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Porsche 718: la apuesta barata para 2016

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Vijewel, 20/6/14.

  1. Vijewel

    Vijewel Senior +

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  2. Roa

    Roa Senior +

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    El problema de esto es que lo qu para nosotros es una pasión para otros no es más que una empresa y lo único que les importa es aumentar cuotas.
    Ahora, yo no veía a Porsche haciendo todoterrenos y ahí tienes un montón de felices propietarios de cayennes. Quien sabe, quizás en un par de años estemos todos alabando el 4 cilindros...


    Roa
     
  3. QUIEROUN911

    QUIEROUN911 Soloporschista

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    El downsizing está de moda, especialmente en el mundo del motor y por razones medioambientales. Si tiene el gen Porsche será deportivo y su atractivo precio le hará ser un éxito.
     
  4. ATM

    ATM Soloporschista

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    Pues siento disentir pero me encanta la idea. Me encantaría tener un Porsche de mayor prestación cv/kg que muchos de los que se venden actualmente. Un roadster radical más barato con el que me pudiese divertir los fines de semana por algún tramo de montaña.

    Y más aún pesando 1190kg y con 360cv, aunque prefiero y espero que le pongan un motor atmosférico. Aunque llevando turbo, con una reprogramación, latiguillos metálicos y alguna que otra "golosina" se llevaría por delante a algunos Porsche más caros.

    Aparte de que un concepto algo más radical de Porsche les gustará a aquellos que no se puedan permitir el precio y mantenimiento de un GT3.
     
  5. USUARIO ARCHIVADO Nº 29

    USUARIO ARCHIVADO Nº 29 Soloporschista legendario

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    Pues ojalá Porsche hiciera un utilitario super mini, concepto fiat 500 o mini. Biplaza, pijo y muy deportivo/potente. Iba a vender como rosquillas aunque fuera carísimo. Y yo el primero en comprarlo
     
  6. risi74

    risi74 Soloporschista

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    Pues para hacer una copa mono marca con precios accesibles no estaría nada mal, me da a mi que tendrá bastante éxito, aunque pierda el gen Porsche.
     
  7. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Me parece un acierto si realmente se van a un aparato de 1200 kilos. Si el motor es turbo, como ya se ha comentado, remap a 420CV y tienes un bonito pepino.
     
  8. ATM

    ATM Soloporschista

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    Si nos ponemos así, el gen Porsche se perdió cuando empezaron a fabricar el 924, el 928 o el Cayenne.
     
  9. risi74

    risi74 Soloporschista

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    Ahí me has pillado jajaja, está claro que el desembarco del grupo vag cambiará la marca nos guste o no. Al menos en la gama de acceso, si no al tiempo
     
  10. jarmi1

    jarmi1 Usuario +

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    Lo bueno de algunas marcas (en ocasiones lo único bueno) es su exclusividad, la cual se consigue con un buen historial, un precio inaccesible para la mayoría y una clara impracticidad o irracionalidad.
    Cuando se quieren vender muchas unidades hay que renunciar a alguno de estos elementos y entonces la exclusividad se pierde. Deja de ser un objeto de deseo para convertirse en algo muy al alcance de la mano y pierde la magia.
    Defectos típicos de Porsche que se le "perdonan" por ser quien es pasarían a ser inaceptables y tendría que pelear de tu a tu con marcas generalistas que tienen una filosofía, medios y fines que son muy diferentes a los actuales (o quizá habría que decir pasados) de Porsche.
    Nada se gana sin perder algo a cambio.
     
  11. MIKI 67

    MIKI 67 Senior

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    Esto es cómo hacer un Rolex más barato, la gente tendrá más acceso a la marca y no será tan exclusivo, la cagaran.
     
  12. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

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    2 cilindros turbo?... 2 cilindros?????
     
  13. 911raf

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    Es lógico que lo hagan, en le mans porsche ha ido con 4 cilindros turbo híbrido, no?
     
