Lo mejor. Rayados. Cuando aplicamos el "pisotón", se forma entre la pastilla y el disco un gas, que impide una buena fricción-agarre entre ambos. Las "rayas" dan salida al gas y se minimiza este efecto. Además, las rayas no tienen el problema de los discos perforados: las temidas grietas. Si la grieta alcanza el borde, o es de más de 7 mm de longitud, disco a la basura. Por supuesto que estoy hablando de discos metálicos.
Hola Alberto. Dependerá de que 7 TT y RS probaste. No recuerdo muy bien fechas del cambio generacional pero seguro que 7 TT MK I y 7 RS MK I llevaban Generación 2. El MK II de ambos y 7 RS 4.0 llevarían G3. Aquí no sé cuando se realizó el cambio a 4. Creo los primeros 991 llevaban 3 pero el 991 GT3 ya montó 4. La 5ª es para 918 y, aún por servir, RS. Por lo tanto, en nuevo ahora, tanto P GTS como 911 llevaran 4. Se supone que 991 MK II ya montará la mezcla 5 cuando salgan. Si, lo que han probado a base de distintos porcentajes de silicio, arenas y carbonos es ligereza, dureza y durabilidad. Además de diseños para su optima refrigeración y acople del plato al disco. Pero no te líes mucho, he probado todos y todos agarran de pm en carretera. En frio, en mojado, con calor o bajo cero. Otro tema es el de las pastillas adecuadas. Los expertos dicen que la G1 fue la que mas agarró. Para uso normal está claro que no los derrite ni el tato. Pero para Tracks la cosa cambia. Desde nuevos, no tendrás ningún problema en meterlos 3 o 4 veces/año y su uso normal a parte. Pero entiende que no es lo mismo hacer un track en Motorland en Enero que uno en Jerez con plena canícula Agosteña. O si eres un manoplas en circuito o cagas leches desde el primer giro. Pero dado cierto momento, como lees arriba, la gente cambia a aceros para conservarlos en su reventa. Cacho ladrillo joer. Perdón. abrazote.
Muchas gracias Sabino! No es un ladrillo sino todo lo contrario!! Que dominio de estas cosas jeje.. Sabia yo que me ibas a dar una respuesta 10! Creo que todos pensamos que te han fichado en el departamento Exclusive de consejero delegado :D Un abrazo!!
Actualizando noticias de los Cup. Vienen con nucleo de fabrica pero oh sorpresa los traseros no vienen preparados para el freno de mano. Asi que al final los haremos a medida. A ver como acaba el asunto. La proxima vez, igual probare estos.
Los rayados se "rajan", si les falta refrigeración. ¿ Qué tipo de conducciones montas, para dirigir aire freco a los frenos ?
Evitar el aire caliente de los radiadores al estilo de los paragolpes de competicion no les viene nada mal.
En los 964 quitando el radiador del A/A y con las entradas de aire es bastante fácil tener buena refrigeración.. En un 997... es más complicado entiendo pero no imposible, ¿Los Cup las llevan no? Saludos
