Cansado de reparar el trasto.

Eso es lo que le pasó al menda este.

Ninemeinster no le atendía, ni RW ni Alois ni el copón…
Tampoco Porsche Classic le quería hacer la tarjeta de descuento y cada vez que pasaba por el taller oficial le querían vender un 991 de gerencia con 5.000 km.
Lo último fue cuando se agacho para mirar sus Fuchs y ponían Made in China.


[ame="http://www.youtube.com/watch?v=LzO_EFICwpI"]Porsche crash. - YouTube[/ame]


:ayyyynss

 

A más de uno le dará un retortijón viendo esto:ayyyynss

A mi, a veces me dan ganas de hacer lo mismo pero con alguno que me se dentro del coche

 

Caben cuatro. Sobra un sitio...

 

El sitio que sobra lo dejamos para alguien de este foro

 

Hay que ver lo rígido que es el habitáculo que el techo apenas se hunde. Dudo que los actuales 911 (de 996 para acá) resistan lo mismo.

 

Ya, y tenía varías cámaras para grabar bien la caidita, no cuela......

S2.

 

Ver la turbina saliendo del vano del motor :boxed. si que me ha puesto malo. aunque parece un viedo antiguo, que penita.

 

pues está bien, que curiosos como le sigue en la caída el predusco que el propio coche arranca del golpe:o

 

Tranquilos, que seguro que ese coche despeñado está circulando por la piel de toro como "matching numbers"...

 

Eso mismo pensaba yo mientras lo veía

 

pero si el pilar que aguanta el techo se parte y va suelto! un 996 hubiese aguantado mucho mas sin duda, y no hablemos de un 991.

 

Aunque da la impresion de que se parte, CREO (y subrayo el creo) que no llega a partirse completamente y parece que el techo se desprende del nervio que hace el arco de encima de la puerta. En cualquier caso, yo he visto en directo más de un 964 y 996 patas arriba, en circuito (sin barras) y te aseguro que los 964 han salido mejor parados. Solo hablo de vuelcos completos.

 

porque los 964 de circuito deben pesar 1200 kg o menos incluso. Yo me he pegado algun galletazo con mi opel corsa gsi (820 kg), contra la montaña, y sorprendentemente el coche no se hacia nada grave, y eso que el coche de la ostia saltó arriba verticalmente. Me llega a pasar con el vw golf (1500 kg) y siniestro el coche por la inercia y el peso. Yo creo que es por eso, pero a lo mejor me equivoco.

pero tengo seguro que si un coche impacta en mi opel corsa lo revienta como si fuera cristal.

 

Yo puedo hablar después de haber dado 2 vueltas de campana dentro de un 964 sin barras, y aseguro que ese coche tiene una construcción envidiable. Después de salir del coche todavía en ese momento y aun hoy, no daba/doy crédito que ni mi acompañante ni yo hubiéramos sufrido daño alguno, de autentica magia...

 

Pues pásate por el post de los manoplas

 

Yo creo que todavía se pueden aprovechar piezas...

 

Con dos cojones!!!!

 

Nada que un buen chapista no pueda reparar!!!:D