Pues hace poco que adquiri mi 997 y una de las cosas que tenia pensado hacerle incluso antes de tenerlo, era el cambio de IMS... Cuando lo ves en fotos no aprecias realmente lo pequeño que es el eje del rodamiento original, pero cuando lo tienes en la mano realmente acojona... pensar que la fiabilidad del motor este comprometida en un eje de un diametro menor que el dedo meñique.... Ahi van unas fotos, comentar que el rodamiento salio perfecto, sin olguras con 97.000 Km... Y estas son las del nuevo, es el de insaro de rodamiento simple... Toda la operacion se hizo en Altozano, el buen trato, la atencion y el trabajo de David fue inmejorable. Saludos.
Gracias Gracias por las fotos, son muy ilustrativas, no había visto antes el famoso rodamiento. supongo que preferiste curarte en salud. tengo unas dudas, ¿que porcentaje suele romper?, ¿es aconsejable hacerlo a todos los 996 y 997 MKI?, ¿se solucionó en el 997 MKII?. saludos.
Hay rios de tinta escritos sobre el IMS... porcentajes... pues es dificil... solo algunos son los que rompen, mi 997 es de los primeros, asi que la porsche aun no lo reforzo, creo que a partir del 2006 empezo a sobre dimensionar el eje y posteriormente la tapa... Probablemente mi IMS no hubiera roto, segun Altozano salio perfecto y yo mismo pude comprobar como no tenia nada, nada de holgura con 97mil km... Pero como no me sobra el dinero, preferi curarme en salud... Que si es aconsejable? Te expongo lo siguiente... Un 997 de segunda mano (dependiendo del año) esta rondando los 35 o 40 mil euros, el reforzar el rodamiento sale por 1600 euros y un motor sale por nuevo de intercambio sale por unos 9000 euros... Despues de gastar 35/40 mil te pensarias el gastar 1600 eur mas y estar tranquilo?... Yo te diria que si es aconsejable, pero cada uno que saque sus conclusiones... Con el 997MKII se soluciono el problema por que el motor es totalmente nuevo y no tienen arbol intermedio, asi al no tener IMS no existe la posibilidad de que rompa... Un saludo AMR!
Yo no me lo pensaría si tuviera que hacerlo, sería el dinero mejor gastado. Ahora dormirás tranquilo y disfrutarás más del coche. Saludos!
El rodamiento de LN puesto en España sale por unos 700 eur, el rodamiento simple de insaro por unos 900 eur. A esto le sumas la mano de obra unos 430 + iva, mas el cambio de aceite y filtro (necesario por que hay que quitarlo para sacar el rodamiento), mas la junta RMS... Si se lo hace uno comprando el kit de desmontaje te puedes ahorrar la mano de obra, pero los demas gastos son fijos... Un saludo!
Totalmente de acuerdo. Has hecho muy bien en mi opinión, no es sólo riesgo económico, es el dormir tranquilo, el disfrutarlo sin esa losa. Por cierto, ¿un 997 por 35 o 40.000 euros?. Leñe, con el ISM reforzado, aún menos de lo que me acaba de costar mi sapito. ¿Me habré equivocado?. No, estoy encantado con él; tampoco te has equivocado tú, estás igualmente encantado con el tuyo. Disfrútalo, que lo harás. Un abrazo.
OK Totalmente de acuerdo, por 1600 euros duermes tranquilo, es como si contrataras un seguro que sabes que te va a responder en caso de siniestro, te da tranquilidad, sin duda merece la pena la inversión. saludos y a disfrutar ese 997.:[yahoo]
Hola Jose. Pues ahora unos km de rodaje, sobre 800 para que el rodamiento coja su hueco dentro del arbol, y después a disfrutarlo todo lo que el pie derecho te permita . Un abrazo Rober
yo como estoy pagando la garantia pues la verdad que no voy a poner de momento el ISM por mi como si rompe el motor para algo pago la garantia, pero si no tuviera garantia segurisimo que lo haria y dormiria tranquilo
La necesidad creada de cambiar IMS, va a buen ritmo, aquí otro que lo cambio con 85000 km. y salió nuevo, pero bueno, tocaba cambio de embrague. Vale que se duerme mas tranquilo pero la sensación de dilapidar billetes, te hace sentir un poco bobo, opinad rápido, antes de que cierren el hilo. Debería haber alguna formula para comprobar su estado, bueno, aseguro que ya no hablare mas del tema, pero se están aprovechando con el precio Sent from my iPad using Forum Runner
¿Duermes más tranquilo y tienes la sensación de haber dilapidado?. Jaja, me pareces que pides lo imposible, dormir más tranquilo sin gastarte un euro. Disfrútalo ahora a tope, sin un nubarrón. Lo has gastado muy bien, en mi opinión.
