¿Cuánto cuesta pintar -BIEN- un 911?

Las gomas sí, bueno, casi todas, lo que no tenía previsto era el salpicadero y la cortinilla del alerón. Los paneles son un extra que podría eliminar, no estaban mal. Los interruptores de las ventanas ya estaban cascaos, pero me los apañan gratis, así que ná.
Al final haré el suma y sigue..., porque la parte trasera, donde van los altavoces, está combada por el calor. Igual me animo y la cambio, o quizá la deje para cuando haga el interior, que será la última fase. Antes tengo que hacer motor y parte dinámica (en ese orden). Lo que está hecho un asco es la parte insonorización, tanto trasera como delantera, pero la cambiaré cuando haga el motor. Eso también lo he descubierto ahora..., pero claro, no se cambiaba en 20 años..

 

vas a dejar el coche de color mate? yo creo que es un error. El dia que te quieras vender el coche en alemania se pagará muy bien por la restauración siempre que el coche esté de serie encuanto aspecto exterior

 

Coincido con Kandu, ademas el mate es dificil de conservar, se notan mas arañazos, golpes, etc.

Existen productos especiales para acabados mates para su limpieza y pulido pero son caros y a mi no me convencen.

 

Si a alguien de la zona de Barceloba le interesa, yo tengo un buen chapista , que trabajan a precion muy económicos, icluso creo que mejora esos 1500€ y con una calidad excepcional.

Han pintado los ferrari del campeonato GT, y otros del mismo campeonato, así que mal mal no trabajan.......

Sin entrar a debatir nada , es simplemente a título informativo, por si puede interesar a alguién......

 

Y alguien sabe algun sitio decente por Asturias?

 

Bueno, pero lo de mate o brillo sólo es cuestión del barniz. El barniz va a ser igualmente antirayado, y en mate se notan menos las rayaduras ¿no? De todas formas, si en mate no me gusta, sólo tendría que volver a pasar la lija para abrir el poro, sin tener que desmontar nada, y luego aplicaría el barniz brillo, no tendría que volver a pintar. Lo que no se si funcionará es el vinilado traslúcido que quiero ponerle luego en las zonas de mayor sufrimiento (paragolpes, taloneras y capó). Si lo dejo en mate el vinilado va a cantar...

 

El mate no es tan lúcido como el brillo y en mi opinión después de hacer el trabajo de rejuvenecimiento intentaria dejarlo lo más original posible para poder ponerlo a futuro en valor, gran trabajo de todos modos!

 

Pues yo te agradecería la información porque tengo pensado pintarlo y no se a quien llevárselo.

Un saludo y gracias de antemano.:[yahoo]

 

Un bonito 964 en mate... el nunca lo haría...

 

visto el fregado lo que alucino es el precio del que hablas... al final se te estará yendo alto, no?

por cierto, a mí sí me gusta en mate aunque sea un 964, incluso quizá por ser un 964... pero soy un macarra :D

 

¿....y un hortera y vas a toda ostia por la carretera??? No he podido olvidar mis viejos tiempos de "Ilegal"....

Por cierto, ¿te veo en Tarragona el 13?

 

He leído el post entero.

Me gustaría que algún experto me resuelva una duda...

He visto que Danielin hablaba de un trabajo de pintura PERFECTO que empezaba con un decapado capa por capa de pintura y una aplicación similar.

La duda es, ¿Los 964 no tenían de fábrica un tratamiento inicial en la carrocería de galvanizado de la chapa y alguna cosa más? ¿Este tratamiento no se daba al sumergir la carrocería como si fuera una primera capa antes de la imprimación? ¿Es posible que al decapar tanto podamos estar perdiendo este u otros tratamientos de por debajo? ¿o estos tratamientos los da igualmente un pintor antes de pintar?

Lo digo porque siempre había pensado que una pintura original vieja sin óxido sería mejor compra que un coche repintado sin saber como está por debajo, pero no lo sé...



Por cierto "por che me gusta", gracias por el hilo y por informar en vivo de la operación. Mi duda habría sido si ese taller sabría desmontar con mimo un 964 sin que saltén "grapas", "abollar salpicadero", etc... al no tener experiencia con nuestros viejunos. Por cierto, por mi nunca mate el 964, deja esas cosas para el nissan GTR :)

 

No, no, en el taller no me han roto nada. Los desperfectos han ido saliendo a medida que se iban levantando partes. Las taloneras las tenían un poco mas después de hacerle la refrigeración. En realidad esta gente no me ha reventado ni una sola grapa. Sí, bueno, ya las tengo compradas...
Las gomas sí que hubo que cambiarlas.
Ah, esto es otro defecto que tenía al desmontarlo (cuando le haga el motor voy a flipar).

 

Y un par de fotos más antes de pintar. La verdad que lo han desmontado todo y lo han hecho con mucho mimo, llamándome cada vez que hacían algo, haciéndome muestras para que me hiciese una idea de como quedaba el barníz brillo o mate..

 

Algunas comparativas de cómo estaba y cómo va quedando:


Antes de..


y después de pasarle el Mr. Proper. Esta parte no me ha convencido mucho, se le ve un alabeado un poco desigual. En fin...

Antes de ...



Tiene polvo, pero bueno, para ver el cambio vale

Y este era antes el capo (capot, capote, kaput o como sea)



Ahora mejor...

 

Y al final es........

 

La primera prueba en mate (parte interior de la puerta).



Otro detalle (tiene mucho polvo, no se ve bien).


Y esta la he hecho esta mañana cuando iban a cerrar, sin luz. No se ve bien y además tiene mucho polvo. Mañana por la tarde espero poder recogerlo y hacerle fotos en exteriores. Pero bueno, para hacernos una idea...



No tenía ni idea de como podía quedar mate, pero en brillo, el midnight blue metálico que tenía hacía muchas variaciones violetas que no me molaban mucho. EN fin, mañana cuando lo vea a plena luz vere si lo dejo como está o vuelta a raspar.

Ah, también le he hecho las llantas:

 

La verdad que lo comparo con fotos de antes, y no se si me habré equivocado. Bueno, tendría arreglo. A ver mañana como lo veo con todo montado y limpito.

Así estaba antes

 

No me refería a que ellos te hayan roto algo, sino a que esa habría sido otra inquietud inicial mía además de todo lo que ya "pensabas" antes de encargar el trabajo.

En cualquier caso, seguro que queda mejor de lo que estaba.

 

En Valencia mas o menos 150 euros por panel . Siempre hablando de talleres serios y trabajos garantizados .