comparativa 964/993

A mí me ha encantado el planteamiento retórico entre lo clásico y lo nuevo, y sobre el camino de la perfección técnica versus el sabor de las sensaciones con el hilo conductor de la evolución permanente. Se trata de un manual sobre qué es un 911...

 

Marchando 24 paginas de impresora.....

GRacias por adelantado, me lo voy a leer a la hora del amuerzo

 

Fabuloso documento Delmonte. No he conducido ni uno ni otro y pese a que estéticamente me dice más el 993 prefiero probar primero el 964 por el contenido de lo que afirmas.

Un saludo y feliz año.

 

JM, excelente comparativa, bien escrita y sentida.

Desde la óptica contraria: Mi paso del 993 al 964, entiendo varias cosas, entre ellas esa bien definida posición de que pocas usuarios de una marca pasan a un modelo anterior y si bien notan diferencias a favor del modelo más moderno, aprecian otras en la versión más antigua igual de fascinantes.

El tiempo ha pasado para estos dos modelos, pero les ha pasado como a los buenos caldos...., son apreciados y buscados por su diseño y su mecánica irracional, efectiva y única.

No se si llegarán a convertirse en obra de arte, pero sí un icono del deportivo por excelencia. No hay duda, ver un 911 (también escucharlo) de la época que sea, es sinónimo de mito deportivo. Cada nueva evolución del modelo mitifica más a los anteriores.

En cuanto a su perfecto comportamiento y a su mecánica, como bien dices, es la lógica evolución…… Es inclusive más, es el final de una evolución, que no podía ir a más por agotamiento.

¿964 o 993? 0 ¿993 o 964?...... Después de 65.000 Kms con el 993 y 70.000Kms con el 964 sigo con el dilema. Cuando uno se plantea esto es cuando un modelo es grande….. el más grande.

 

Que yo recuerde, en los 964 de calle, sólo el Turbo 3.6 (en sus variantes normales o S) llevaba llantas de 18. Ni siquiera el RS llevaba llantas de 18.

:[amen]

 

Delmon, gracias por regalarnos textos así.

Eres un figura, de verdad.

Un abrazo.

 

Excelente!!!

Muy buena calidad litararia además de lo útil que nos ha resultado la comparativa.

Ya nos vas contando el proceso de adaptación/mejora del 933.

Un saludo,

 

Muy buen artículo querido Delmonte, y reafirma mi sensación de que los 993 y 964 son excelentes vehículos deportivos y muy divertidos ambos, en Argentina la diferencia de precio entre los 993 y los 964 es grande y no siempre se justifica

 

Leido y releido.Magnifico texto.

Una consulta ,Cuando dices:"La colocación de llanta 18 en este modelo está “autorizada” por Porsche (nunca lo estuvieron en el 964 Carrera 2), previo refuerzo de la dirección, refuerzo que mi
unidad lleva adecuadamente instalado.
Este refuerzo que mencionas ¿en que consiste? ¿dispones de un dibujo?:cool:

Menuda ilusion se trasluce de tu texto¡¡¡

 

:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Leí la presentación del cobran rojo... im-presionante! y con esta comparativa solo puedo aplaudir!

Eres gande JM!:pompones:pompones:pompones

Saludos
Carlos

 

Me lo he leido del Tiron, y no me queda otra que felicitarte por el trabajo realizado y por poseer LA PERFECCION hecha coche:beer:
Espero que no cambies el 993 por ningun "botijo" , y si lo haces, queremos otra comparativa:[amen]

 

mil gracias a todos

de verdad que la recompensa de escribir estos textos es que os agrade, así que se agradece mucho este feedback :)


alguna cosa que quería comentar:

¿podrías decirme cuáles son los precios medios en argentina de cada modelo?

lo siento pero ni puñetera idea, me lo contó albercien, así que si entra de nuevo en el hilo, le agradecería que nos ilustrase más

el 993 no lo voy a cambiar, pero en cuanto al botijo... si te cuento la que estamos dando vueltas un forero medio loco y yo... pero es secreto en tanto no coja algo de solidez :D eso sí, si tiramos palante nos vais a tachar de locos :troll: :[angel]

 

que es un tema de lo más inspirador... tengo ideas en mente, como siempre lo que no tengo es tiempo, pero, y valga la redundancia, tiempo al tiempo ;)

 

Vaya por delante que todavia no he leido el relato comparativo, pero habiendo tenido ambos modelos, el 993 me parecia mucho mas contundente de formas, mas motor, mas aplomo y yo tenia llanta 17... pero claro, no habia probado un 964 RS y la cosa cambio radicalmente, es el coche definitivo, por aplomo, direccion, motor, suspension, por todo. Jose Maria, no lo pruebes!!! Menos mal que no lo hay descapotable...

