buenos días,pues lo dicho me han diagnosticado rotura del.variocam de mi 4s.recomendacion cambiar el motor,alguien sabe si merece la pena abrirlo de paso que lo quitan y que miren si tiene solución?o debido a la gravedad de lo que puede haberse roto es mejor cambiarlo directamente.
Vaya... Lo siento mucho... Si te lo han diagnosticado en un COP yo iría a ver a un especialista Porsche antes de tomar una decisión. Por curiosidad, cuantos km tiene el coche? Año? Saludos!
Supongo que será una avería rarísima. Mi 911/997 tiene ya 150.000km, y seguramente durará otros tantos. Las averías por desgaste son inevitables a la larga, pero entiendo que el Variocam será de lo que más aguante...
180.000,todas las revisiones realizadas...pero claro es 2011.El caso que no se si meterle motor nuevo...o revisar que daños puede tener.En fin...una castaña todo.
Y eso cuánto se llama en euros? Porque entiendo que puede ser una factura de un 50% del valor actual del coche...
Se rompen unos tornillos de aluminio en el Variocam, según me explico Jose de Motorwerke, y se lía parda. Afecta a Panamera S, Panamera 4S y Panamera Turbo del 2010-2012, Panamera y Panamera 4 del 2011-2012, y Cayenne S y Cayenne Turbo del 2011. Creo que ha habido campaña con esto. https://rennlist.com/forums/cayenne-958-2011/995342-cayenne-recall-bad-variocam-bolts.html
Hilo muy largo al respecto en 6speedonline https://www.6speedonline.com/forums...ter-bolt-engine-brake-hydraulics-failure.html
En Conce Oficial ? Pues deberían haber controlado esto, tienen que hacer obligatoriamente las campañas. La información que encuentro es de USA pero entiendo que la campaña es worldwide. Vehículos afectados: Makes/Models/Model Years: PORSCHE/CAYENNE S/2011 PORSCHE/CAYENNE TURBO/2011 PORSCHE/PANAMERA/2011-2012 PORSCHE/PANAMERA 4/2011-2012 PORSCHE/PANAMERA 4S/2010-2012 PORSCHE/PANAMERA S/2010-2012 PORSCHE/PANAMERA TURBO/2010-2012 El documento del US DOT que recoge la campaña, es de 13 de junio del 2017. https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RCAK-17V368-8382.pdf Un punto especial a remarcar, en la segunda página: se piden explicaciones a Porsche sobre porqué este aviso fue enviado al DOT en junio de 2017 cuando campañas por el mismo fallo fueron realizadas en Japón en 2013, y en China/Corea en 2015. Saludos.
Leyendo el post en 6speed, y a partir de los comentarios de un inglés, parece que no hay campaña en Europa, sólo en USA, Japón, Corea y China. Habrá que confirmalo en el Conce, pero si no la hay, entiendo que habrá que hacer una reclamación muy seria a Porsche España. Saludos.
El variocam tiene arreglo y si el daño no es muy grande reparación barata no te dejes engañar por centro Porsche, yo e reparado Uno cuantos de Porsche, lo que pasa que pRa ellos es más cómodo cambiar motor .. Te dejo un video de que es, que no es más que un simple tensor por presión de aceite.. https://www.baselogica.com/sistema-variocam-porsche/
El sistema del video que mandas es el Variocam a secas, pero entiendo que se está hablando del Variocam Plus, y estos dos sistemas solo se parecen en el nombre...
Pues muchísimas gracias,la verdad que me jode porque soy de los que cuando lo arrancan los dejan 3 minutos calentando...le miro cada semana los líquidos y me pasa algo ajeno a mi cuidado...y me jode.no lo puedo decir más culto.No obstante muchísimas gracias por toda la información.
El problema que tengo es saber donde cae el variocam una vez que se rompen los 4 tornillos que sujetan las coronas...