Venta coche efecto psicológico +100mil kms

Me han dicho por ahí que ese M3 no lo tienes que cambiar, que está muy nuevo....

 

Al menos el kilometraje es algo que se puede (salvo excepciones) demostrar, junto con el libro (idem) y las facturas, pero es uno de los puntos objetivos de la negociacion en el precio. He tenido coches bajo km y alto km, y no hay relación directa kilometraje con fiabilidad. He conseguido la fiabilidad conociendo el coche, haciendo km y manteniéndolos para corregir los posibles achaques de juventud o vejez.

A mí también me pasa que al coger el coche pienso le voy a poner km, pero cuando arranco se me olvida. Quiero hacerles km para mantenerlos y mejorarlos, de hecho todos han mejorado con los km, son más fiables ahora.

Ante 2 unidades segunda mano iguales, modelo, año, configuración, precio... no estoy seguro que cogería la de menos km. Me dejo llevar un poco por la intuciión y conocer al anterior propietario. incluso he llegado a pagar algo más por alguna unidad con más km que otra con menos km.

 

yo compré un 964 con 243.000 kms. justo este año se ha convertido en un clásico. y si vierais el coche alucinaríais de lo bien que está. el motor tira como nuevo, piel perfecta, chapa perfecta. eso sí, tengo como una carpeta entera llena de facturas de reparaciones, mantenimiento y mejoras. yo creo que no es lo más importante los kms que tenga sino el cuidado y mimos que se le han dado. mi coche, cuando lo venda, estará mejor que cuando lo compré, creedme. sí, tendrá más kms, pero habrá recibido toda clase de mimos y mejoras por mi parte.

mira el coche, pero mira también el vendedor. se nota cuando un tío entiende de coches y cuida sus coches. de hecho, yo he llegado a vender algún coche sólo por eso, porque el comprador sabía que el coche era mío y sabía el mantenimiento y cuidados que siempre doy a mis coches.

estos coches están diseñados para hacer cientos de miles de kms, pero en España los comparamos con utilitarios normales que a los 100k están para tirarlos y comentemos un error. mantenimiento regular y de calidad y cambiarás el coche por aburrimiento, no por desgaste.

 

La verdad es que está muy bien, pero estoy en el mismo dilema ya que tiene 85.000 km. y quizás en breve hay que darle el pase para obtener un precio correcto.

Gran día en Montmeló, ya sabes :[angel]

S2

 

Este finde toca Jarama, a ver que tal...

 

Y con libro tampoco.... pero no tienes que falsificarlo.
Simplemente con rebajar los kilometros entre revisiones
es suficiente.
Aunque eso lo hara quien haga muchos.

 

En mi opinión no te lo van a pagar mucho más porque tenga menos km, yo para vender el Boxster con 85.000km tuve que ponerlo al precio de los que tenían 120.000km; es cierto que tendrás más compradores potenciales con menos de 100.000km pero no van a pagar mucho más en mi opinión

 

Muchas gracias por vuestras aportaciones

El anterior Porsche lo tuve durante 3 años y le hice 60.000 kms. Lo compré con 85.000 y lo vendí con 145.000. Con ese kilometraje he de reconocer que me costó bastante deshacerme de el, a pesar de tener un historial y un aspecto impecables.

Yo también soy de los que filtro hasta un tope de 90.000 kms cuando miro coches modernos, por eso lo decía. Para mi comprar el Cayman con sólo 45.000 kms fue un orgasmo. Cuando encuentre mi futuro 997 no quiero que tenga más de 60.000 a poder ser.

 

Ya no recuerdo Manel pero ¿el 986 lo vendiste en plena crisis no? Yo creo que eso también fue algo que tuvo que ver.

Si encontrases un 997 impoluto, como te gusta, a buen precio, con 100.000 km ¿no lo comprarías? ¿Con todas las revisiones hechas y en estado de concurso?

 

coño manel, pues blanco y en botella...

oye, tú sabes que un 997 con 150.000 km bien mantenido merece la pena y tal... no?

 

Al final todo se reduce a cuánto queramos obtener por el coche, si hay prisa en vender porque hemos visto "el otro" ya, ...

Los de mayor km están más baratos entre otras cosas porque hay más, y al revés, los de menos km están más caros porque hay muchos menos ya que aún están siendo disfrutados.

Que lo ideal es que tenga pocos y sea barato, está claro, pero viendo que hoy día a los 997 se les puede arreglar todo, a mi al menos no soy de los que les preocupa. Miro más que esté bien cuidado y en buen estado. Es lo que hice con el turbo.

Vi dos con menos km que el mío, y un estado de desgaste alto a pesar del en teoría menor uso.

Pero si, el menor número de km atrae a más compradores inicialmente; luego ya el precio, el estado y la prisa, acaban de marcar la venta.

 

Yo he vendido un M3 e46, lo compré con 105.000 kms y lo he vendido con 133.000 kms y ha estado conmigo 22 meses.
Le he disfrutado, no me compro un coche para dejarlo guardado y verlo ahí parado.
Ahora en comprado un Cayman S 981 con 33.000 kms y 26 meses.
Lo voy a usar.
El M de 2001 tenía todo su historial, facturas, libro... no me han faltado ofertas, también es cierto que lo he vendido a un precio correcto, ni caro, ni barato.
Lo de las revisiones al M cada 15.000 kms le hacía cambio de filtro y de aceite. Y de aire cada 30.000 kms.
Creo que 30.000 kms que me marcan en el Concesionario para mi Porsche son muchos.
Cada cuanto lo hacéis vosotros?.

