-announcement.html

 

O el anterior dueño sacó otro coche en Centro Porsche y ellos borraron todos los fallos antes de venderlo no?? El GT3 que acabo de comprar me dijeron que le cambiaron el motor en campaña a los 9.000Km o hace 9.000Km, no recuerdo, se supone que está solventado ese problema?

 

Te dijimos unos cuantos que 997 GT3 James...

Rumore, rumore de esos malditos foros y bocas, como el que dice que el amo VW necesita cash para pagar ciertas multas y que para ello nada mejor que exprimir la vaca Porsche GT incrementando la producción, de hecho está ocurriendo en mercados como EEUU y UK, más 991 GT's.

Tambien menos restricciones y menos colas por un GT3/2 RS?
Mientras tanto hay que venderlos y no veas si hay GT3 de segunda mano, los rumores van a ser ciertos..

Si se libraron de un marrón general como el ims se pueden librar de un marrón en los exclusivos GT3, a ellos un motor les sale barato comparado a lo que le vá costar un motor de esos a un alma cándida que compre un 991 GT3 MKI dentro de 15 años, de quinta mano y sin garantía ninguna.
Pero eso ya no será problema de Oliver, el habrá conseguido los objetivos del grupo VW de vender un chorro de GT3 y estará con su jubilación de oro como W. Wiedekin, el principal responsable del ims.

Saludos.

 

Y ahora que?? Que se tiene que hacer e estos casos? Vender el coche y que se coma el marrón otro, o que sea una persona que no lo suba de vueltas y no le pase nunca? O que te cambien el motor por otro y tener la suerte que no le pase esto al nuevo?
No entiendo como puede pasar esto en un motor preparado para subir a éste régimen....no hacen suficientes pruebas antes de sacarlo al mercado??
Vaya putada...con la ilusión que uno se compra semejante aparato y pase esto...

 

Y lo peor de todo es que Porsche ha ampliado la garantía a 10 años o 120.000 millas por la presión de los usuarios de USA.

No hombre, creo que no hay reports del mismo fallo con los nuevos motores.

 

No.
Deja de ser matching.

Y los motores de intercambio están perfectamente registrados/ numerados por supuesto, saben cual es original y cuál de sustitución.

Saludos.

 

Nop, es el motor.

Lo cambian esta semana en garantía