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ACEITE MOTOR para 964

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Petruk, 19/9/16.

  1. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    En realidad, la única forma de saberlo es llevando los aceites a analizar y seleccionando el que menores desgastes ocasione. O hablando con el ingeniero que diseñó el motor para ver bajo que viscosidad de aceite calculó los elementos que funcionan con película de aceite (es un parámetro de diseño).

    El resto? Milongas.

    Para estos coches, con el sistema de balancines plano que lleva, lo importante más que la viscosidad es que sean aceites altos en aditivos antidesgaste tipo ZDDP. Es decir:

    Mobil 1 V-twin (no los normales, que son caca).
    Motul 300V
    Valvoline VR1
    Red Line, etc
     
  2. Petruk

    Petruk Hidalgo de la Mancha

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    y éste?

    [​IMG]

    [​IMG]
     

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  3. GTx

    GTx Usuario

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    Piensa que un aceite SAE 0W... es muchííííísimo más viscoso en frío que un SAE 60 en caliente. Un día, cansado de tanta superstición con el tema de los aceites, decidí entender bién lo que significan los dos números que indican la viscosidad según la norma SAE. Igual le es útil a alguien más:

    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=81198

    Por internet he visto muchos consejos de gente que ni siquiera entiende bién la norma y luego dan consejos sobre temas "avanzados" relacionados con los aceites de motor...

    +1. Y no sólo el diseño sinó la experiencia de rodar muchos coches en condiciones distintas... ¿Cuantos cientos de flat 6 aircooled habrá roto y analizado Porsche en sus bancos de pruebas de motor y rodando en pista o carretera abierta?

    Un 0W30 es muy poco viscoso a temperatura de trabajo. Cuando Porsche está recomendando actualmente un aceite de grado 60 a temperatura de trabajo y además teniendo en cuenta que vivimos en un país bastante cálido, yo personalmente no me arriesgaría a un aceite tan poco viscoso a no ser que seas muy experto y estés buscando algo muy concreto.
     
  4. maxterrier

    maxterrier Staff

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    Yo he llevado los dos, un 10 mineral y y 0 sintético. Lo único que podría destacar es que arrancando en frío con el 10 hacia menos humo y se notaba más redondo y quizás la presión un poco más alta; luego en marcha las presiones en ambos eran iguales.

    Luego siempre le puse O (no sabría decirte porque, imagino que comodidad) en Ricardo y el coche ha ido perfecto siempre.
     
  5. Usuario Archivado 56

    Usuario Archivado 56 Senior +

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    Ahí va eso, del hilo recomendado:

    "Por ejemplo, un 10w60 de Castrol nos da un 3,7 si medimos su densidad a 150º, y un Mobil1 5w50, menos denso, nos da una medición de 4,21 (son datos del propio fabricante). Por lo tanto, ese 5w50 nos dará mayor protección en altas temperaturas, que el 10w60 de Castrol pese a ser éste más denso."

    Y la Porsche recomienda el 10w60...

    A mi en VM, que saben más que yo y cambian el aceite a unos cuantos 'aircooled', me ponen 5w40, primero Gulf y ahora Petronas
     
  6. GTx

    GTx Usuario

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    Este caso del Castrol y el Mobil 1 es otro ejemplo más que los numeros SAE de un aceite (0W40, 10W60, 30...) sólo muestran una pequeña parte de la complejidad enorme que pueden tener los aceites.

    Una puntualización quisquillosa: densidad no es la palabra adecuada en este contexto, estamos hablando de viscosidades.
     
  7. Petruk

    Petruk Hidalgo de la Mancha

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    Vamos a echarle más guindas al pavo....

    Que digo yo que estos de Valvoline, después de 150 años!!! en lo mismo, algo sabran de nuestros Flatsix...

    Pues toma recomendación
    [​IMG]
     

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  8. GTx

    GTx Usuario

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    Tienes algo en contra de lo que recomienda Porsche? :[question]
     
  9. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Viendo lo del IMS, no muchos.
     
  10. GTx

    GTx Usuario

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    Típico. :Rolling On The Floor Laughing:

    A la espera de que alguien aporte algún dato útil seguiré este hilo desde la distancia.

    Un saludo.
     
  11. Petruk

    Petruk Hidalgo de la Mancha

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    Ni en contra ni a favor. Ellos hablan de un 10w60 sin más datos (a ti que tanto te gustan... y a mi :[angel] ) ni API, ni ACEA ni nada de nada.

