997 turbo: automático tiptronic, pdk, o manual

el 997 turbo mkI decididamente creo que es un coche fantástico que en estos momentos presenta una relación muy buena entre precio y prestaciones. Bueno, era mejor hace tan solo un año, pero en fin... Yo siempre he sido de coche manual, pero en este caso:
- manuales no hay,
- y los que hay se plantean a precios de salida muy altos (por eso, porque no hay) ,
- pero también es un hándicap que el coche está desprotegido ante un conductor que lo suba de vueltas y en esos coches es fácil.

Por otra parte, el tiptronic no me parece el mejor de los cambios automáticos, pero
- la oferta es mayor (por eso mismo su precio es inferior al manual en estos momentos),
- se puede elegir algo más,
- y tenemos un coche más "protegido".

Luego está la opción de esperar un poco (¿tal vez dos años?) y esperar a encontrar unidades con cambio PDK (2009 en adelante?) en el precio que actualmente tienen los tiptronics. En este caso, sin embargo, cambia el bloque motor según tengo entendido y ya no es el Mezger...

Como estoy hecho un lío os pido opinión , seguro que muchas de ellas me harán reflexionar sobre lo que realmente quiero. Gracias anticipadas!!

 

Creo que este es el tema estrella de soloporsche. Alguién dió una respuesta muy sabia hace poco: todos te daremos nuestros argumentos respecto a cada tipo de cambio y al final tu acabaras haciendo lo mismo que antes de oírlos, es decir, hacer lo que te dice el corazón ya que no hay respuesta correcta/racional a la pregunta.

Que yo sepa no se le conocen fallos importantes a ese motor de inyección directa. ¿Estoy equivocado?

 

En otro tema yo di esa respuesta y creo que es así, es un tema tan personal que es dificil aconsejar. Yo soy de automáticos y los tiptronic a pesar de ser una modalidad de cambio menos efectiva que un PDK, funciona perfectamente. Es más, apuesto a que se vendieron más tiptronic que manuales durante los años de producción.
Creo que lo importante es encontrar una unidad bien cuidada, y elegir el cambio que a uno le de satisfacciones, no hay más.

Espero no haberte ayudado como siempre que se pregunta esto [almohadazos]::[angel]:[angel]

S2.

 

A mí esa teoría de que los pdk estarán en un par de años como los tiptronic ahora... No me termina de convencer. Porque entonces... en cuánto estarían los tiptronic? :hmm::hmm::hmm::boxed.:boxed.:boxed.

 

Depende de cada uno y del presupuesto, para mí el 997tip es suficientemente rápido, de hecho es más rápido que el manual, hay que ser muy muy bueno para hacer siempre cambios perfectos.

Por motor el metzger es irrompible, pero el nuevo no parece que haya dado problemas.

Por lo que cuentan los del grupo, el 997mk2 pdk anda bastante más que el 997mk1, pero como te decía al principio para mí es suficiente el mk1.

Sobre precios, los pdk no creo que bajen mucho, no hay tantos a la venta ni fabricados, y además la subida de los 996tt están limitando la bajada de los 997tip, no parece que vayan a bajar mucho más.

En resumen, en mi opinión, por precio y oferta 997 tip.

 

He tenido tiptronic, pdk y manual.
Por comodidad tip o pdk.
Para disfrutar manual.



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Me quedaría con manual o PDK. Descartaría completamente Triptonic, ya que a pesar de tener un Mercedes con un cambio similar, los manuales se cotizan más que los automáticos, en el caso de los MKI.

Aunque también es cierto, que hay que tenerlos bien puestos, para apretar un Turbo y soltar una mano del volante.

Pero si tuvieses oportunidad de ir a un MKII, sin lugar a dudas, el PDK en mi opinión, supera incluso al manual.