Cuando te enseñan el p... cojinete y te dicen que ha salido perfecto, y lo ves, yo que estoy acostumbrado por mi trabajo a comprar unos 6 o 7 al mes al precio máximo de 70 EUR, te digo que piensas que te han tangao y que eres un bobo Sent from my iPad using Forum Runner
Gracias Rober!! Pues tambien he tenido esa sensacion y lo de necesidad creada... pues tambien lo he pensado... sobre todo cuando en la casa SKF de rodamientos puedes conseguir el rodamiento de bolas de nitruro de silicio que montan los kits de refuerzo por 145 euros y cuando un tornero te puede hacer un eje nuevo de mas diametro por 100 euros... pues claro que lo piensas... Pero despues de haberme gastado 40 mil en el coche tambien pienso que a ver si por racanear unos euros me voy a pasar de listo y luego me arrepiento... Pero vamos, que sigo teniendo esa sensacion de la que hablas jajaja... pero como dice JRSQ, si duermo mas tranquilo... esta bien gastado ;) Un saludo!
Felicidades. Ya puedes dormir tranquilo y disfrutar de tu coche sin miedo a que rompa. Yo llevo dos semanas con mi 996 MK2 y estoy deseando ponerle ya el rodamiento de Rober. Respecto a la sensación de tirar el dinero, os diré una cosa, si abres para ver como está el rodamiento original, ves que no tiene holgura, y lo vuelves a montar, te habrás gastado un buen dinero en mano de obra y seguirás expuesto a que el rodamiento rompa más adelante. Ya que abres, merece la pena poner el rodamiento reforzado. Y si el original sale con holgura, yo pondría el rodamiento doble de Insaro. ¿Porqué el doble? Porque si el rodamiento original tiene holgura es porque el arbol intermedio está desalineado respecto al cigüeñal y está forzando el rodamiento. Por tanto, aunque dificil, podría forzar y romper también el rodamiento simple reforzado. Con el doble al menos sabes que el arbol intermedio no caerá si se rompe el rodamiento, y el testigo del cuadro te avisará de la avería. Y además la garantía de 3 años de Insaro en el doble. Si el rodamiento original sale sin holgura, entonces con el simple debería ser suficiente, y te quedas con la tranquilidad de que tu motor no tiene desalineados el arbol intermedio y el cigüeñal, y por tanto no parece que estés expuesto a la famosa avería del IMS. Menos aún si has puesto el rodamiento reforzado. ROM.
Estoy totalmente de acuerdo contigo salvo en lo marcado en negrita. Esa desalineación puede darse más adelante. Pongamos que se abre el motor con pocos kilómetros y sí, sale sin holgura. Amén a todo lo que has dicho, insisto. Pero estamos en las mismas, vamos a racanear 400€ por no poner el doble rodamiento? Más vale prevenir, creo yo.
Exacto. Totalmente de acuerdo. Y por eso yo voy a poner el rodamiento doble. El razonamiento me dice que con el simple es más que suficiente y con 20mm de diámetro frente a los 6mm del original es poco probable que rompa, incluso aunque acabes teniendo desalineamiento entre el arbol intermedio y el cigüeñal, pero mi conciencia no me permite ahorrarme 500 euros y arriesgarme a equivocarme. El tiempo dirá si se producen casos de rotura de rodamiento reforzado simple (Que yo sepa de momento no ha ocurrido), y si no se rompe, el doble es innecesario. También hay que tener en cuenta que un bajo nivel de aceite puede provocar una falta de lubricación del rodamiento, acabando en rotura. En cuyo caso solo el doble salvaría el motor. Pondría el simple si fuera posible comprobar el rodamiento fácilmente, en cuyo caso lo haría cada pocos kms al principio, alargando las comprobaciones si no presenta holgura, y solo en caso de que apareciera holgura, pondría el doble. Como no es posible comprobarlo sin montar la de Dios y pagar una pasta de mano de obra, pongo el doble y me curo en salud. Y encima el doble tiene garantía de 3 años frente a rotura, y el simple no. ROM.
Te han cobrado 430 + IVA en Altozano? Ayer por la tarde me pasé yo a preguntar por cuanto me saldría cambiarlo y me dijo que por unos 750. Mi 996 es manual. ¿Me puedes confirmar que te cobraron 430 + IVA? Por otro lado me dijeron que con el de rodamiento simple es suficiente. Pero ya metidos en gastos la verdad que no sé si ponerle el de doble y curarme en salud. Estoy en un mar de dudas.
430 + iva es el precio de la mano de obra si tu cambio es manual. En mi caso que es Tiptronic es más (540 + iva). A eso hay que sumar el aceite y filtro (233 + iva). ROM.
Es como dice ROM, te confirmo... Los 430€+iva son solo de mano de obra!!! A esto le tienes que sumar el aceite unos 8,5 litros a 18€/22€+iva dependiendo si lo quieres Movil1 o Valvoline, mas el filtro de aceite unos 25€+iva, mas la junta RMS unos 12€+iva... (hablo de memoria y el mio tambien es manual) Tranquilo! Los 750€ que te han dicho estan bien.... te han dicho el precio final con iva. Altozano es un profesional, tanto en trato personal, como en su trabajo. En cuanto al rodamiento te digo lo siguiente: En mi caso, el rodamiento original de bolas de acero que cuesta 6€ montado en un semieje de 6mm y con rebajes de 4mm en su parte mas delgada, ha durado 97.000 Km sin problemas. ¿Cuanto crees que aguantara un rodamiento simple de bolas de nitruro de silicio vale unos 150€ montado en un eje de 20mm? Que cada uno saque sus propias conclusiones ;), pero para gustos, los colores... Si tienes pasta y te quedas mas tranquilo adelante... Un saludo.
