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Presentación Boxster S Ecológico GLP

Tema en 'RBM SPORT' comenzado por RBM SPORT, 12/10/11.

  1. Perry Mason

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  2. Perry Mason

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    Pues si me toca pilotar el ECOLOGIC, y por supuesto los pilotos tienen que comer....:Rolling On The Floor Laughing:
     
  3. heiwaz

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    Felicidades por el trabajo, una buena instalacion, os ha quedado perfecto :[applause]. Quizas un deposito toroidal en el lugar de la rueda de repuesto no hubiera sacrificado tanto maletero.
    Creo que vuestra instalacion hara replantearse a mas de un dueño de coches con motores grandes de gasolina la instalacion de un kit GLP, ya que muchos lo veian como un sistema orientado a coches tipo taxis, autobuses,...

    En lo que respecta al consumo y potencia hay algo que no me ha quedado muy claro:


    Pues por mas articulos que leo por todos sitios, en todos habla sobre perdida de potencia no de ganancia, no mucha pero es perdida, es mas en este mismo boxster, en el articulo de motorpasion dice:

    "Desde RBM Sport nos dan algunos datos al respecto. Por un lado, el coche siempre arranca en gasolina, para luego pasar a GLP cuando se desee. Según nos cuentan, funcionando con GLP el Porsche Boxster S Ecologic pierde unos 10 caballos de los 252 que entrega de serie"

    (http://www.motorpasion.com/porsche/porsche-boxster-s-ecologic-by-rbm-sport-con-glp)

    Respecto al consumo supongo que te refieres al ahorro de dinero, mas que de combustible... El consume de L/100km , no se reduce, sino que sube, lo que se reduce es el coste €/100km, que es lo que interesa :Thumb:.
    Aqui se puede ver una tabla comparativa en la pag.11:
    http://www.motorgas.es/UserFiles/File/Informe_RACE_AUTOGAS%282%29.pdf
     
  4. Perry Mason

    Perry Mason -

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    Gracias Heiwaz en nombre de RBM, de Ferrosite, su delegación Gasmoción y mias también. Y paso a contarte cosas, el toroidal es valido para cuando tienes el hueco de la rueda de debajo del maletero, y dependiendo del modelo, siempre tendrás menos capacidad que el que llevo, que es de 60 litros. Además si anulas la rueda de recambio necesitas homologar también un kit de reparación, de verdad te digo que llevo un kit antipinchazos que yo mismo me fabriqué, pero una galleta a tiempo evita un desastre:Rolling On The Floor Laughing: Me
    refiero a que la rueda de repuesto te salva en el momento más inesperado e inoportuno del pinchazo más jodido por válvula, costado, bocado o cualquier otro parecido.
    De la segunda parte te dire que todo lo que estas leyendo es inexacto de todas todas porque se han ido copiando los datos y tergiversando las noticias, en todos los articulos y en segundo lugar porque el coche es mio y lo conduzco yo y sé muy bien por lo tanto lo que digo.
    Tras todo ello te cuento. Mi Boxster S es un 2001 rematriculado en 2006, pilotos naranjas cambiados y muy preparado, porque a nivel de potencia el coche ha ido subiendo, kit de aire, colectores cargrafic, supresores cargrafic y repro cargrhafic, con lo cual los 252 cv pasaron a mejor vida,hace tiempo, luego cuando le metí las llantas, dinámicamente flipé. Pero con eso y otros componentes estaba más cerca de los 280 si bien no fueron medidos, ahora el próximo mes lo comprobaremos. Y dicho esto te puedo decir que cuarenta litros de gas me duran más que cuarenta de gasolina, un poco dmás pero más. Tambien te puedo decir que lo estoy midiendo con todos los datos y que finalmente haremos un calculo medio y unas pruebas oficiales pero ya te digo que algo así como 0'75 litros menos a los 100, pero ojo que el frio afecta...
    Bien dicho lo anterior, pasamos a la potencia. yo te juro que no noto el cambio, sobre todo porque cambio marchas en regímenes medios, y zurrándole ni lo aprecio, pero como haremos pruebas de circuito y se sacaran los mapas de las curvas, pues asunto solucionado.
    Un dato sacado de aquí:
    http://es.wikipedia.org/wiki/Número_de_octano

    "Algunos combustibles (como el GLP, GNL, etanol y metanol, entre otros) poseen un índice de octano mayor de 100. Utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita un motor no lo perjudica ni lo beneficia. Si se tiene previsto que un motor vaya a usar combustible de octanaje alto, puede diseñarse con una relación de compresión más alta y mejorar su rendimiento."

