Nuestros Espónsors

Modificaciones,mejoras en mi 964

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por xims, 27/9/16.

  1. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.857
    Me gusta recibidos:
    7.680
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    TODOS
    tras mi experiencia yo te recomendaría no tocar nada de motor

    es efecto placebo más bien

    y centrarte en suspensiones y demás cuestiones que afecten al comportamiento dinámico del coche, con algún toque, eso sí, de sonido, para lo cual el tubo cup es más que suficiente
     
  2. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

    Se incorporó:
    22/11/09
    Mensajes:
    5.079
    Me gusta recibidos:
    588
    Has pensado en bajar peso? 100 kilitos menos se notan (en torno al 8% de incremento en aceleración) y es algo fácil de alcanzar sin cargarte el coche.

    Pole Position, cata, airbags (posiblemente ya de utilidad discutible, por la edad), volante, funda maletero, batería más pequeña,...
     
  3. xims

    xims Senior +

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    562
    Me gusta recibidos:
    135
    De momento , ya tengo el tubo cup y el filtro K&N nada más y creo que con el catalizador de 100 celdas y el chip asi se va a quedar.

    Suspensiones es lo siguiente que voy a hacer.Bilstein B6 sport ,latiguillos discos delanteros ventilados y perforados, pastillas y liquido.

    Lo de bajar de peso me interesa bastante , pero sin renunciar a ciertas cosas.
     
  4. .Pablo.

    .Pablo. Soloporschista

    Se incorporó:
    30/12/08
    Mensajes:
    4.064
    Me gusta recibidos:
    82
    Localización:
    De bar en bar...
    P-Cars:
    3.6 H6 Air Cooled
    El mío también es USA specs. Le puse barra, Bilstein+Eibach, latiguillos, discos perforados, supresor, quité los dos silenciosos traseros y puse uno de doble salida Cargraphic que me suministró un sponsor del foro (RBM). Y tan contento oiga! :[yahoo] :[yahoo]

    Reconozco que hay veces que se me pasan cosas muy raras por la cabeza. :o
     

    Archivos adjuntos:

  5. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

    Se incorporó:
    27/10/07
    Mensajes:
    2.022
    Me gusta recibidos:
    297
    Localización:
    La Rioja
    P-Cars:
    997GT3RS, 964 3.8, SL560, Gcabrio
    Pablo, lo tienes de revista.
    No lo toques que acabas con un engendro inutilizable como el mío. Jajaja
     
  6. xims

    xims Senior +

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    562
    Me gusta recibidos:
    135
    Hola Pablo, muy bonito tu coche. Se nota que tienes buen gusto, se ve super equilibrado ,deportivo y elegante al mismo tiempo.
    El tipo de "preparación" o mejora que has hecho es ni más ni menos que lo que quiero hacer yo. Mejorar sutilmente el comportamiento del motor y sobre todo dinamicamente. Yo no iré más allá , me parece un equilibrio perfecto.
    Cuando dices supresor es el supresor de catalizador? En tal caso cual pusiste? 100 celdas o supresor ,vamos el tubo hueco. En tal caso ¿hace demasiado ruido? pasa ITV?
    El filtro de aire no lo has tocado ? No le has hecho nada a la admisión?

    Discos perforados ,pusiste solo delante o los 4 ?

    Y por ultimo que cosas se te pasan por la cabeza....:hmm::drooling:Popcorn:?Cuenta , cuenta
     
  7. xims

    xims Senior +

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    562
    Me gusta recibidos:
    135
     
  8. xims

    xims Senior +

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    562
    Me gusta recibidos:
    135
    Mi coche aunque vino de América se matriculó en España en el 92
     
  9. MuS

    MuS Campeón Liga F1 SoloPorsche 2015

    Se incorporó:
    8/4/07
    Mensajes:
    1.678
    Me gusta recibidos:
    20
    P-Cars:
    Porsche: 964 C2 Cabrio + 951 250cv + 944 S2 Cabrio
    Vw: T2 Westfalia Berlin + Escarabajo 1303 1.6 Karman + Golf MK1 Cabrio 2H
    Old Mini Cooper
    Respetando por supuesto cualquier opinión, yo no me volvía loco a cambiar cosas en un 964...
     
  10. xims

    xims Senior +

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    562
    Me gusta recibidos:
    135
    Por?:[question]
     
  11. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.857
    Me gusta recibidos:
    7.680
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    TODOS


    a ver... básicamente me gasté pasta a lo bestia en el coche entre mejoras y reparaciones y conocí muy bien el coche a base de talonario; me tentaron a veces cosas para hacerle al motor, hice tema de escapes, anduve pensando tocar la admisión, le cambié el chip... al final el coche iba igual de bien de tirón y lo más importante era que estaba perfecto de compresión, entre otras cosas porque me vi obligado a hacer la gran parada

    en resumen, el coche iba igual de bien de motor antes o después de meterle mano, pero después de gastarte un par de trillones de euros pues quedas con la sensación de que va mejor... pero luego vas en circuito con otro coche similar y bueno, sí, puede ir algo mejor, pero tanto como para tanta pasta?

