bueno pues hoy he cambiado el aforador en un rato y lo comparto con vosotros. primero de todo levantamos el capo, quitamos la bateria y el soporte. una vez echo esto tenemos que sacar el aro que apreta el aforador. venden utiles especiales pero nadie lo usa. con una escarpa sin afilar y un martillo damos golpes secos hasta que se mueva y lo descollemos. en la foto se aprecia la bomba que queda al fondo del aforador (la primera vez que veo este montaje) el aforador nuevo...al ser de desguace estava roto pero el chip del sensor estava en buen estado desmontamos la boya, el transmissor y el chip del sensor. solo aprovecharemos el cuerpo de plastico con el nuevo he cortado directamente las patillas ya que es muy fragil y no queria ariesgarme a romper el chip. mucho cuidado al desmontarlo todo porque es muy fragil...yo he tirado mucho 6 en 1, 20 en 1, 2 en 3 o lo que tengais jajaj el sensor ya puesto en el cuerpo del aforador viejo una vez con todo nos vamos a la mesa de operaciones..jaja ya soldados los cables el resultado final de lo que ha salido entre los dos se mete el aforador y se conectan los tubos de la bomba i el conector electrico de ella y hacemos el proceso inverso.. y listo...damos contacto y nos tiene que encender el coche y marcar sin problema. saludos!
Una pregunta, en mi Boxster cuando le pongo gasolina, la aguja tarda mucho en subir hacia arriba marcando muy despacio hasta que llega al final, puede tarda más de 10 minutos, al revés marca bien, cuando se va acabando la gasolina. Que es lo que no funciona bien, el chip?, otra cosa, gracias.