    Gracias de nuevo y saludos:Thumb:
     
  5. heiwaz

    heiwaz Senior +

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    La perdida de potencia, parece ser, por los comentarios que he estado leyendo sobre conductores que lo llevan solo es acusada en el ultimo regimen de rpm's, por lo que en la practica dicen, que ni lo notan.
    No habria estado de mal, haberlo metido en banco antes de haberle hecho la modificacion, para asi poder comparar las graficas con el antes y el despues del cambio.
    Respecto al consumo de L/100km, saque el dato del link que vosotros pusisteis (Informe RACE AUTOGAS), aunque este dato tampoco es que sea de vital importacia; que importa que gaste un poco mas si al final el ahorro de euros es muy superior a gasolina y diesel, que es realmente lo que interesa y el principal motivo por el que se monta este kit. Aunque si es realmente como dices que gasta menos, pues mejor que mejor :Thumb:. Puede que si en el boxster llevas una repro influya en esto beneficiandolo.
     
  6. Perry Mason

    Perry Mason -

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    Veamos, no hay problema en sacar las curvas de potencia, que lo vamos ha hacer. Le das al botón y vas con 98, igual que siempre, le vuelves a dar y vas a glp, solo tenemos que meterlo en la lanzadera del banco de potencia:Thumb:
     
  7. heiwaz

    heiwaz Senior +

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    Es verdad, que tonto estoy, es que me acababa de despertar :D:D
     
  8. PorscheCarrera996

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    Homologación GLP

    Antes de nada, mi enhorabuena por el trabajo tan bien realizado y por ser pioneros en este tipo de automóvil :[applause].

    Por otro lado, me gustaría saber cómo ha sido posible su homologación en España, si no aparece dentro de la normativa R-115. Entiendo que habrá tenido una homologación unitaria o algo similar :[question]

    Un saludo :Thumb:
     
  9. Turbolader

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    En primer lugar FELICIDADES
    En segundo lugar, una duda que tengo: ¿es cierto eso de que un coche a GLP no puede entrar en los aparcamientos públicos?
    Agradezco las respuestas que me proporcionéis:Thumb:
     
  10. Perry Mason

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    Gracias por tus felicitaciones, y en cuanto al papeleo, debo decirte que no esta en la lista que tu has consultado porque por eso es el primero que se hace, los de la lista están porque se transforman habitualmente. Las homologaciones no son unitarias, se homologa una unidad (vehiculo patron) para luego poder instalar en los mismos modelos el patron homologado :rolleyes::Thumb:
     
  11. PorscheCarrera996

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    Gracias por la información. Es muy lógico lo que comentas, aunque yo tenía oído que en España únicamente se podían homologar los que aparecen en la normativa R-115.
    Entiendo entonces que podría homologarse este sistema GLP en cualquier vehículo de gasolina que cumpla la norma de contaminación Euro 3, ¿es correcto? :[question]
    ¿Existe alguna limitación en cuanto a la antigüedad del vehículo?

    Gracias y un saludo.
     
  12. Perry Mason

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    Gracias, ha costado mucho, y es el principio.
    En 2009 dicen que en un parking de París se incendio uno, seria por la gasolina... y no se donde he oido o leido esta leyenda urbana, pero no es cierto. Por la sencilla razón de que no tiene sentido que un coche que te venden en el concesionario no lo puedas aparcar en un parking.Te imaginas comprarte este: http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/skoda-octavia-glp-54999.htm
     
  13. Perry Mason

    Perry Mason -

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    Creo que no voy a poder responderte, por la misma razón que Delmonte no contestó al email de materiales de una fachada... y en cuanto a la limitación de edad, te diré que cuanto más viejo peor.:Thumb:
     
  14. PorscheCarrera996

    PorscheCarrera996 Usuario ++

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    Por la misma razón... no lo creo. Para nada son temas comparables y en ningún momento te he solicitado información privada de tu negocio. Al contrario, tú podrías haber sido el beneficiado... pero mejor así.
    Todo esto es de dominio público y cualquier instalador me facilitará esa información.