    imagina si además no vas a entrar en circuito... es muy poco probable que notes nada, porque no estás en plan prestaciones a tope

    ahora bien, sí hay cosas que las notas para ir por carretera de un modo muy notable, enumero algunas:

    - suspensiones: en mi caso puse las kw3 y además cambié copelas traseras, porque al rigidizar suspensiones debes considerar que se te van a romper (fue mi caso) porque la cosa queda desequilibrada; creo recordar que también le cambié tacos motor, pero por los de origen, porque al final todo eso se aprecia bastante, hace al coche más rígido y con menos movimientos parásitos; a día de hoy no volvería a poner las kw3 si sigue igual la cosa, porque me encontré que no podía comprar un amortiguador suelto, sino que en todo caso me lo retaraban, mientras que con bilstein y así sí puedes comprarlos por pares

    - estabilizadoras y demás no llegué a cambiar, el coche iba francamente bien con el upgrade de suspensión

    - escape: un tubo cup hace que el coche suene a gloria bendita; si además le pones el codo cup, entonces te meas encima del gusto, pero a cambio le quitas un elemento que al final ayuda a absorber vibraciones y entras dentro del mundo outlaw total... pero merece la pena, es de esas cosas que potencia no te da, pero placer a porrón

    - frenos: latiguillos, imprescindible, por razones obvias de tacto y resistencia; dices que ya lo tienes, pues perfecto

    - volante momo de tres radios... te parecerá una gilipollez, pero el tono de conducción cambia un huevo, no sólo por el tacto sino por la visual... es un poco como el sonido, no correrá más, pero te crees steve mcqueen como poco, es un gran placer cotidiano

    - mi coche llevaba los asientos sport, que son una suerte de medio bacquet y que es una delicia cómo agarran... si no los llevas, buscarlos puede ser un poco absurdo porque cuestan una pasta; unos pole position te darán muchas alegrías, aparte de rebajar peso a porrón, pero no son homologables sin trampas y al final te van a dar también dolores de cabeza; eso sí, mejoran la conducción un huevo

    - otro tema aparentemente absurdo: un buen reposapiés para el pie izquierdo, no es que mejore el confort, que sí, pero sobre todo te ayuda a equilibrarte bien en la conducción deportiva, pues es un buen plano donde hacer pie y fuerza para pegarte al asiento... sin esa pieza, el pie izquierdo lo pasa mal en curvas a derechas y acabas agarrándote del volante

    - yo hice un upgrade muy interesante, si bien obligado por las circunstancias, consistente en poner una caja de cambios de seis velocidades del 993, que es plenamente compatible con el carrera 2 (no con el 4), y permite sacarle mucha más vida en carretera de curvas (quizá se queda un pelo corta la segunda, pero merece la pena) y sobre todo un régimen más relajado en autopista para cruceros tranquilos, lo cual se nota en el consumo y en la suavidad de funcionamiento; ahora bien, yo lo hice porque rompí la caja, así por sport no sé si lo haría



    todo eso puede ser...

    suspensiones, 2000
    escape, 200
    frenos, 200?
    volante más piña, 250
    asientos sport, 3000?
    reposapiés, 100
    caja de cambios 6v, 5000


    en cuanto al motor, es que está muy equilibrado, aparte lo ya comentado; se le puede sacar más pero al final tampoco da para tanto y la subida de cubicaje, que es lo más radical, pues no conozco a nadie que le vaya bien; en cuanto a admisión y escape, es un tema que hay que controlar con banco de potencia para saber si realmente estás mejorando o no, y además debes ir paso a paso y lanzada tras cada paso... hablando con un conocido forero, me contaba que cuando tenía su 964 le hizo unos tanteos y no logró que el coche ganara potencia, porque siempre quedaba desequilibrado bien de admisión, bien de escape, llegando a la conclusión de que mejor no hacer nada

    hay una preparación que te pueden vender, que es la de instalar un caudalímetro de hilo... no sé, dicen por ahí que acaba dando 300cv pero el único que conozco que se pasó por banco estaba tocado por ruf, daba 285 y vete a saber cuánto de eso era por el caudalímetro, cuánto por otros temas tocados por ruf (y lo que toca ruf sale a cojón de pato, por cierto)

    digamos que en resumen, el esfuerzo / coste contra la ganancia real y la mejora de placer de conducción no merece la pena

    pero las cosas que te recomiendo sí mejoran claramente la experiencia de conducción en todos los aspectos, que es de lo que se trata


    dicho lo cual, voy a dejar de escribir del 964 que me pongo malo... no veas cómo lo hecho de menos


    suerte!
     
  12. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

    Se incorporó:
    27/10/07
    Mensajes:
    2.022
    Me gusta recibidos:
    297
    Localización:
    La Rioja
    P-Cars:
    997GT3RS, 964 3.8, SL560, Gcabrio
    Delmon, estoy de acuerdo en todo:
    Caballos teóricos de potencia a precio de cojón de pato...

    Solo me falta la Motec y la caja de 993. A ver si se las pongo y me relajo. Jajaja
     
  13. .Pablo.

