Diosssss :banghead::banghead::banghead::banghead: Desde que terminé selectividad, he entrado en "modo vacaciones" 30€ el mercedes... PD: de todas formas no iba para ciencias :o Enviado desde mi GT(S)-911 usando un tal Pascual
El Mclaren del que se comenta en este post es un coche de poco más de 200000 €, el MP4 12C Y relajate un poquito que se te ve tenso
Alex 13 supongo que eres un gran tipo pero aquí te falta educación y maneras y quizás un poco menos de tontería
A mi las ofrecieron también y ya puestos en materia os explicaré la historia de ese parking. Creo que era allá por el año 1991, que unos empresarios japoneses decidieron invertir en Barcelona. Se cruzaron en el camino con un avispado abogado que se encargó de toda la operación. En aquella época cualquier inversión realizada por empresas japonesas fuera de su país, gozaba del apoyo del gobierno nipón y si tenían pérdidas, están eran compensadas por el propio gobierno, con lo cual se metieron en auténticas locuras de las que salieron beneficiados varias perlas que encontraron en cada país. No recuerdo con exactitud todo, pero creo que tenía como 11 plantas subterráneas, lo que es una auténtica barbaridad y cuenta la leyenda que los primeros días de su puesta en marcha, a varios ilustres asistentes al Liceo, a la hora de ir a recoger su flamante Mercedes y después de media hora esperando a que apareciera el coche, finalmente aparecía un Seat Ibiza, o un Opel Corsa, con el cachondeo generalizado que suponía cada salida de coche. El sistema se colapsó y se lió la de Cristo. Resultado final a modo de resúmen: el parking acabó cerrando casi todas sus plantas, los japoneses perdieron una millonada descomunal y el abogado se quedó por una peseta la sociedad de los japoneses promotores con unos balances con perdidas millonarias, que a día de hoy todavía está compensando y que por lo tanto lleva como 20 años sin pagar un euro de impuestos :[angel]:[angel] más listo que el hambre. Este año lo reabrieron y no se que tal va la cosa, pero me temo que no muy bien. S2.
Sr. Alejandro: Agresivos nosotros??:[question] Aquí empiezas diciendo que tenemos un problema:[question] Vas de "sobrado" de experiencia mencionando tu antiguedad en la vida..:[question] Rematas diciendo que estamos todos en un error y que somos unos fanáticos MB..:[question] Aquí dices que..uy! perdón,sr. Alejandro,aquí dices que no hay NINGÜN MB de calle capaz de acercarse a un 911,te he puesto una foto de un SLS con 575 cv...creo (aunque ya sé que estoy equivocado y no tengo ni flowers:mano) quie con algún 911 puede competir..:[question] o no? Querido sr. Alejandro,me llamo Forrest,el SLS no compite en la gama del Carrera GT,puesto que ahora esta gama de Porsche la ocupa el nuevo Porsche 918,que está claramente por encima..pero es sólo mi humilde opinión,yo no pretendo "sentar cátedra" sobre nada..seguro que estoy equivocado y enseguida nos iluminarás con tu gran sabiduria del mundo de los clásicos..adquirida toda ella debido a tu avanzada edad:[question] Hasta que Ron Dennis desaparezca del todo de la fábrica,para mi Mac Laren siempre será Mac Lata (los seguidores de Alonso no olvidamos),el único Mac Lata que me gusta es el F1 de tres asientos,pero por 1 millón de pavos me compraria muuchos antes que ese. Sin embargo me gusta el nick: 1969 Mac Lataestaaa bien,si me lo cambio Mr. Alex,dejarás de dar la Lata? saludos. pd. no te enfades, que es malo para la tensión..
1 millón? la venta de una única unidad de McLaren F1 es un acontecimiento automovilístico a nivel mundial. La última venta de un F1 "convencional" se cerró por un precio de 4.5 millones de euros en Reino Unido, y se ha anunciado la venta de un F1 japonés amarillo (sólo existen dos unidades en ese color), cuyo odómetro marca 300 km únicamente, por lo que aun se desconoce la cifra que podría llegar a costar la venta de esa joya (yo creo que cualquier cifra inferior a los 10 millones seria una inversión buena a largo plazo para su comprador)
Ok.estos romanos están locos,no sabía esa cifra pero no me extraña. Era una cotización de hace tiempo y de memoria,mis disculpas Están disparados, mientras hablamos suben de precio ciertos clásicos!: hace poco tiempo se escandalizaban algunos con el precio que pedían por un 356 Carrera 2 del 64 (250 000 euros). Bien,el último vendido en USA alcanzó los 433.000 dólares.. saludos
lo mas sorprendente es que los mclaren f1 repintados mantienen el valor si el pintado se hizo en la fábrica original este era amarillo y se mandó pintar blanco. Os imagináis un pre-73 RS repintado?