  14. Mille Miglia

    Mille Miglia Soloporschista

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    Y yo pregunto a los anteriores contertulios: ¿Qué es lo que llamáis ADN Porsche? Porque lo que deduzco entre vuestras líneas es que sin flat six colgado y ojos saltones no hay porsche...:confused:
    Para mi el ADN Porsche es usar soluciones tecnológicas novedosas, audaces y efectivas. Estar un paso por delante de la competencia. Marcar la tendencia. El futuro es el "downsizing", es inevitable por emisiones. También es el uso de motores eléctricos y alejar los focos de contaminación de las ciudades. Si además es ligero (aunque casi 1.200Kg no me parece que sea ningún hito destacable), espartano y centrado en conducir por placer me parece que es todo un Porsche.:Thumb: Bienvenido sea.

    PD: esto ya lo inventó Lotus hace tiempo con una realización sublime en sus Elise y Exige. Ahora además tenemos el fantástico Alfa 4C. y Porsche a remolque :Smiling Face With Open Mouth:
     
  15. davquel

    davquel Senior

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    Ummm, ummm, no se, no se. :hmm:
    Mientras esto no afecte al 911, que hagan lo que quieran.
     
  16. hiplord99

    hiplord99 Senior +

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    Primero fue los motores de camión (gasoil) y ahora aparecen con esto:White Frowning Face: .Donde esta la deportividad ,potencia,exclusividad...que es lo que distingue a esta marca.Que será lo siguiente :sacar un utilitario para hacerse con el mercado de Dacia...
     
  17. mtarel

    mtarel Senior +

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    Pues yo con esto del grupo VAG espero que no les de por dejar de fabricar piezas de coches con mas de 10 años, porque tengo también un Audi a2 y no me venden las alfombras porque tiene 11 añitos. Penoso señores,lo tengo nuevo con 40000 km y como lo roce y tenga la mala suerte de romperle un faro me quedo sin coche. Porque no tienen piezas. Imaginar si esto pasa con los sapos.
    Hace años que tengo vw y audi,ahora son como coches genéricos que ademas tienen peor servicio y son mas caros que muchas marcas que no presumen tanto.
    Es mi opinión,por favor que no se ofenda nadie,no es la intención,pero es que llevo varias de estas con vw. Y si os contara lo de un audi que tengo con motor bkd llorabais, para que os hagáis una idea me da miedo venderlo ,por si vienen a buscarme después. Espero y deseo que no acaben siendo lo mismo,porque ya se parecen mucho.

    :White Frowning Face:
     
  18. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Cierto,esto da cosa...

    Lo unico que creo es que el grupo vag como empresa que es,querra llegar a todos...y debajo de porsche ya tiene audi,vw,skoda,dacia...y por arriba lamborguini,bentley,bugatti (pedazo de grupo) y jugar a bajar la exclusividad de la marca ,(querer acercarse a audi),con lo que cuesta posicionarla es jugar con fuego ¿para que porsche? tienes ¡audi,vw¡ ¿no es suficiente?...
    para mi un claro ejemplo de ello,es mercedes,para mi mercedes por esto mismo ha perdido la exclusividad que tenia,aunque tenga un sl,slr,sls,la marca ya no me "pone",aunque tambien es cierto que el grupo vag es muy hábil,espero no vayamos a la linea del grupo vag,que generalistas ya tenemos muchas.
     
  19. Jaime

    Jaime Porschista Experto

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    La verdad es que no acabo de entender las críticas que se han vertido en este hilo.
    Pérdida de genética, de ADN, de exclusividad, parecerse a Dacia, .....................
    Estoy realmente sorprendido.

    Por cierto, Dacia pertenece a Renault y no a VAG. Al indignarnos tanto ya se nos va la cabeza.

    Entonces interpreto que Lotus no es una marca exclusiva, ni tiene genética deportiva, y se ven a patadas por todas las calles de todos los pueblos, y compiten con los Dacia.

    Interpreto también que el Alfa 4C tampoco es deportivo, sino un utilitario vulgar, y no transmite sensaciones, y sólo sirve para ir a hacer la compra semanal.

    ¿Habéis probado un Lotus o un Alfa 4C en un tramo de montaña?

    En fin, siento discrepar de todas esas opiniones. Yo creo que los que han perdido la genética son el 90% de los modelos de la gama actual. Posiblemente, si llegan a fabricar este modelo, sea el más Porsche de toda la gama.