 

Reconozco que soy de los que prefieren pagar más por un coche con menos km, y admito que cuando hago investigación de mercado filtro por máximo 80.000km.

No me preocupan los kms en si, pero prefiero hacerlos yo si es posible, pues no nos engañemos, a más km más desgaste y los mantenimientos rigurosos valen bastante dinero. Si es comprobable que el coche has sido mantenido como yo lo haría, pues adelante.
También hay modelos/motores de más fiabilidad (como los Turbo o los 997.2) donde los km no serían el principal factor de decisión.

Estuve buscando bastante tiempo mi Boxster pues quería una unidad con pocos km. Al final me quedé una con 66.000 demostrables, pero tuve que aceptar cosillas de carrocería x hacer. De momento no me arrepiento.

De todos modos Android, creo que el foro es el lugar perfecto para vender unidades con más km pero con buen mantenimiento.



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Yo hago revisión cada año o 10.000km


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El mantenimiento creo que es fundamental en un deportivo, sí que la barrera de los 100mil está ahí, pero también depende de la inversión que quiera hacer el compardor y el tipo de coche.
Partiendo de la base de los kms anuales que se le vayan a hacer la cosa cambia.
Yo compre el sc con 204 mil y el odó4metro averiado, casi 30 años a sus espaldas le hize parada aunque el coche iba bien. Pero tenia claro que el uso iba a ser esporádico.
Cuando cogí el 997 filtré a 80mil, porque quería utiizarlo más...
ahora mismo a igualdad de precio compraría antes un 997.1 tt con 130mil kms, que un 997.2 c2S con 70.000.
Porque realmente usándolo bastante no pasaré de los 15.000anuales ni queriendo.
En cambio el coche de diario, si que busco unidades con menos de 50mil, pero son coches que haré 60/70min al año y en 3/4 a la basura..
No te preocupes Android, con menos de los 100que tienes en mente vender, y el historial de tu coche no tendrás problemas, aunque tenga tu cayman 110mil lo venderás bien y en un plis!
Un saludo!

 

Da la sensacion que cuando vamos a vender lo importante es el mantenimiento y con ello defendemos el precio y a la hora de comprar tiene que tener escrupuloso mantenimiento, pocos km y un precio interesante.
Yo ya no me fio ni de libros, ni facturas y los kilometros cada vez me asustan menos.
Lo que si me corta es que haya pisado frecuentemente circuito.

 

Creo que tu mismo te contestas... Si ahora fueras a comprar un Cayman y surgiera uno con 100.000km como tendra el tuyo, lo descartarias cuando es mas que probable que este mas mimado y mejor conservado que otro de 50.000km "conducido por persona mayor".

Los km esta bien que tenga pocos, pero prefieres 50.000 en ciudad u 80.000 en carretera?

Creo que hay que juzgar un coche en conjunto y no solo por los kilometros, para mi es un dato mas...

 

Muchas gracias por vuestras aportaciones. De hecho quería poner una encuesta en este post, pero al enviar el mensaje no se quedó guardado. Veo que hay de todo, hay quienes opinan como yo (filtro de Kms) y otros que les da igual dando por importante como sea el coche en todo su conjunto (que pienso también tenéis razón). Puede que por culpa del dichoso filtro se me estén escapando unidades que valen mucho la pena :p

 

efectivamente, el circuito, aunque hay quien diga que no importa si ha sido bien mantenido, es un dato a tener muy en cuenta. Y hay modelos, los turbos, propensos a visitarlos...

 

en este tema esta claro que todo el mundo a iguladad de condiciones todo el mundo tiraría al menos rodado, por consecuencia menos desgaste. En cambio todo el resto de factores que decis pueden ayudar mucho, empezando por la persona a la que se le compra el vehiculo (dice mucho del mantenimiento del mismo) y si tiene facturas de mantenimiento o reparaciones para aportar siempre ayuda mucho.

El tema de meterlo en circuito quieras que no a todo el mundo le hecha para atrás, porque unos discos y unas pastillas las puedes sustituir rápido, pero saber que han estado apretando el motor en altas muy frecuentemente y no haber sido tu el que lo lleva pues es un poco a evitar.

en mi caso yo en mi búsqueda no me emparanoie en exceso por los km ,pero si en comprobar los perfecto estado del vehiculo, mantenimientos y demás.

por suerte encontré una unidad con poco uso, ya que sin haver estado parado, se le haciand unos 500-600 km al año... fue un chollo.

lo que no miraría tanto es el tema de depreciación por km manel, en su dia ya quise comprar el tuyo aun no estando en venta jeje, pero adme caso que si a dia de hoy querria otro y veria el tuyo x 110.000km también lo compraría asi guardaría el mio para alguna subasta dentro de 15 años jeje.

por otro lado habláis de 29.000 cn 60.000 y 24.000 con 100.000.

veo muy difícil vender el mio 10.000 km y perfecto estado de todo 9.9/10 por mucho mas de lo que hablas por tener menos km. porque creo que estos vehículos se mantienen por lo general iwal de bien en esos rangos de precio(a no ser un coleccionista pirado). que opináis?