El 964, para montar llanta 18 como algunos modelos de 993, deben montar una barra de refuerzo para la columna de la direccion. Mañana os pego la referencia.

Los 964 de la copa Porsche cambiaron a llanta 18 porque NO encontraban medidas de neumaticos slicks en 17, igual que ahora, fue una decision casi obligada. Mañana pongo las medidas...

Jose Maria, me leere tu comparativa con time y una buena copa entre las manos... Te lo prometo...

Buenas noches a todos...

 

que placer de lectura

Muchas gracias por tu articulo

He disfrutado y he aprovechado para volver a leer los 2 anteriores, que ya había leído hace algún tiempo.
Me interesa mucho en tu articulo la comunicación de sentimientos y sensaciones, que es lo que yo busco en estos reportajes. Las sensaciones de conducción que transmites.
Las cifras puras de aceleración, velocidad, etc. me interesa conocerlas pero de lo que disfruto es de unos reportajes como los tuyos en que transmites la comunicación con el coche.

He disfrutado de un 993 cabrio que perdí en un accidente.
Ya me inicie en la fiebre porsche y poco tiempo después adquirí un 996 mkI coupe.

Pero seguia teniendo nostalgia de aircooled y empece a buscar. Buscaba un 993 c2 cabrio porque me había gustado mucho. Pero encontré un 964 c4 cabrio, con la intención de vender el 996. La verdad es que no he podido. Me gustan los dos.

Estoy de acuerdo contigo en que son coches que tienen un tiempo y muchas piezas que se irán deteriorando por el paso del tiempo y no por defectuosa fabricación, por lo que necesitan mantenimiento continuo.

Disfruto tanto o mas del 964 como disfrute en su día del 993. Pero esto también me lleva a apreciar la comodidad , el motor, la caja de cambios y todo lo que representa el 996.

Tengo un problema, creo que me gustan todos los Porsche.

Muchas gracias por transmitirnos tus reflexiones.

Saludos

boxski

 

Delmonte, eres genial...tu relato me recuerda un poco al de tu compra del 964 rojo (mítica, mi preferida despues de tantos años, mi "biblia" motoristica particular) y como siempre has transmitido emociones y pasión por los porsche....Felicidades y gracias por tu relato.

 

José María, te superas día a día. Chapeau.

Voy a aprovechar y releer tus dos relatos anteriores sobre el cabrón rojo.

Lo único que no concuerdo del todo contigo es... sobre el Morgan. Es uno de mis sueños y espero cumplirlo. Yo creo que sí que ha evolucionado; ya tienen motores más modernos y potentes, y no te olvides del Aero, o del desconocido Eva, coches ambos muy peculiares. ¿Que en un salto atrás de casi 100 años han vuelto a fabricar el 3 wheeler?. Pues sí, pero pesan 500 kg y con 120 cv, ufff. Yo creo que te pegaría un 3 wheeler.

Te dejo trabajo: entra en la página www.morgan-motor.co.uk y descárgate los brochures y listas de precios..

:[amen]

 

Maestro!

Muchas gracias por la comparativa, la esperaba desde que supe de tu nueva adquisición. Te has superado como escritor :[applause] pero me falta la emoción y pasión que describías y transmitías al comprar al Cabrón Rojo. Puede ser que el cambio ya no es tan radical y cuantitativo, puede ser el paso de los años :D, pero me temo que el 993 no te ha llegado tan hondo ni te llena tanto como lo hizo en su día el 964. Lo que está claro es que el tiempo te lo dirá y cuento con que todos nos enteraremos gracias a tu magnífica participación en el foro.
Un abrazo y enhorabuena por la comparativa y tu nuevo coche :beer:

 

Creo que algo me temo, y no se por qué...:[question]:[question]:[angel]:[angel]:[angel]

 

Si no me equivoco, el Leichtbau (motor 3.3 Turbo), también llevaba 18". Los 964 RSR también.