Los que habéis tenido varios porsches...

Ese mismo.
Ahora no tengo ninguno
Si todo va como espero, pronto caerá alguno...

 

Hola Txo, como bien conoces, yo he pasado por 3 satisfacciones
El primero 964 C4 , fue mi entrada a esta aficion, me enamoro el color
Ya que otra cosa no podia decir,dado el nulo conocimiento de este mundillo
Me dio muchas satisfacciones, pero tambien ganas de tirarlo al rio (mucho dinero invertido, creo que demasiado) pero me enseño que era un deportivo como Dios manda,eso que soy ateo, y a conoceros a muchos de vosotros, muy importante,
Al cabo de 4 añitos,probe un 987 S, y ahi empezaron las dudas, osti, lo moderno es otra cosa, seguridad,estabilidad,respuesta y encima cabrio, y precioso, menos el color,plateado
Al cabo de un año de .... Hoy cual cojo? El 964 o el 987? Me di cuenta que el ultimo ganaba la batalla de largo, la conclusion: 981 S y nuevo, se acabaron las averias, preciooossso, motor, la leche, lo ultimo en tecnologia y seguridad, con cual me quedo? Esta claro, con el ultimo, pero logicamente, para llegar aqui,
Me han ayudado los demas, si tubiera mucho dinero , tendria uno de cada. 993 tt. 965. 996 tt
997 tt y un 918, pero como soy pobre y de una sola mujer, me quedo con el 981S
Pero sobre todo todo, cabrio, ya me diras cuando lo tengas unos dias, no te vas a querer bajar:paraguas::paraguas:

 

Si " aitite" perdona que me meta....pero el 964 de Txo...
Problemas 0...¿porque venderlo?
y tu...estas en otra liga diferente a la de Txo....vamos...que la Champions te saluda jajaja.

Por cierto....¿cuando vamos a por el pan?
La ultima vez que iba detrás tuyo ( cuando fuimos a la bodega) te ibas porque tenia las geometrias mal....
CUANDO QUIERAS ME LLAMAS Y ....PROBAMOS NUEVOS TIEMPOS .
un besote tremendo...

 

Como imaginaba todavía quedan románticos que prefieren el olor a gasolina y aceite y otros que se quedan con lo más moderno y confortable...ya os contare a que grupo pertenezco jaja. Lo que esta claro es que si no cambias de modelo nunca lo sabrás...
La opinión de axi ya se la he pedido en privado jaja, no muevo un dedo sin preguntarle.

 

Txo, eres joven y la vida es breve...
Los fanáticos de porsche somos inquietos. Nos gustan todos los modelos, sobre todo los aircooled y los turbo
Avanti y ya nos contarás tus sensaciones con el nuevo pepino.
Un abrazo
:conduciendo:

 

Mi breve experiencia son un 964 c2 man y un 996 mk 2 c2 man y mi
resumen es que son perfectamente sustituibles y que al abrir la puerta
y entrar en él, uno es cómodo y agradable, y el más antiguo es incómodo
y desagradable, es mi opinión, todo depende :hmm:

 

Muchas gracias por tu explicación. Yo también noto un poco pesado el 964 y también lo noto menos ágil que el 997 pdk, la diferencia de motor es mucha y son coches que se llevan 20 años.
Tengo ganas de probar un SC, un Carrera y mi nuevo 2.7, para ver las diferencias.

 

No he llevado ni montado en ningun 996 ni 997 ni 991, con lo cual mi experiencia vale lo que vale
Pero de los otros que he llevado bastantes centenas de kms o tenido en propiedad, 951, 944S2, 993, 964, 3.2 G50, 3.2 915, SC 204 cvs y USA, carrera 3.0, replica Almeras RS 2.7, pre T, 912, mis destacables han sido

- Almeras. El motor RS es que no tiene palabras, como suena, como sube y estira, que instantaneidad, lleno a todas rpms. Como ves es el motor mas que el coche, de hecho va en un targa y en un coupe iria mejor aun

- el 944 S2. Era cabrio, con lo que no corri mucho con el, pero es un coche perfecto de comodo, fiable, equilibrado. El motor es simplemente maravilloso. Tuve un 951 y prefiero de cabeza el S2, curioso. El 951 era fantastico y la patada increible, pero lo veia corto de frenos y muy fatigoso de llevar rapido por el turbo lag y falta de bajos con marchas largas. Su terreno es sobre todo zapatillen en autopisten