    Lo que me mosquea de todo este tema es que, grandes y distintos fabricantes de lubricantes "recomienden" grados tan dispares pero ya no solo eso, sino que dentro del mismo grado, ACEA's y homologaciones de fabricantes diferentes para el mismo modelo de coche.

    Al final... seguimos igual:hmm:
     
  12. Batracio Grillado

    Batracio Grillado Usuario ++

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    A mi Ídem en CO de A Coruña...pero también habrá que estimar que lo del aceite para clásicos es un negocio dentro de Porsche-Classics y que nos van a recomendar en un CO? - Castrol, - pues va a ser que no creo....y, a como está la Lata de 10w60 Porsche Classic Motoroil de 5 litros?: (a 84,62€ en RP) y multiplicado por tres[pastagansa]:. Una de 10w60 de Castrol comprada para rellenar en una tienda de repuestos cerca de mi casa poco menos de 50€ y soplaba el dependiente como diciendo que era a precio de oro...y claro tu piensas que es una Ganga pero no se lo dices por no escandalizar...tampoco le cuentas que llevas más de doce litros y se lo cambias relativamente pronto, pobre lo infartas del susto:rojo:.

    ...de todas formas le cambiaré nuevamente por el mismo Porsche 10w60 Classic Motoroil, es que, ¿Qué le vas a dar?, si son como si fueran nuestros hijos y nos dejamos engañar tan fácilmente...eso si antes de salir a dar una vuelta, a calentar bien al ralentí unos minutos o por lo menos dosificar el acelerador al principio no vayamos adelantar la cita de la siguiente "Gran Parada"....y si que humea si, recién arrancado, "fumega bastante":o.
     
  13. xavi888

    xavi888 Senior +

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    Yo en el 993 llevo Valvoline VR1 10W60.
    La gracia seria saber quien fabrica el Porsche Classic 10W60...¿será Castrol?
     
  14. Batracio Grillado

    Batracio Grillado Usuario ++

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    Me retracto :rojo: el bidón de Castrol es de 4 litros, así que la diferencia de precio es menor, pero aún así será de aproximadamente +- 5€/litro.
    Pero si lo recomienda la casa no compensa ahorrar, aunque algo en la cabeza siempre te hará sospechar que lo fabrica otro y es el mismo aceite pero más caro.
     
  15. black996tt

    black996tt Senior

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    yo en el mío use durante mucho tiempo Mobil1 5W50, y la verdad que me fue fenomenal. Pero estas cosas son muy personales
     
  16. Petruk

    Petruk Hidalgo de la Mancha

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    a 5€/litro?... para mi que no has hecho la cuenta bien :[angel]

    Ese he llevado y llevo yo, pero ahora me ha "preocupado" más el tema y por eso este hilo. :hmm:
     
  17. Petruk

    Petruk Hidalgo de la Mancha

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    Me estoy decantando por este...

    Valvoline SynPower™ MST Motor Oil SAE 5W-40 (homologación Porsche A40)

    qué opinais?:hmm:
     
  18. black996tt

    black996tt Senior

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    que pasa que es mal aceite?:Popcorn:
     
  19. Petruk

    Petruk Hidalgo de la Mancha

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    Me referia a "preocupar" este mundo del aceite para el 964, los grados, las homologaciones, las ACEAS y todo esto... nunca antes me había parado a pensarlo.

    Yo considero que el 5w50 mobil1 es un buen aceite, por eso se lo he echado, pero, ahora que he descubierto un mundo nuevo de aceites :[angel]... me apetece probar otro "a ver que pasa". :Thumb:
     
  20. black996tt

    black996tt Senior

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    ahhhh, me parece bien. Pues yo te diría que aun apeteciéndome probar otros aceites creo que en su momento en calidad pocos lo superaban. EL valvoline creo que eran, pero con otras especificaciones que no me convencieron mucho.
    A ver antes de decidir si usas uno aceite u otro lo que tendrías que ver es que uso das al coche, con esto me refiero a temperaturas a las que lo usas exteriores, regímenes de giro; si vas de paseaterrazas o vas de tramos, etc.... y cuando tengas claro todo eso entonces será el momento de ver que aceite cubre esas expectativas. :Thumb: