718 oficialmente presentado

Ya tenemos las primeras fotos de prensa y características del 718 Boxster:

Por fuera:




Y por dentro:



Motorizaciones de 4 cilindros:
Boxster: 2.0L Turbo de 300cv..... 0-100km/h en 4.7s..... Vmax. 275km/h..... 56.938€
Boxster S: 2.5L Turbo de 350cv.....0-100km/h en 4.2s..... Vmax. 285km/h..... 72.487€


Fuente: km77

 

Por agrupar las diferencias:

Boxster 2012:

 

A mi gusto, el frontal es más complicado y feo. Se confirma la regla general que nos restylings en los coches tienden a afearlo y perder la idea inicial. Y la trasera no pierde tanto pero tampoco mejor. Las ópticas en negro son un poco macarrufas.

Donde sí gana es en el interior. ¿Quien diseñó las rejillas de ventilación del Boxster 2012? Mucho mejor en toberas redondas con el reloj como pieza exenta. Y sin duda bienvenida la nueva pantalla más grande y mejor del PCM y en volante a lo 918.

Respecto a los motores, pensaba que iba a haber cilindrada única y varias escalas de soplado de turbo pero veo que no han querido apretar el S. Eso deja mucho juego para los preparadores. Un 2.5L con 180CV/litro son 450cv. Y esa potencia especifica no es imposible de lograr con turboalimentación, ya la tienen los 45AMG y los S3 de Audi. Así que mucho ojo al Boxster S que puede poner en aprietos al 991S con un poquito de preparación.

 

Han perdido sonido y ese tacto característico del motor de 6 cilindros pero las prestaciones han mejorado de forma sustancial, a la vez que se ha reducido el consumo de manera notable.

El "básico" ya vuela.

 

Pues en mi opinion donde ha perdido mucho es en la trasera. El frontal lo veo bien y el interior muy mejorado.

 

Es bonito, por dentro y por fuera, pero no me termina de cuadrar el motor, un 2.0 turbo 4 cilindros. Un motor que lleva ya cualquier utilitario (leon, a3) no con 300cv esta claro pero creo que cuando uno se compra un Porsche busco algo "mas"

 

Precisamente hay un León con 270 y 290cv, 2.0 4 cilindros Turbo :o

Los 4 cilindros turbo van a aportar mucho más par y sobre todo usabilidad, ya que habrá que revolucionar menos el motor para obtener las mismas o incluso más prestaciones que antes, todo esto con un consumo reducido considerablemente. Ahora, pienso desde mi humilde punto de vista que quien se gasta unos 60.000€ en un coche, y más concretamente en un roadster biplaza y Porsche, no busca consumos mínimos, y "le da igual" gastar 1L/100 más. Por otra parte, esa linearidad de un atmosférico, que notas cómo estira y estira conforme subes de vueltas, se pierde también.

Me gusta este Boxster, pero si me tuviera que comprar uno ahora mismo (ojalá), iría a por un 981 6 cilindros.

 

Para mi es mucho mas bonito el 981.

 

72500 € y le faltan dos cilindros... Si saben contar, que conmigo no cuenten.

 

El restyling exterior parecen ser cambios “porque tocaba” sin más. No lo veo más bonito, igual sí un poco más agresivo con los pilotos ahumados, los arcos de seguridad en negro mate. En cuanto al interior, me gusta, pero también me gustaba el anterior, simple cuestión de gustos. Quizá sea también algo más deportivo con las rejillas de ventilación redondas y el volante estilo 918. Yo soy de los que las pantallitas y gadgets le dan un poco igual. Sirven para que te sientas frustrado cuando al cabo de tres años estén totalmente obsoletos.

Respecto a los motores y prestaciones, es lo que hay, esto es imparable. A mí no me gusta lo del nada downsizing y los turbos en coches que tiene su única razón de ser en ser disfrutados. Pero si intentamos ver la parte buena lo que hay es que por los 56.938€ del básico te llevas ya un coche precioso y magníficamente acabado con 300cv, 0-100km/h en 4,7s y 275km/h. No está nada mal y seguro que se venderá bien, que es en lo que piensa Porsche.

 

Como cada vez que sale un nuevo modelo , me gusta valorarlo una vez visto en directo ,( en foto nunca se aprecia del todo bien) , pero visto estas imágenes , creo que los cambios que tiene a nivel estético no son más que pequeños retoques y mantiene la linea del 981 , veremos en directo como se ve .
A nivel motorizaciones :cool: , eso ya es un cambio grande , te guste mas turbo o atmosférico , ya es gusto de cada uno , lo que esta claro es que si el modelo S va a salir con 350 cv , con unos pequeños retoques no sera difícil sacarle 400 cv o mas ......... vamos que tendras un boxster s con más cv que el nuevo Cayman gt4 ( se supone que los Cayman tambien saldran con estes motores ???? ))):[question]:[question]:[question]:[question]

 

Como BoxsterFan y Porschista desde el 96 he de decir una vez mas, Bravo Porsche.
Una gran obra de arte, que a pesar de las criticas que hemos vertido sobre los 4 cilindros.... Me huele a mi, que en pocos años veremos muchas mas unidades del 6 cilindros en venta.
Estéticamente es normal que no haya cambios tan drásticos en un nuevo modelo, si no, ya no seria un Boxster.
Saludos


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Pero mantiene las dimensiones del Boxster? O está un escalón por debajo? Si es igual de grande, entonces no entiendo el cambio de denominación...
:[question]

 

Es un restyling, exactamente la misma carroncería.

 

Entonces entiendo que la denominación "Boxster" desaparece de cara al futuro.

 

Perdón, ahora leo que se denomina 718 Boxster.

 

Horrible!!! Los diseños de porsche en lugar de tender hacia los 911 están tendiendo al panamera:cabezazo::cabezazo: El interior si que mes gusta pero es que aunque no fuese 4 cilindros , para mí sería el boxster más feo

 

Estéticamente, si me gustan los cambios, lo hacen más estilizado.
Respecto a los motores, pues ya nos contarán quienes lo prueben.

 

Precio del básico 60.500 euros. Ya se puede configurar en la web.

Sigue sin incluir climatizador de serie, ni xenon, ni... En fin... 65.000 euros para empezar a hablar un coche a la altura prestacional de un Seat León Cupra.