Es normal cambiar los 4 discos en un 997 turbo de 2010 con 59.000 kms? o a ese coche se le ha exprimido al maximo para quedarse sin discos con tan pocos kms? Me parece una exageracion.
Pues despacito parece que no fue....pero claro, es un Turbo....jeje Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Lo que es un uso normal no creo que tengan esos frenos. Pero tampoco significa que este todo fatal...
Pues no es muy normal si conduces algo normal, pero para mi es síntoma de haber ido a machete. Un saludo.
segun lo bien o mal que sepa frenar cada uno, es posible. hablar de cambiar los discos ... es muy relativo por que puede ser por desgaste o bien por una deformacion. hay gente que dan un paseo, los calientan y luego lo lavan.... disco caliente + agua fria = disco deformado. no hay que malpensar tanto; para estos casos esta la garantia approved y el 111Puntos que nos hara salir de dudas en un momento de valorar el estado real de un vehiculo.
esa unidad parece que paso la garantia approved pero se tuvo que cambiar los discos, por tanto no creo que sea normal a los 59.000 kms cambiarlos. tengo cohes que con 150.000 kms no les he cambiado los discos nunca. Sera que conduzco bien?, o que trato el coche mejor?. Es verdad que mi cuñada cambia cada 1000k,s las patillas de freno y mira que le digo que si ve un semaforo en rojo no hace falta frenar cuando estas encima, pero no aprende, pero de ahi a cambiar los discos pues en fin......Ademas, creo que si han tendio que cambiar los discos, hay elementos del vehiculo que tambien estaran para cambiar, que el aproved lo pasa justito y luego veremos los paliers etc...
Desde que Porsche tiene subcontratada a una compañía aseguradora la garantía Approved, los gastos de reparación que ocasione la misma corren de la cuenta de la comapañía aseguradora; con lo que en el examen de inspección post 111 puntos se cuidan muy mucho de que el coche salga perfecto con su garantía oficial. Es decir, no necesariamente los discos tienen que haber sufrido un desgaste excesivo / haberse conducido mal o agresivamente para que cambien los discos. Si ha pasado los 111 puntos, y Porsche lo ha garantizado, creo que no hay mejor check que podrías hacerle a un Porsche.
tu eres quien tiene a la venta el turbo no? No hase falta desir nada mas........ Sigo diciendo que no es normal el cambio de disco con esos kms. Y eso no me lo rebate nadie. Quiere decir que ese coche ha frenado pero muy muy excesivamente porque se ha ido muy pero que muy rapido continuamente, porque los discos y mas de esa calidad no tienen ese desgaste tan prematuro en conduccion normal ( digase conduccion normal ir rapido pero no cada vez que se conduce, y para mi eso es lo que ha pasado con esa unidad. Acuerdate que el desgaste no solo es de los discos. en el conjunto hay un desgaste proporcional general al trato de los frenos. La logica solo tiene un camino.
Depende del uso del coche, como te han comentado. De todas formas, no entiendo la finalidad del hilo, ¿devaluar el coche de un forero en venta? No lo entiendo.. ¿Tu cada cuantos kms cambias los frenos en el Veyron Alexis?
Devaluar el coche no hombre no, esa no es la finalidad ni la intención. Si todos los que tenemos un 996 pensásemos eso, al hilo de todo lo que se dice aquí de estos coches, ya nos hubiéramos ido de éste foro, por que mira que se les da caña, pero de la buena, y si la unidad es triptonic pues un poquito más. Un saludo.:jump:
Siguien ahi los mismos discos. pero claro si cada dia le meto, pues no me extraña. es cuestion de que el que se lleve un coche de aqui, se lo lleve mejor que en un concesionario de esos que le quitan kms y etc... no? o por ser este foro ya es la caña, lo mas serio del mundo etc..?, digo yo que aqui tambien hay de todo un poco no?.