    Muy amable.
     
  15. Perry Mason

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    Veamos, 1º,las comparaciones son odiosas, dicen...
    2º ni es mi negocio, ni lo será.
    3º no se en que me querias beneficiar, pero no te interesará a ti cuando ya te vas.
    4º si cualquier instalador te lo dirá, porque me lo preguntas a mi que yo no soy instalador?
    Quieres decir que las pruebas técnicas, los ensayos, los informes, etc, no son trabajos profesionales cuya conjuncción y desarrollo adecuados dan un resultado, que si resulta satisfactorio, no constituye propiedad de su autor?
    Hay carretillas con glp, y motos, no te hagas el ofendido, que nadie te ha molestado, mejor así?
    De nada gracias.
     
  16. Perry Mason

    Perry Mason -

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  17. MuS

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    Mmmm la pregunta en realidad no está mal formulada.

    Voy a intentar extender algo de esto sin tampoco poder llegar al detalle de la normativa (sólo exponerlo para ayudar a comprender de donde puede venir)

    Si un coche tiene Gas Propano y tuviera una fuga, el GLP al ser más pesado que el aire tendería a concentrarse en el suelo.

    En cualquier caso en un Parking ya hay un gas que si bien no es "combustible" si es mucho más peligroso para las personas. Es el CO que tiene un peso similar al del aire y que todos sabemos que hay quien se "suicida" intoxicándose con él. En cualquier Parking donde hay coches arrancados está generándose este veneno en grandes cantidades ¿y entonces?

    Un Parking Público tiene su normativa de ventilación para que no pueda haber una concentración del mismo que acabe siendo letal para una persona (igual que un taller por ejemplo), pero esta ventilación está calculada para el aire (arriba) y no para el gas (abajo).

    Pues bien, supongo que en primer lugar por dimensiones del Parking respecto al potencial gas de GLP que pudiera concentrarse, haría imposible la explosión. Quizás una fuga muy grande pudiera en algún momento generar una ignición, pero esto sería MUY improbable ya que la mera ventilación del aire normal (la de no concentración de CO) haría casi imposible una mezcla lo suficientemente rica como para combustionar. Tener en cuenta que una botella común de propano tiene más gas que el que llevamos en el vehículo y existe una normativa para no almacenar más de dos botellas en un sótano.

    ¿Donde habría que tener cuidado?

    Por ejemplo si en mi casa particular tengo un Parking cerrado (no ventilado) de por ejemplo 15m3 y voy a aparcar el vehículo (podría concentrarse el gas y al dar la luz del Parking explotar). También habría que revisar la normativa en caso de uso masivo del GLP en el automóvil (por ejemplo que el 100% de vehículos aparcados en un Parking fuesen con GLP. :hmm:

    Bueno, todo esto se podría calcular pero dudo que hoy exista una norma para no poder aparcar vehículos de GLP en un Parking, pero esa afirmación puede venir del lado de tener que revisar las normativas para adaptarlas a un uso masivo de gas en automóvil.

    Supongo que en base a esto podría existir en el mundo algún Parking que prohíba la entrada a vehículos GLP en sitios donde sean muy frecuentes estos vehículos y el Parking de muchos sótanos no pueda ventilarse adecuadamente de gas. :[question]
     
  18. PorscheCarrera996

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  19. Perry Mason

    Perry Mason -

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    Yo no he dicho que la pregunta no este mal formulada, solo he dicho que no está prohibido entrar en un parking. y sigo recordando que por el tubo de escape no sale gas, :Thumb:
     
  20. Perry Mason

    Perry Mason -

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    Pues visto lo visto, ta lué:D