 

tiptronic no. No es más cambio pero no es para un 997 turbo. Manual pues o pdk. Asumiendo no haya presupuesto para pdk, pues paciencia para pillar un manual. Tip no, lo tengo claro después de probar turbo tip y atmosféricos tip. Suerte

 

Salvo que se tengan unas dotes al volante como las de Carlos Sainz (o las mias ) con un 911turbo, repito 997 turbo, señooores！！

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997TT manual luego PDK. Así sería mi prioridad. El trip ni de coña.

 

Más allá de cotizaciones, la palabra mágica del foro, yo ni mucho menos descartaría un tiptronic.

El 997 turbo no es un coche en el que estés cambiando todo el tiempo, el motor tiene tanta fuerza (680nm con overboost) que muchas veces los cambios son innecesarios.

Yo que he tenido un 997 turbo manual durante casi 4 años, quizás ahora, si volviese a por uno lo cogería tiptronic. Incluso es más rápido en aceleración vs el manual.

Y para un uso que no sea circuito, en el 997 turbo sin duda el tip es mucho más cómodo y equilibrado.

Si fuese un GT3 que si quieres sacarle jugo tienes que llevarlo alto de vueltas, diría manual sin duda. En un turbo, hoy por hoy, lo cogería tiptronic.

El cambio PDK es mucho mejor claro que el tip, pero el bloque motor es distinto, por lo que no son coches comparables.

 

No he conducido ningún Turbo, pero por lo que me han contado, con tal par motor no echas en falta el cambio manual "casi nunca", puesto que tiene respuesta brutal a casi cualquier régimen, con lo que el Tip no creo que parezca "tan lento". Otra cosa sería si hablásemos de un atmosférico.....ahí manual sí o sí.
Consejo: prueba alguno Tip, manual y PDK y decide.

Saludos.

 

Mi respuesta es para Moi y alguno mas que ya oí lo mismo, que el tiptronic es mas rápido que un manual.....NI DE COÑA, subiendo marchas..cronometrando puede ser, pero bajando (que es lo importante), ni parecido, ahh y por cierto, la diferencia de una manual a un automatico no radica en la diferencia de milesimas con las que se produce el cambio (hacia arriba), sino en ir en la velocidad que TU QUIERES, o hacer unas entrelazadas aguantando en tercera...para llegar a una cerrada y bajar a segunda...igual en un tip.. te entra la cuarta y se desbarata todo, o no baja la marcha ... en manual si o si...se de lo que hablo ya que los he probado en Carreras y turbos y te garantizo que con un manual vas mucho mucho mas rápido. Un PDK, no deja de ser (uso con levas) un manual robotizado, que SI, obedece de verdad a las reducciones que le pides. Dicho esto, para un uso rapido sin llegar a ser Ogier...un turbo corre mucho...y con un tiptronic se puede ir rapido con el porque lo compensa su motor, a veces sin tener necesidad de recurrir al cambio, pero yo no me lo compraria nunca, y eso de que un PDK este al precio de un TIP...sin comentarios....Saludosssss

 

Pero hombreeeeeeeeee...... que preguntassssssss.......

MANUAL, POR DIOSSSSSS

 

El tiptronic S también aguanta las marchas si lo llevas con la palanca a la izquierda (es decir, en modo "manual") y también obedece a las reducciones, lo único que tarda un segundo en hacerlo.

Yo por regla general siempre he preferido manuales (y en el caso de automáticos, tenía que ser doble embrague). Mi Cayman es manual, mi ex GTI era DSG, mi Dodge de mi etapa en USA era automático (de los malos ) y el Turbo es Tiptronic S.

Creo que se comente un error cuando alguien pregunta por el "997 Turbo Tiptronic S" y la gente responde enfurecida basando su respuesta en lo que han leído/escuchado del tiptronic o de lo que han experimentado en Caymanes, Boxsters o Carreras Tiptronic. Como ya han dicho, el mismo cambio en 2 coches diferentes funciona de manera muy diferente. Así como en un Cayman un Tip (para mi gusto) es una patata, en el 997 Turbo es un cambio que casa muy bien.