    Me encantaría que lo fabricaran, que no llegase a los 1.000 kg, que la capota fuese de accionamiento manual, cambio manual, sin dirección asistida, sin equipo de sonido (opcional), sin aire acondicionado (opcional), sin revestimientos insonorizantes (chasis al aire), sin elevalunas eléctricos, sin ......nada.

    ¿Creeis que a James Dean le gustaría un coche así, o preferiría que cada uno de los asientos llevase 16 motores eléctricos y pesase 50 kg?

    Si se fabricase algo así, podría incluso plantearme la idea de estrenar un Porsche, algo que hoy por hoy tengo completamente descartado.

    Que quede claro que todo esto lo digo con el máximo respeto a todas las opiniones.

    Saludos
     
  20. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Con todo el respeto...menos lo de se nos va la cabeza,:D(por un lapsus en lo de dacia),realmente era seat,perdone usted,pero no se me ha ido la cabeza jeje creo...:o

    Entiendo lo que quieres decir,pero yo interpreto que a lo que se estan refiriendo es mas al posicionamiento como marca,que a si es mas puro o menos puro...

    A muchos nos gusta la pureza,sentir en un coche deportivo como son la mayoría de modelos porsche,pero la época de james dean,ha pasado irremediablemente,entonces no habia que cumplir con toda la normativa de contaminación,seguridad y demás tecnologías tan restrictiva que tenemos actualmente a consecuencia de ello,(con lo que eso conlleva) ,un coche menos puro,mas pesado y estamos abocados a ello,2 cilindros turbo,4 cilindros turbo,híbrido.. con esto quiero decir que para ser una marca fuerte has de adaptarte a los tiempos, cada año que pasa cuesta ser mas puro obligadamente y pienso que dentro de la gama porsche puede a ver para todos dentro de lo que ya tenemos y se nos exige,sin tener que bajar "escalones" (la excusa perfecta para vender mas) y en consecuencia convertirnos en otra cosa..(audi,mercedes etc) que es justo lo que no queremos y se puede hacer de otra manera.

    Ejemplo evidente, tenemos un precioso boxster al que aligerar y ADEMAS EXISTIO ,se llamo porsche boxster spyder (Para que pese menos, Porsche utilizo un techo muy simple (ahorro de 21 kg), puertas de aluminio (-15 kg), depósito de combustible 10 litros menos capacidad (- 7kg), asientos (-12 kg), llantas (- 5 kg), batería (- 6 kg) además de la ausencia del aire acondicionado ( -13 kg) y del equipo de sonido (- 3kg),ademas son opcionales,los tiradores que desbloquean las puertas desde dentro son una cinta de tejido,en lugar de una palanca etc,manteniendo una linea con cierta exclusividad,sin bajar "escalones"...

    Pero aun asi,yo creo entender lo que dicen los compañeros y hablan de posicionamiento de la marca ,(en resumido), es que claro que nos gusta que saquen cosas asi,pero cuidado,no queremos caer en el generalismo tan bestia...no queremos mas audi,mercedes,vw,cierto es que porsche no es ferrari,pero no es audi y queremos que siga ahi,porque esto es parte de la "magia" porsche,entiendo que esto es a lo que nos referimos y es precisamente eso lo que queremos es que vaya mas hacia ferrari que hacia audi y por eso saltan,porque tememos el camino facil de las marcas,hacer dinero haciendo"furgonetas"(es un decir) y los porschistas no quieren caer en ello.
    Y en general porsche,obtiene unas criticas bastante buenas (foreros,foreros racing,entendidos del motor,revistas especializadas,apenas conozco gente descontenta por su falta de genética como tu dices,si no adaptadas a los tiempos),con las restricciones tan duras que ya hay y van a llegar,hacen lo que pueden los ingenieros,con todo lo anterior dicho ,aun vamos en una linea de cierta exclusividad,pero no queremos bajar mas,ni queremos compactos,ni berlinas para todos,ni cabrios baratos,con la excusa para vender mas y generalizar la marca y aqui es donde yo discrepo y entiendo los compañeros quieran proteger a porsche del generalismo total,no vayamos hacia abajo,cojamos lo que tenemos y hagamoslo mejor y mas puro,pero no a costa de bajar "escalones".



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    Última modificación: 21/6/14