    .Pablo. Soloporschista

    Se incorporó:
    30/12/08
    Mensajes:
    4.064
    Me gusta recibidos:
    82
    Localización:
    De bar en bar...
    P-Cars:
    3.6 H6 Air Cooled
    Perforados en dos ejes.

    Catalizador de 1 celda :mano ¿Ruido? Música celestial diría yo. ITV sin problemas.

    Filtro original de papel.

    Se me pasaron por la cabeza muchas cosas pero al final me he calmado y he sido objetivo. Uno aprende en cabeza ajena...

    Sabia opinión.

    Xims, haz caso al agüelo Delmon que sabe muy bien de lo que habla y sus consejos, además, son gratis.

    Suerte con tu proyecto!!
     
  14. Petruk

    Petruk Hidalgo de la Mancha

    Se incorporó:
    18/8/08
    Mensajes:
    3.422
    Me gusta recibidos:
    54
    Localización:
    Albacete
    P-Cars:
    Porsche 964 C4
    BMW 318IS (e30)
    Harley Davidson Road King
    Pues un poco lo que dicen los compis...

    Lo más importante en un 964 es mejorar (si es posible) aquellas partes que hace 25 años eran punteras pero hoy no, como son las suspensiones, latiguillos, frenos y .... poco más. Mucho más importante mantener en buen funcionamiento las partes que ya lleva que cambiarlas a lo loco.

    No perdamos la perspectiva que un 964 de 1990 valia lo que un piso del mismo año y la tecnología con la que salió era puntera no, lo siguiente. El esfuerzo de los ingenieros que lo diseñaron fue enorme consiguiendo un deportivo muy equilibrado que sigue dando un altisimo rendimiento y mojando la oreja a más de un "moderno"... 25 años después!!! . Todo esto hace entendible que tampoco necesite grandes modificaciones.

    Por resumir, si necesitas más rendimiento de lo que dan esos 250cv en conjunto con el chasis y la caja.... mejor cambia de modelo por que "engordar" un 964 es complejo y muy caro para como dice Delmon, al final, no notarse tanto proporcionalmente hablando. :Thumb:
     
  15. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

    Se incorporó:
    28/10/13
    Mensajes:
    1.464
    Me gusta recibidos:
    772
    Localización:
    En el Altiplano
    Yo cada vez soy más de tener los coches de stock.

    La época de cambiar cosas a diestro y siniestro afortunadamente (para mi cartera) ya pasó.
     
  16. Nacho.B.S.

    Nacho.B.S. Soloporschista

    Se incorporó:
    6/2/10
    Mensajes:
    1.431
    Me gusta recibidos:
    2
    Localización:
    Sevilla
  17. BelMa

    BelMa Administrador Miembro del Equipo

    Se incorporó:
    27/6/06
    Mensajes:
    7.956
    Me gusta recibidos:
    1.497
    Localización:
    Autobahn
    P-Cars:
    Hierros diversos...
    Si el plan es poner unas B6, NO toques nada de silentblocks y/o soportes motor.

    Las B6 son algo más sport que las de origen, pero no son radicales. Rigidizar al extremo soportes motor y silentblocks con esa suspensión es una combinación que no va a ninguna parte.

    Yo, como ya se ha dicho, aconsejo dejarlo de origen salvo escape, por aquello del sonido. Lo demás no vale la pena salvo que se quiera hacer un animal únicamente circuitero, en cuyo caso hay que plantearse las cosas muy en serio y contar muuuucha pasta.

    Saludos.
     
  18. melant15

    melant15 Senior +

    Se incorporó:
    29/12/13
    Mensajes:
    845
    Me gusta recibidos:
    762
    Localización:
    Madrid
    Yo solo voy a dar unas ideas.

    ¿que tal capo delantero, trasero y techo en fibra de carbono (pesa un huevazo)? si me aprietas también las aletas delanteras... Bien acabadas y pintaditas estas piezas no se notan. Si a esto le sumas el sustituir los asientos por unos Pole, y cambiar el aislante por un dinamat el ahorro de peso puede ser considerable.

    eso sí, guarda bien las piezas originales para cuando lo quieras vender, desatornilla-atornilla y listo.

    Y la piezas de carbono siempre se las puedes vender a otro forero 964 :)
     
  19. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.857
    Me gusta recibidos:
    7.680
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    TODOS
    al hilo del peso...

    quitar cincuenta kilos del coche cuesta una pasta en carbonos y demás

    te hago una contrapropuesta, que no todo el mundo se puede permitir, basada en mi experiencia: desde que compré mi 964 hasta que se quemó, yo adelgacé cincuenta kilos... me salió más barato y gané en todos los aspectos... no sé si tú te lo puedes permitir (perder 50 kilos, digo, jajajajajaja)
     
  20. xims

    xims Senior +

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    562
    Me gusta recibidos:
    135
    Jolín 50 kilos es una barbaridad ,te quedarias hecho un figurín. A mi algun kilo me sobra pero no tanto.
    Bueno, Delmonte, me interesa saber mas sobre las copelas traseras que pusiste.Que marca , que ganacia sobre los de caucho originales.