Este comentarios que haces es muy acertado, pero parece que lo digas como algo negativo en lugar de positivo:

Es que todos los cambios tienen que valorarse en conjunto con el coche en el que van instalados!

Te puedo decir que entramos donde con el Cayman tengo que cambiar de 2ª a 1ª a 2ª a 3ª a 2ª a 3ª y a 4ª, con el Turbo me hago el mismo tramo entero en 2ª !!!



Por otro lado y a colación del comentario de nuestro compañero ATM:

Creo que nos ha dado a todos demasiado fuerte con las famosas "cotizaciones". ¿Somo banqueros o conductores? ¿Compramos ladrillo o coches? :[question]

Que se cotice más puede ser debido a que haya menos oferta, o a que fueran más caros en su día (que no es así), o incluso podría ser a que sean más divertidos o mejor coches (cosa que no comparto al 100%, pero podría ser), pero meter esa variable en la compra cuando el compañero que tiene la duda sobre qué coche comprar no ha hecho mención alguna al "valor de reventa" me parece que no tiene mucho sentido :[question] ¿O si?

Eso si, lo que si que aconsejo al compañero es que compre la unidad que compre, si es tiptronic debe llevar casi obligatoriamente Sport Chrono como extra. Junto al "poderoso motor" es el otro aspecto del coche que hace que el cambio mejore mucho.

Un saludo.

 

efectivamente, creo que la variable "cotización futura" no la manejo porque es imprevisible y además puede generar frustración.

Veo que nadie le da importancia, en el caso de Manual, a la posibilidad de tener un motor "mal tratado". ¿Consideráis que ésta es una posibilidad sin importancia?. A mi, de saque es casi lo que más me preocupa en estos coches

 

Ahí llevas toda la razón. Desde el inicio de la burbuja en el sector automovilístico, no solo en esta marca, hemos podido ver que "argumentamos" escoger una cosa u otra, a pesar de saber que va a ser una compra por mero disfrute, como un aporte de futura venta, o cotización, sin siquiera conocer si dicha burbuja terminará explotando.

Y también hay que darte la razón en que, un cambio Triptonic S en un Turbo, no va a ir regulado de la misma manera que en un Cayman o Carrera. Aunque también he de decir, que desde que tuve la suerte de copilotar un 997TT, me encantaría probar uno manual. Y con el salto que supone el cambio PDK respecto al Triptonic, quizás es por lo que veo que dicho cambio no puede ser tan "interesante". Aunque es un fallo, ya que ni lo he probado, y que cada persona tiene gustos distintos.

¿El pack Sport Chrono afectaba de alguna manera al cambio en sí? Porque salvo PASM, PSE, etc, pocas variaciones creo recordar habían, al menos en su variante manual.

 

Maltratar ese coche es harto dificil. Tiene un motor muy robusto y que para apretar 480cv en la calle pues complicado... Si ya ha entrado en circuito no te digo....


Sobre los diferentes cambios, tambien depende del uso que le vayas a dar y del presupuesto pues un triptronic son unos 60k y manual/pdk 80k...

 

He disfrutado de muchos porsches manuales , vieja escuela y más modernos ( 993 en todas sus versiones , menos gt2) , 996 turbo y 997 gt3,
Después de probar el 997 tt manual y tip. No tuve dudas y me quedé el tip.
Como han apuntado motor más que suficiente , manos todo el rato sujetando el volante , el cambio obedece en modo manual...y si encima le pones el volante con levas del mk2 como lleva mi unidad un acierto total.
Y que ya estaba hasta los webs de pisar embrague...
Todo son ventajas desde mi punto de vista , incluso el precio [pastagansa]:

 

El turbo automático yo lo he tenido y es una maravilla, de hecho ese coche creo q manual hay cuatro q lo podrán llevar a tope y más rápido q un automático , lo curioso de muchos q opinan q seguro no lo han probado , estoy de acuerdo con Ferdinand en el cayman lo tengo manual y cambio corto y ahí sí creo q el automático iris peor, una opinión mía