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Neumaticos para 991 4S

Tema en '911' comenzado por proghead, 29/12/16.

  1. proghead

    proghead Usuario +

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    Buenas,
    Hoy he llevado mi 9914S al CP y me han dado la mala noticia de que solo le quedan 2000km a mis neumáticos (y llevo 18000 km hechos...). Según me dicen es normal con los Pzero que montan, ya que son muy blandos y las traseras se gastan mucho sobre todo en rectas por la parte de dentro.

    Hay dos opciones:
    - Cambiar ahora los traseros (me cotizan 845 euros) y dentro de un tiempo los delanteros, en cuyo caso siempre tendrán que ser Pzeros para llevar lo mismo delante y detrás.
    - Cambiar los 4 y poner un neumático algo más duro (que tampoco le doy tanta caña al coche) y que dure un poco más.

    ¿Que opináis/recomendáis?
    Si son Pzeros, ¿los precios del CP (teóricamente incorporan descuento) son buenos?
    Si son más duros, ¿qué neumáticos recomendaríais para el 4S? ¿Algún sitio recomendable en Barcelona?

    Gracias anticipadas!!
     
  2. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Yo no iria a un CP a cambiar unos neumaticos, ya que puedes conseguir los mismos mas baratos en muchos sitios.

    Lo que tendrias que ver es si te queda mucho de los delanteros. Si es poco, cambia todos.
     
  3. Usuario Archivado 41

    Usuario Archivado 41 Senior

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    En un taller de neumáticos montas los mismos o mejores por la mirad. Yo te recomiendo los Michelín pilot super Sport. Los Bridgestone tb van muy bien. Yo utilizo los potenza soo1. Muy buenos cualquiera de los dos. Más de 20.000 km, veo difícil que te duren cualquier neumático, a no ser que hagas una conducción muy tranquila.
     
  4. Luxecars

    Luxecars Senior +

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    yo he cambiado los Pzero de origen a los 4 años y 35.000km, cierto es que el mio es un 991 carrera, seguro que la tracción cuatro se nota. Yo he puesto los mismos porque el agarre es sensacional, según me dijo un amigo que probó los Michelín en un 991S prefería Pirelli. Aquí en Madrid en Sasam me costaron 1.250€ los cuatros neumáticos en llanta 20".

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  5. Mykonos666

    Mykonos666 Senior +

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    Yo cambiaria los 4 por unos un poco mas duros.
    Michelin para mi de lo mejor si no eres de los que vas haciendo carreras por ahi.
    Y tampoco descataria un CP, depende de cual vayas tienenbuenos precios en medidas de neumaticos grandes.
     
  6. loloviz

    loloviz Soloporschista

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    Jamás he ido a un concesionario de ninguno de mis coches a ponerles ruedas. Para eso están los talleres especialistas en ruedas, que saben infinitamente más que en cualquier concesionario, y son muuuucho más baratos (menos de la mitad siempre).

    De la misma manera que tampoco pinto un coche en un concesionario oficial (no los pintan ellos, lo subcontratan siempre).

    Porqué no lo intentas con alguno de los sponsor de este foro, que funcionan muy bien y a un precio fantástico?.

    :[amen]
     
  7. Capitan Trueno

    Capitan Trueno Soloporschista

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    desde luego mejor comprar en proveedores de internet.Pondría michelin super sport, probablemente la mejor rueda para todo, se defiende hasta en circuito. EL Bridgestone potenza es bueno pero creo que algo inferior al MSS.
     
  8. jose911

    jose911 Usuario +

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    Sin duda alguna Michelin Pilot Súper Sport
     
  9. Zauril

    Zauril Senior

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    Ayer puse esos en medida 225/40/18 ZR, delanteros, con fecha de fabricación 2016, a 152€ cada uno.
     
  10. TIMBER

    TIMBER Soloporschista

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    Discrepo contigo , el concesionario te cambia neumaticos homologados con tu vehiculo , ( para mi imprescindible )
    Que conocimientos tiene de el comportamiento de tu coche el taller de neumaticos ??
    Peso- Potencia-Chasis - Geometrias etc
     
  11. Txabi_nueveonce

    Txabi_nueveonce Usuario ++

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    Otro voto por los PSS o los nuevos Pilot 4S que acaban de salir.
     
  12. GTx

    GTx Usuario

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    Esto no es cierto. Hay CPs que hacen trabajos de pintura.