- el 2.7. es un G pero el mas ligero de todos. Para mi la cualidad mas importante. Muy manejable, ratonero, muy muy equilibrado y conseguido. Y el motor comparte tantas cosas con un RS que no es casualidad que vaya tan bien. Bajos, sonido precioso, subidas de vueltas. A mi me tiene enamorado. Pero solo brilla en curvas y trazados ratoneros, con rectas de max 160-180 kmh de punta. Tiene ruedas estrechas, culo estrecho, y aunque su look no sea agresivo, su diseño lo hace muy agil. Le monte llantas de 7x15 frente a las 6x15, y ya se notaba que perdia. Como digo, es una joyita, para mi incluso mejor que los pre para divertirte al volante y sobre todo el bolsillo ;-)
, pues ya tiene 2.7 litros, que esta muy bien, y un chasis con suspensiones y frenos muy deportivos. Una serie curiosa

- el 3.2 me gusto mas el 915 que el G50. Se notaba mucho el peso. Y en general el 3.2 ya no es tan manejable como un 2.7 o SC. Se nota. Eso si, el motor muy poderoso

- el Carrera 3.0 va muy preparado por lo que no se pueden extraer conclusiones, pero en configuracion normal es un killer. Es como un 2.7 de ligero, con un motorazo de 3 litros. Si solo tuviera que tener uno, seria ese

 

De los que he tenido yo, me quedo con el 997 Turbo y con el 911 3.2.

El turbo es posiblemente el mejor coche que haya conducido, en mi opinión esta a la altura o incluso supera a otros súper deportivos incluso mas caros que he tenido o probado durante muchos kms.
Es fiable, utilizable si uno quiere a diario, con unas prestaciones de otra galaxia y un mantenimiento contenido. Destacar sobretodo su fuerza descomunal, a cualquier velocidad y una sensación de verdadera catapulta una vez entraban los turbos. Como contras, quizás el sonido a ralentí y que es difícil sacarle todo el partido a no ser que seas un asiduo al circuito. El tema del sonido es lo que es, punto.
Si que es verdad, que es un coche moderno y en un uso normal, aunque se pueda disfrutar en determinados momentos puntuales, cuando vas a velocidades "normales" es un coche moderno, no sientes nada especial, eso es lo que te aporta un aircooled, entre otras cosas.

De los aircooled que he tenido, me quedo con el 3.2.
Se nota mucho más ligero, me transmite mas que el 964 y 993. El 964 se notaba algo subvirador y mas pesado y según mi experiencia dio mas guerra en cuanto a mantenimiento. El 993 andaba mas, pero se situaba mas cerca de un coche moderno o eso me transmitía. Las cañoneras se echan en falta también.
Me gusta mas la sencillez del 3.2, y ahora que me he acostumbrado a sus líneas, me chocan los parachoques del 964 y lo que decía de las cañoneras del 993, los veo "raros" jejeje
Eso si, maniobrar con el 3.2 es mucho mas duro, sin ningún tipo de ayudas y uno llega a casa mas cansado después de una ruta, cosa que incluso se agradece.
He hecho al 3.2 tres mil kms en 7 meses, voy a cambiarle ahora suspensión. De mecánica esta muy bien, no tira ni gota de aceite, eso me llama la atención en comparación del 964 y 993, en lo que a pesar de haberles hecho las juntas los dueños anteriores, volvían a sudar al cabo de un tiempo y dejaban de vez en cuando alguna gota.

Ya contare mis experiencias cuando le ponga la suspensión nueva.

Como conclusión, digo también que todos los 911 que he tenido me han dado unas grandísimas sensaciones, pero me quedo con el 997 Turbo y el 3.2

 

Cómo me gusta leer esto, jejeje!

