Que recuerdos, mi padre tuvo uno durante muchos años, aun recuerdo cuando me llevaba al colegio ......
Hay una gran diferencia en cuanto a la respuesta que da el 230 sport light o el 250 o 280 posteriores... El primero... El 230 sl, es el que yo he restaurado, nace como un coche de competicion, solamente posible con cambio manual. Despues quisieron darle mas motor y lo que hicieron fue cargarse la respuesta espectacular que tiene el coche... Cuando esta todo funcionando bien, como es el caso del mio ahora, el coche es un reloj. Mi Slate Grey es de las primerisimas unidades... ALUCINAD AÑO 1963!!!!! SISTEMA DE INYECCION! SUSPENSION DEPORTIVA INDEPENDIENTE!!! UNA MAQUINA!!!!
Por cierto, el sistema de dos capotas...TECHO DURO y Soft retractil....es de una modernidad tambien apabullante.....no solo ganaba carreras sino que la comodidad para pasear parece increible...como un coche moderno....no....MUCHO MEJOR...jajajaja
Felicidades. Una preciosidad. Yo estoy restaurando un 280sl del año 1969 para mi esposa. Pero creo que le diré que este tipo de coche es dificil de conducir y así me lo quedo para mi. Ya colgaré fotos del proceso de restauración, aunque ya estaba bastante entero originalmente
Perdona pero no se puede comparecer estos dos coches, uno no tiene nada que ver con el otro, hay mundos entre ellos. Es lo mismo que compares un Perro de aqua y un Rottweiler de 1963. La Pagoda nunca quieria ser un Porsche 911 o un coche sportivo aunque las letras S (sport) y L (leicht-ligero) lo prometen. No se puede conduzir rapido por que se porta como un barco. De ligero no tiene nada tampoco, pesa un monton. Era un coche para un senor para viajar con estilo. Los motores tampoco quieren mucha cana por que enseguida terminan con un infarto de calor. El motor peor que tenia yo en mi vida (280SE). El alas de gaviota es precioso pero no para conducir rapido, los que han probado estaban rapido en el cementerio, un coche muy peligroso. En el interior de vas a morir por que no tiene ventilation suficiente, por esto rapido han hecho un cabriolet (mas Cabriolets que Coupes producidos). Este coche es un mito por su desino, pero lo de mas es una leyenda. El 190 SL con su motor de los anos 40 nunca llegado a los prometidos 110cv, el coche muy guapo esto si! El primer coche rapido y deportivo en la historia de MB era el 190 2,3 16. Los motores antes eran para muchos kilmetros y con un buen par con pocas revolutiones, lo que querian los clientes de Mercedes. Slds
Eso es, PRECIOSO Y ELEGANTE ! @Collector enhorabuena! Un buen consejo, instalar un interruptor al interior donde puedes arancar el ventilador antes que llega a los ciento y pico grados. En verano en retenciones de sube la adrenalina mirando al reloj de temperatura. Una vez llegado a 130 grados es dificil con 35 grados o mas bajar la temperatura, mejor conectarlo antes manual el ventilador! Estos motores tienen un deficit con la refrigation en el quinto cilindro, el sexto tambien es critico! Slds
Jose , lo que se llama buen gusto , no te falta ¡¡¡ Que preciosidad de coche !!! Fue mi 3er modelo de mi scalextric ( después de los 2 seat 600 que venían originalmente en el juego ) Mi más sincera enhorabuena.
He visto una restauracion, de las de verdad,en el foro mercedes benz. Merece la pena,que envidia sana!!!!!!. http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=16&t=203218. Tambien hay una buena en el siguiente enlace. http://www.motoringinvestments.com/MINK_resto_page1.htm. SALU2
Esperamos esas fotos terminado. Tengo una gran pasión por los coches antiguos, pero no tengo ninguno. En una ocasión estuve a punto de comprar un cupe descapotable burdeos precioso del año 1.959. Pero no me decidí. En hora buena.
El proceso con el Pagoda ha sido 100%....igual que hice con Black... Estamos en los ultimos pasos... Hoy he instalado un AC original nuevo y adaptado....brutal...lo comprè en america...