    Si te preocupa el tema de las "homologaciones" de neumáticos Porsche, también puedes comprar y montar neumáticos "homologados" en talleres independientes. Porsche facilita la lista de los neumáticos "homologados" para cada uno de sus modelos modernos y clásicos:
    http://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/porscheservice/vehicleinformation/tyreapproval/
     
  13. 9oncero

    9oncero Usuario ++

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    Pues tambien discrepo, al final estoy seguro que un buen especialista en neumaticos sabe mas que un CP, de todas formas a ver si creemos que Porsche compra los neumaticos directamente a la marca, los compra a un distribuidor local como todos.....por lo tanto, los neumaticos que te monta Porsche y los que te monta un buen taller de neumaticos son los mismos....

    Los neumaticos homologados por Porsche lleva una N y un numero, de N0 a N6, cuanto mas alto sea el numero teoricamente mejores son...."Los neumáticos homologados Porsche presentan una estructura radial reforzada y flancos más rígidos. Estos dos criterios permiten que los neumáticos no se deformen aún en caso de conducción a alta velocidad"

    Por cierto, he visto a algun CP enviando los coches a montar neumaticos a un taller especifico ajeno a la marca, acaso pensamos que para cambiar 50 neumaticos al año les compensa tener la maquinaria necesaria???? Por no hablar de reparar llantas en Portugal....:hmm:
     
  14. GTx

    GTx Usuario

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    :hmm:
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  15. 9oncero

    9oncero Usuario ++

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    N0 : primer neumático homologado
    N1 : neumático homologado que posee algunas mejoras o modificaciones en relación al N0
    N2 : ídem en relación al neumático N1
    N3 : etc....
     
  16. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Todo el mundo tiene un poco de razón, es verdad que los talleres pueden montar neumáticos con homologación Porsche pero también es verdad que hay concesionarios que ofrecen precios muy muy competitivos.

    Por ejemplo yo monto neumáticos en el concesionario de Vigo que tiene muy buenos precios, iguales o mejores que talleres de neumáticos de la zona, y me compensa, ademas de que encima el servicio es muy bueno y la confianza es máxima. Y es el mismo donde los monta Timber en le suyo. Cada concesionario es un mundo claro así que si viviese en otra zona de España igual iría a un taller de neumáticos.

    Luego esta el tema de montar homologados o no, que ya se trato en este hilo sobradamente:
    http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=82543&highlight=pzero

    Pero en un 991 en concreto no lo dudaría lo mas mínimo, homologados si o si, montar cualquier otro neumático es jugártela con algo imprevisible ya que no existe ninguna información sobre el comportamiento de cualquier otro neumático no homologado en el 991. Si fuera un 997 ya cambia la cosa, no tendría problema en montar unos PSS concretamente aunque no sean N por lo que comento en el otro hilo sobre el desarrollo de los PSS.

    Y si montas los Pzero homologados en el 991 (los únicos homologados para el 991 quitando los Dunlop que no son para uso normal de calle), asegurarse que sean los N1 y no los anteriores N0, que son completamente diferentes.
     
  17. PedalAFondo

    PedalAFondo Senior

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    En rendimiento kilométrico las PSS suelen sacar muy buenas cifras. Si no le das mucha caña al coche, posiblemente las PS2 o PS4 también te satisfagan, consiguiendo a la vez un comportamiento más rutero (si se hacen en tu medida, claro).
    Por otra parte, esos kilómetros que dices son muy pocos incluso para la Pzero, es posible que tengas algo fuera de parámetros (presiones, geometrías, etc.) Yo en tu lugar, una vez sustituidos los neumáticos haría revisar las geometrías o posibles holguras
     
  18. rulopu

    rulopu Senior +

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    Pienso exactamente lo mismo. No obstante, no se pierde nada por pedir varios presupuestos.

    También es verdad que con las llantas monotuerca del GTS/turbo/GT3 lo tenéis un Pelín más complicado.

    Quizá con sensores de presión de neumáticos y esto lo digo con total ignorancia, esto también suponga un problema.
     
  19. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    Desde luego :Thumb:

    Cierto, complicado lo tenemos, no creo que ningún taller de neumáticos tenga la herramienta de Porsche para la tuerca central, y ademas tienen que saber lo que hacer ya que no vale cualquier par de apriete. Yo tengo doble suerte que el concesionario de aquí tiene buenos precios y servicio porque con la tuerca central lo tengo complicado como dices.
     
  20. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Cierto, complicado lo tenemos, no creo que ningún taller de neumáticos tenga la herramienta de Porsche para la tuerca central, y ademas tienen que saber lo que hacer ya que no vale cualquier par de apriete. Yo tengo doble suerte que el concesionario de aquí tiene buenos precios y servicio porque con la tuerca central lo tengo complicado como dices.

    Siempre me he preguntado... que ventaja tecnica tiene lo monotuerca central con respecto a las clasicas ??
    Siendo una opcion mas moderna alguna tendra que tener.