 

Gracias Quinto

- Se me habia olvidado mencionar el 930. Aunque sea un coche que me encante, lo veo fantastico como 2do o 3er 911. Su peculiar personalidad lo hace poco versatil, las curvas cerradas no son su terreno, es demasiado ancho (cunetear es complicado, de atras hay que calcular o rascas llanta) y el motor, aunque muy elastico (es el 3.3), tiene turbo lag y de los antiguos. Las marchas son solo 4 para una punta de 280 kmh. Esto es algo que me maravilla, puedes engranar 4a a 40-50 kmh y el coche va suave y empuja hasta los 280 kmh!!! No debe haber algo asi
Pero claro, no es el aparato ideal para hacerte un Stelvio

Es el perfecto cazador de autopista, tiene un aplomo increible, parece otro coche que su coetaneo el 2.7, hasta mas grande por dentro!
Acelerar 180-240 kmh es una pasada

Pero lo cierto es que apenas lo cojo

 

Vamos a ver, por orden:

911 2.7 Targa '77
911 3.2 Targa '88
928 S2 '85
993 Targa '94
928 S4 '88

Todos tenían su encanto, el 3.2 me enamoró y lo disfruté muchísimo, todo un clásico aircooled..:P
El 993, precioso y muy llevable para el día a día...pero el 928 S4...con él si que me encontraba a gusto, espacioso, potente (como sonaba el V8) con un muy buen reparto de pesos y rápido, muy rápido, capaz de seguir a los 996 de la 1a serie como un campeón...
Al final, creo que no hay uno mejor que otro, sino el que te guste y te transmita más ;)
Suerte!

 

Cayenne y 993s.

Evidentemente, me quedo con el Cayenne y sus sensaciones:D

 

Venga, esos son:

- 356 Speedster
- 914/6
- 911 RSR
- 959
- Carrera GT
- 997 GT3 RS 4.0
- 918

Y ahora tengo un 964 que es el que mejor va de todos.


:beer:

 

menudo garaje :D

 

Ahí voy

964 C4 del año 93 al 97 ( una tarde lluviosa de Sant Esteve se encontró con una mancha de aceite en la carretera que mezclada con el agua de la lluvia fue un cóctel explosivo. Resultado siniestro total)
993 C4 del año 98 al 99 (rotura de motor. Rompió una válvula e hizo una grieta en el bloque)
Boxster manual año 98 sin TC, una bomba de relojería por lo que culeaba al reducir. Lo cambié a los 2 meses por
Boxster manual año 98 con TC
Boxster automático tiptronic año 99. Por prescripción facultativa, el médico le recomendó a mi mujer usar coche automático por problemas de espalda
993TT Power Kit del año 99 al 2003
Boxster S del 2001 al 2003
Cayenne S del 2003 al 2004
996TT del 2004 al 2010 RIP, me lo estrellaron en Calafat. Siniestro total
Boxster S 987 del 2005 al 2014
Cayenne Turbo del 2005 al 2014
GT3RS 996 del 2009 ....
964 C4 Cabrio del 2011 al 2012
993TT del 2011.....

Continuará. ..:D


Con cual me quedo?........CON TODOS!!

 

Es un placer leer las sensaciones que habéis tenido con tanta variedad de porsches que han pasado por vuestros garajes...que esto no pare!!!!

 

Coño, pues mirando atrás son casi 20 años con los hierros.

951 220cv que fue mi primer coche. No sabía ni lo que tenía entre manos pero con paciencia y los kilómetros aprendí lo que pude. Lo vendí por que no tenía A/A y era un horno.

986 2.5 que sustituyó al 951. Un bendito. Le he sacado todo lo que necesitaba en cada momento y a cambio sólo pidió gasolina. Lo vendí por ser dos plazas y nosotros ya tres...

951 250cv. Es el mismo bicho de antaño pero con más nervio. No creo que lo venda nunca. Van quedando pocos y el que no lo cate no entenderá nunca su valor (no el monetario). Olor a aceite, goma y cuero del gordo. Es de los que te apetece conducir con guantes.

955 S (Cayenne). Capricho puro. Es una alfombra mágica. En mi caso parece mentira que un V8 me transmita tanta paz al volante. Al revés que el mundo. No me invita a correr. Me invita a relajarme y devorar Km. Merece cada litro que consume.

911... Perdonarme pero probé y no me convenció el tacto. Dicen que si la unidad no era la adecuada, que si no estaría bien algo... No se. Quizá algún día.
JM, tu coitus interruptus con el 951 debió ser parecido al mío con el 964. No era el momento ni el adecuado. Una pena para los dos.