Para no tener que actuar sobre el freno de mano para abrir la capota, yo hice lo siguiente: Una vez abierta la caja negra, corté el pico derecho de la patilla Nº 15 en el sitio que indico con la flecha para aislarlo del circuito( Hay que hacerlo con mucho cuidado, ya que yo dañé una pista del circuito y tuve que soldarle ese cablecito marron para restaurar la pista) luego dando calor con el soldador, saqué el trocito del pico que quedó en el circuito y en ese mismo agujerito soldé un extremo del cable negro y el otro extremo lo soldé ( como se ve en la foto) a la patilla Nº 21. De esta manera el circuito cree que el freno de mano está puesto y se puede actuar sobre la capota sin tocarlo. SALUDOS
De todas formas veo que mi relé es distinto al tuyo.Tiene algo que ver?. El tuyo tiene 5 "pilas" o como se llamen y el mío sólo tiene 2.Gracias.
Esos son condensadores. Yo creo que aunque el diseño sea distinto, si las patillas son las mismas y tienen la misma numeración, supongo que el proceso será el mismo. SALUDOS.
Bueno ahora ya sólo faltaba que alguien averiguara como abrir y cerrar con una sóla pulsación, y ya tendriamos los reles perfectos.:[yahoo] Voy a intentar hacer este DYC. saludos :[porsche]:[porsche]
Antonio eres la leche, de donde has salido... macho solo te falta fabricarte tu porsche a medida..una preguntita, ¿la cajita negra esa que tocaste, es el relé el cual toque la patilla para poder abrirlo andando? un abrazo.
Uhm..yo después de ponerle un poco de cinta a la patilla, lo he probado y me deja quitarla en marcha, el tema es que a mas de 10-15 km/h se para! no os pasa a nadie? me deja activarla en marcha con el freno de mano puesto en el primer click pero cuando subo a mas de esa velocidad se para...y si bajo la velocidad vuelve a ponerse en marcha, hombre por seguridad está bien, lo dejaré asi, es mas que nada por saber si era "normal" Saludoss
no es normal,esa patilla sigue haciendo contacto,aislala mejor o partela directamente, y despues procura no abrir a mas de 50 km/h.
No debe pasar nada siempre que lo hagas con prudencia y no pasando los 50km/h, los 987 lo llevan de serie . Tiene que se comodo circular y no tener que para a abrir o cerrar la capota , y no es necesario llegar a 50km/h . Solo el hecho de no tener que parar aunque sea circulando a 20km/h ya es comodo. Otra cosa es el mecanismo que proponen en el foro , yo no se se se lo pondria.:[question] Un saludo
Hola, tened en cuenta una cosa teneis dos sistemas que te aseguran que no se accionará por equivocación, uno es la palanca que hay que abrir en la parte de superior de parabrisas para poder descapotar (esa es necesária en todos los casos, tanto si estas parado como si realizas el tutorial), y el tema de la subida de ese punto inicial del freno de mano. Creo que son suficientes trabas como para no equivocarse e intentar descapotar a más de 50 Km/h.:p Un saludo:[porsche]:[porsche]:[porsche]
sois como Mcquiver, me he quedado flipado, me estoy decidiendo a hacerlo:confused: me dá miedo... en fin, ya me decidiré Un saludo maquinas, que sois unos maquinas
Os aseguro que es lo más sencillo que le he hecho al coche y de las mejores cosas...tarde 2 minutos de reloj, y no tiene ningún peligro puesto que has de hacer muchas cosas para descapotar, así que no lo harás "sin querer". Os lo recomiendo 100 %.
Lo mejor es doblarla hasta tumbarla sin mas, no necesita ni cintas ni leches, y si un dia se quiere volver a dejar como estaba solo hay que enderezarla, a mi me funciona perfectamente!
El otro dia se olvido lo de no ir a 50 km por hora y no os lo vais a creer . La capota hizo el efecto ala y despegue unos 40 metros a unos dos metros y medio del suelo. Me daba la risa no sabia que este coche pudiera hacer estas cosas .... Estoy super contento con mi coche ... Alguno ha hecho la prueba de ir mas alla y reforzar la capota con cinta americana ... Yo el proximo dia que tenga tiempo lo voy a hacer y os comento... Sin imaginacion no se prueban estas cosas:[applause]:[applause] Saludos a veces se me va la cabeza