La excepción que confirma la calidad de este foro... Primero de todo, en este foro hay, en su gran mayoría, gente seria. He vendido dos coches aquí - un 997.1S cabrio, y un 997.2 GTS 4 cabrio - y mi experiencia no puede ser mejor. Al igual, ambos compradores están muy contentos. En segundo lugar, te pediría educación. En tercer lugar, no sé a qué coche te estabas refiriendo con tu pregunta. Simplemente di mi opinión, ya que conozco muy de cerca la situación, y no precisamente sólo con un Porsche, sino con más de uno. En cuarto lugar, si lo que quieres es hacer una alusión a un coche particular, como parece que pretendes con este post, has caído en el error de no haberte documentarte bien de antemano; de forma que te hubieras asegurado de que no hay nadie tan evidentemente en mejor posición (y de forma tan evidente como en este caso) para dar una respuesta fundada, al conocer los hechos con precisión; como es el dueño del propio coche. Dar una vaga opinión sobre un tema sin ser la persona evidentemente mejor posesionada para hacerlo, de forma abierta en un foro como este, desmerece en primer lugar la opinión, y en segundo lugar al que opina. 1. ¿Cómo sabes el desgaste que tenían? ¿Y el criterio para cambiarlos? ¿Había otros motivos ajenos al desgaste? 2. No hay que rebatirte nada, tu opinión es simplemente infundada porque no conoces la respuesta al set de preguntas del punto (1.) 3. ¿Qué es desgaste proporcional? En una carrera de velocidad y dependiendo del circuito, sufre más una parte del coche o sufre otra. ¿Qué proporcionalidad? ¿Proporcional a qué? Si un coche ha funcionado más en autovía, los frenos apenas se habrán usado, carece de aportación decir que el desgaste de partes de un coche son proporcionales porque depende de tantos factores, que de nuevo se cae en la atrevida ignorancia de juzgar sin conocer. La conclusión, por si aún no ha quedado clara, es que al carecer de la información sobre la situación de forma evidente - también presente en tu lenguaje -, y al haber, al menos, una persona presente en el foro con información detallada de la situación, tu opinión carece de fundamento comparativo. En cualquier caso, y con ánimo de ser constructivo, te invito a acompañarme al propio Centro Oficial Porsche, que nos saquen el informe de taller del vehículo, y que tanto el especialista que cambió los discos de freno, como el jefe de taller, y el jefe de la escuela Porsche te detallen los motivos por los que se cambian los discos de freno, el criterio seguido, así como los motivos ajenos al desgaste. Y si quieres lo grabamos, y lo subimos a este maravilloso hilo que has creado, junto con el informe. For completion. 4. La lógica exige de conocer los precedentes, y el modus operandi. Si no es así, carece de lógica la argumentación.
Si hay bastantes mejores check para hacerle a un porche que la 111, de hecho no vale para nada la 111 en la mayoría de cp, salvo raras ocasiones y profesionales, puedes darle al buscador de esta santa casa y verás todos los que por desgracia en su día nos dieron la 111 como si fuera la partida de nacimiento y luego fuimos literalmente engañados…… así que a mi si me viene un vendedor con la 111 le digo muy bien, vamos a altozano, a ricardo, a jose mari de castellón,,,y alguno más y te diré de verdad como esta el coche…… evidentemente cada uno es libre de ir a donde le plazca y ser engañado a gustito incluso,,,,,,,,:rolleyes:
Doy fe. Tras leer en el foro alabanzas del CP Asturias, decido pasar allí la revisión precompra. Hay algunos detalles que no me gustan, pero verbalmente me dicen que no me preocupe. Ricardo en 10 segundos le dió la vuelta a la tortilla. :cabezazo::cabezazo: Ya tenía previsto cambiar IMS y embrague, pero no toda la suspensión y frenos. Me va a salir cara la broma y la revisión en CP:[blah]
ojo con la lógica pues hay muchos razonamientos lógicos que son falsos. Y un turbo pesa mucho y anda muchisimo y gasta frenos, esto es lógico y probablemente verdad
Cuando compramos el Turbo con garantía Approved en concesionario Porsche tenía 100.000 kms, es un coche automático y los discos tenían rebaba como para ser cambiados, pero cumplían el espesor mínimo marcado por Porsche para su venta y en principio nos dijeron que se entregaría tal cual. Le insistimos una vez más al comercial de que "era una pena que los frenos estuvieran así" y el día que nos entregaron el coche el comercial nos había preparado una sorpresa: Kit de discos y pastillas delanteros totalmente nuevos :[yahoo] Al mes o dos meses de comprar el coche, notaba la suspensión un poco más dura y rebajada de lo normal, metimos el coche en taller para realizar un cambio de neumáticos traseros y el approved nos puso los 4 amortiguadures y muelles nuevos (y algunas piezas de desgaste más, creo recordar que unos brazos de suspensión). Que conste que el coche iba genial, como para no hacerle nada, pero lo que nos dijeron en el conce fue "Un Turbo tiene que estar perfectísimo de todo, es nuestro buque insignia". Pues eso que me llevo... Con esto quiero decir, que depende mucho del approved, del coche, del comercial, y de un sinfín de factores. Quizás ese Turbo que dices tenía los frenos "un pelín" más desgastados de la cuenta y consiguieron colarlo por approved, quién sabe...