perdonad la salida de tema que estoy haciendo, pero esto es como el yonki que se pincha sabiendo que no debe, asi que os pongo otra foto: este señor tiene 2 mclaren f1 parados como fondo de inversión. Aqui los véis seguro que tardáis unos segundos en poder distinguir el 911 rojo :D
Pues darse unas vueltas de PM con un cochazo, yo dejaría pasar al GT3 y disfrutarîa de unas vueltas en un coche muy exclusivo...que no es el mas rapido seguro...pero seguro que se folla mas El GT3 ha nacido para los circuitos el SLS no. Soy porschista como el que mas pero menospreciar un SLS me parece como poco atrevido,.sobre todo sin haberlo probado. Paz
Pues tener esa inversión debajo de esas cañerías tan guarras, a mi me daría yuyu tener 10 o 20 millones así SENT FROM MY GALAXY S4 DON'T BUY APPLE
Entonces llegamos a la conclusion de que ferrari o lambo son empresas sin coches deportivos porque tienen pocos modelos y ninguno en la gama de 911 o m3 ( que mercedes además sí los tiene ). Pero de qué árbol has caído? El sls no vale ni de lejos 600mil eur, si no sabes torear pa' qué te metes? Según tu lógica pues, porsche no es una marca que fabrique deportivos porque no es capaz de competir en tiempos en la gama o por mucho más precio con un cierto modelo de una marca que se dedica mayormente a todoterrenos y camionetos.
Pues llamadme enfermo, pero a mi se me van los ojitos a esa aleta delantera izquierda, será un 964? Los Maclaren no me llaman la atención, de hecho si me sacas de Porsche solo se me altera el pulso con los italianos (Maserati, Ferrari, Alfa, Abarth) y los japos (todos). Sin animo de crear polemica eh? que ya os veo afilando las garras.
Con mi primera respuesta sólo te indico que lo que tú llamas "ofrecer tonterías", no sólo no es un cambio justo, sino bastante ventajoso para ti y por lo tanto no puede considerarse una oferta ridícula de cambio como se supone que deben ser las de este post. De que estamos hablando, ¿de coches clásicos o de deportivos para circuitos? El hecho de que MERCEDES no tenga deportivos para circuito ¿hace que sus clásicos se deprecien más? No entiendo porque empiezas a mezclar conceptos a partir de ese momento... ¿No sabe hacer deportivos para circuito o deportivos para uso diario? Creo que cada vez te estás enredando más. También creo como tú que no es una marca de coches para circuitos (salvo alguna anécdota como indica Mille Miglia), pero sus AMG tienen un compromiso entre deportividad y comodidad que los convierte probablemente en los mejores para uso diario. Me alegro de que tus conocimientos de historia te hayan llevado tan lejos. Una lástima que ello no te permita ser un poco menos grosero en tus comentarios ni escribir un poco mejor. Yo, desde mi más profundo analfabetismo, creo que te he contestado con respeto. En fín, un saludo a todos.
Si que estás enfermo sí El retrovisor del 911 no es un "CUP", lo que me lleva a pensar que no es un 964, pues un tipo que tiene ese garaje no creo que incluya en él un 964 "normalito" con llanta "DESING 90" y retrovisor estandar. Seguro que es un 911 anterior... Un saludo de uno algo menos enfermo que tú.
Muchas gracias, no tenia ni idea. Historia interesante, profundizar en ella debe ser hasta grotesco. Gracias a ti también.
Este es buenísimo. Yo creo que tendrías que haber aceptado, porque, al fin y al cabo, de caballos estamos hablando ¿no? Le tendrías que haber propuesto un trueque. Tus doscientos y pico caballos alemanes a cambio de sus doscientos y pico caballos árabes:handshake:
Coincido plenamente. El del Mercedes quiso intentar el cambio y no me parece mal. Aunque no era lo que el vendedor del 996 pretendía por su coche, está claro. No hay ni una sola unidad de Mercedes 280 SE 3.5 cabriolet W111 marcando tiempos en circuitos... y cotizan en 150.000€, tranquilamente. Tampoco hay Pagodas W113 en pista, y los impolutos ya cotizan en 120.000€. Un 600 W100, en estado para restaurar no baja de 50.000€... no tengo ni idea de lo que puede valer un Laudalet impecable, pero 500.000€ sin problema. No es cuestión de fanatismo, sino de historia y tradición. Y más historia y tradición que tiene Mercedes-Benz como marca, no tiene ninguna. Piensa, simplemente, que es la marca del inventor del automóvil, casi 140 años de historia a estas alturas. Y eso solo quiere decir que ha estado presente, pero no como lo ha estado, que no es de otra forma que en la cima de la montaña. Siempre ha marcado el paso, especialmente en cuanto a lujo y seguridad (todavía alguno pensará que el cinturón de seguridad, las zonas de deformación y habitáculo de seguridad y el airbag lo inventó Volvo... no señores, Mercedes-Benz, de la mano del jefe de I+D, Bela Barenyi). Si en 1987 tenías barba recordarás que en 1970 BMW era poca cosa y Audi ídem. Mercedes, en 1970 ya era lo sigue siendo hoy... y ya llevaba 100 años.
Y cuantas naranjas vale el mercedes?,, ya con tanto lío no me entero. resulta que si puedes cobrar en sal, "salario" los coches cotizan en naranjas,, " naranjarios" no chupéis limones que se os agria el carácter un saludo
