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Casco para trackday

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por galvez1978, 18/4/14.

  1. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Ok, me refería a si traes de fuera y matriculas como histórico un 911 que ya las lleva como opción homologada de fabrica.
    Por ejemplo un 964RS que lleve la jaula Matter original, con el certificado Porsche y figurando en ficha técnica , ya que era una opción de fabrica en la época.
    En ese caso no debería de haber problemas en teoría, otra cosa es una jaula aftermarket TRE añadida..

    Saludos

    PD cómo bien dices por mp, un certificado Porsche obra milagros...
     
  2. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Volviendo al hilo, hay un par de aportaciones interesantes, hay ciertas medidas de seguridad que si no van acompañadas de otras son contraproducentes

    - arneses y casco sin HANS -> aparentemente vale un collarin tipo kart. Yo pensaba que el HANS actuaba en casos de desacelaracion longitudinal, evitando que la inercia del casco estire la columna. En ese caso el collarin no ayuda. Tan solo lo hace en evitar luxaciones laterales

    - baquets sin jaula desaconsejables, no entiendo el porque

    - arneses sin jaula tampoco recomendais. Aplica a jaula total o semijaula?

    Hay algun tipo de guia de como equipar el coche y en que orden incorporar las medidas de seguridad?
     
  3. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Los baquets sin jaula: Porqué no es recomendable.

    No me hagas mucho caso Antonio pero creo que es para que se puedan doblar hacia atrás por la base del respaldo en caso de vuelco violento que hunda el techo, así no te aplasta la cabeza, que es lo que ocurriria si llevas un asiento rígido como un baquet y sin barras.

    Esto:

    [​IMG]

    [​IMG]

    El asiento ha de poder "tumbarse"/quebrarse bajo fuerte presión por los puntos señalados para salvarte la vida:

    [​IMG]

    Tiene sentido, un chico del barrio salvó la vida así al volcar violentamente un Golf GTI y quedar "tumbado" en el asiento, por eso en los roadstar es tan recomendable llevar el pequeño arco tras los asientos que llevan todos, o casi todos, como en el BMW Z3, el Caterham o el Mazda MX-5, en éste último era opcional, el no llevarlo le costó la cara desfigurada a aquella chica del Gran Hermano que volcó con un MX-5 en una AP catalana...

    saludos.
     

    Archivos adjuntos:

    Última modificación: 27/4/14
  4. jMax

    jMax Soloporschista

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    En Marco Racing, pregunta por Mariano, supongo que harán envíos.

    http://www.marcoracing.com

    Y si quieres que lo pida yo y te lo envie dímelo.
     
  5. Mariolento

    Mariolento Senior +

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  6. Mariolento

    Mariolento Senior +

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    Yo quiero poner como en el speedster, los podre homologar sin jaula o no?

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  7. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Jose, el 964 RS traia baquets sin jaula en alguna configuracion no?
     
  8. Mariolento

    Mariolento Senior +

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    Exacto

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  9. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Si, tu mismo, el backet te puede servir/salvar en caso de otro tipo de impacto.
    Pero volvemos a lo mismo, aunque es difícil un vuelco tan grande, en caso de que ocurra estás perdido sujeto a una tabla rígida mientras se hunde el techo sobre tú cabeza...

    saludos.
     
  10. Mariolento

    Mariolento Senior +

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    Hombre si se hunde el techo y se dobla el respaldo tu sigues estando entre el techo y el respaldo del asiento

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  11. JLL

    JLL Soloporschista

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    Pero a más distancia del techo aplastado... :Thumb:
     
  12. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    El espacio crítico que se hunde con más facilidad es el de los marcos de ventanillas/cristales, cuando llega el aplastamiento a las puertas/capós se frena porque estos/as hacen de soporte al vuelco.
    Te puede salvar la vida un asiento reclinable, al quedar tumbado como un sandwich en ese hueco, pero no me hagais mucho caso, yo no soy ningún experto ni trabajo en IDIADA.
    por el foro creo que habia uno.:Silbar:..

    saludos.
     
  13. DAVID TURBO

    DAVID TURBO Senior +

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    Hola ,creo que esa teoria, que as comentado,no es para nada correcta.
    Los sillones son abatibles,al principo por comodidad, y al cabo del tiempo se fueron modificando para dar seguridad en algunos tipos de accidentes,pero solo en choques delanteros,traseros y laterales,en ningun caso en vuelcos y choques superiores o aplastamiento.
    Un saludo de david.
    Por cierto no trabajo en idiada,pero si en algo MUY relacionado en esto.
     
  14. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Hola David

    Me auto cito, yo no he dicho para nada que los fabricantes los hagan (los asientos) por eso abatibles.
    Más que teoría incorrecta,¿?, es una opinión: buckets sin barras antivuelco poco recomendable en caso de vuelco por el riesgo ese que he comentado.

    Eso no quiere decir que esté en contra o no los monte en uno, pero lo ideal es con barras.


    Saludos.
     
  15. Usuario archivado 36

    Usuario archivado 36 Soloporschista

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    Lo normal es poner primero las barras antivuelco y posteriormente (o al mismo tiempo) poner baquets y arneses.

    Un baquet sin arnés? Sí, claro que se puede, pero...

    Un arnés sin barras? Lo mismo
     
  16. Beatle

    Beatle Soloporschista

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    Buenas tardes a todos.

    Sólo como observación, comentaros que en todos los modelos Porsche (deportivos al menos...) se pueden pedir de fábrica asientos buckets en la configuración del coche, independientemente de sí lleva o no barras/jaula.

    Por sí sirve de algo....

    Salu2.
     
  17. Usuario archivado 36

    Usuario archivado 36 Soloporschista

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    ¿Alguien ha visto un Porsche de serie que se venda nuevo con barras y baquets, pero sin arneses?

    Por supuesto que Porsche vende coches nuevos con baquets y sin barras...

    ...y los baquets llevan airbag lateral...
     
  18. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Si, los Gt3 que de serie vienen con barras vienen sin arneses que se han de pedir a posterior

    SENT FROM MY BOTE 3
    DON'T BUY APPLE
     
  19. Beatle

    Beatle Soloporschista

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    + 1 Jaime!

    El Porsche Boxster Spyder, salía de fábrica con asientos buckets y cinturones normales...

    El Porsche Gt3 RS y RS 4.0 se entregaban también con asientos buckets con barras y cinturones normales ...

    Salu2.
     
  20. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Me autocito para añadir una combinacion indeseable: jaula completa sin casco. Darte un golpe seco con una barra mientras vuelcas te causa daños gravisimos seguro

    Y añado que el collarin tambien ayuda a evitar el latigazo de retorno tras colision frontal o el que se produce cuando te alcanzan por detras. Pero el estiramiento de cervicales no lo evita, razon por la cual es vital un casco con el menor peso posible y reducir su posible inercia