Como cambiar el aceite de la caja de cambios???

Muy buenas Abe, aprovechando que yo dentro de poco le tendré que hacer el cambio de "valvulina" a mi tiburoncillo, aprovecho para explicarte que es

La valvulina es simplemente un fluido lubricante (aceite en pocas palabras) especialmente diseñado para evitar la fricción y lubricar todas las piezas internas que lleva una caja de cambios como puedan ser los sincronizados, dientes de los piñones, ejes primario y secundario,etc...

Lo que hablaban en este mismo post un forero (1000perdones que no me acuerdo del nombre)es que en Alemania ponen un Sae mucho más fluido debido a las bajas temperaturas y en España se puede poner uno menos fluido (más tipo grasa)ya que le vendrá mejor tanto por características climáticas y de desgaste de la caja de cambios que no está "recién sacada de fábrica"

Espero haberte servido de ayuda compañero y que sepas que sigue en pie lo de Murcia en cuanto me escape al apartamento de mi abuela...¡ te pegaré un toque!

SALUDOS;):[porsche]

 

cuando empiece a salir por la entrada;)

 

Hola,para cambiar la valvulina del cambio es preferible que el coche este calentito es decir antes de cambiarlo mejor dar una vueltecita, la valvulina es espesa y calentita esta mas fluida y se te vaciara mas rapido ,levantas el coche y aflojas el tornillo allen inferior y lo vacias,pones el tornillo allen,no lleva arandela y lo aprietas.ahora sacas el tornillo allen superior y mejor el coche nivelado y le cargas la valvulina,sae 75/90 ,yo le he puesto sae 75/90 sintetico de motul es muy buena y cara,para introducir la valvulina tienes que tener una herramienta que parece una jeringa muy grande(en plan barato)yo en el taller tengo una a presion con aire .Vas haciendo nivel ya sabes vas metiendo el dedo por el agujero de llenado y cuando te toque paras.Colocas el tornillo y a correr.

 

Valla... resulta que ya he comprado el aceite, y es 75w80.....mierda
Me vale o lo cambio?
Pone que cumple las especificaciones API GL-4 y es de la marca shell 75w80...
Que hago?

 

Hola Mekanico, gracias por los buenos consejos. Al tratarse de un aficionado creo que es aconsejable que se asegure de poder abrir primero el tornillo de llenado (superior) antes de intentar vaciar la caja por el inferior.

Más de uno se ha quedado con la caja seca por no poder abrir el tapón superior después de haberla vaciado. Slds.

 

dicen por ahi que este es el mejor: MOTUL GEAR 300 100% SINTÉTICO 75W90.

 

Vamos a ver, el aceite de 75w90 y 80w90 son del tipo API GL-5, y en el manual de las instrucciones del coche dice que tiene que ser del tipo API GL-4.
¿se le puede poner el gl5 o solo el gl4????

 

Pues si, el motul gear 300 synt 75/90 el muy bueno ya te lo dije y caro tambien.Si, mejor saca el allen de arriba primero por si acaso.

 

No pongas GL-5, eso es sólo para grupos cónicos, ponle el GL-4 75-80 que has comprado que esa va bien, la GL-4 lleva aditivos para los sincronizadores.
Y pones el tapón de nivel cuando caiga un hilito de acite, osea, que lo veas salir. Para copmprobar que lleva está bien meter el dedo y tocar, pero cuando se cambia, es hasta que desborda.

 

El motul 300 gear sintetico tiene la especificacion API GL4/GL5,con base ester:protege contra el desgaste por mantenerse en mejor estado mas tiempo y con temperaturas mas severas.De hecho se husa mucho en coches de competicion con cajas de velocidades sincronizadas.DE todas formas el que tu has comprado como dice amado ya te sirve,pero si quieres lo mejor ya saves motul 300 gear 100% sintetico.

 

Vamos a ver, ahora mismo tengo 2 litros de el shell 75w80 y acabo de comprar 2 litros de motul gear 300 100%sintetico 75w90...
Pero como dice en algunos lados....quiza necesite mas de 2 litros de motul???? o con dos llega??
Es imposible comprar mas motul...
mi pregunta es: que os parece si despues de vaciar la caja la lavo con el aceite "malillo" y dejo caer todo de nuevo para mas tarde echarle los 2 litros de motul???
Gracias

 

Los Porsche antiguos llevaban de fábrica marca Shell en todos los aceites. Los que son más nuevos 90- llevaban de fábrica Mobil 1.

 

Totalmente deacuerdo contigo.
Uno de los problemas que tiene la caja 915 en los 911,es que necesitan trabajar con GL-5, por culpa de compartir el aceite de la caja con el diferencial.
El GL-5 tiene más alto nivel de carga,pero es mucho más resbaladizo que el GL-4,lo cual es muy bueno para la protección del diferencial,pero no tan bueno para el funcionamiento de los sincros.
Una caja de cambios puede no estar diseñada para trabajar con aceites poco densos(sinteticos).
Mi consejo es el utilizar la valvulina que recomienda el fabricante para esa caja de cambios.Aunque parezca que funcione bien con otra clase,quizas estés provocando un mayor desgastes en los sincros.;)

 

muchas gracias, realmente sencillo...me ahorraron unos eurillos

 

saludos foreros

saludos foreros.
tambien estoy con el cambio de aceite de la caja de cambios del 951
en en libro me pone 2 litros de aceite hipoidal de la clasificacion api gl4
(mil-L-2105 viscosidad sae 80.
este es el que tenia pensado ponerle motul 300 gl-5 75w90 o sera demasiado.
y ahora que leo el foro pues no se que ponerle.

 

Pero es que el motul gear 300 tiene las dos: el gl4 y el gl5 !!

 

Correcto abe el motul tiene las dos especificaciones,al cambio le entra mas o menos 2 litros y medio.Ante la duda ponerle el de fabrica yo por su puesto le he colocado el motul 300.

 

Buenos días..refloto el tema...
Tengo que cambiar el aceite de la transmisión para el 944 2.5 del 84...
Y no me queda muy claro cuál meterle....
Gracias

 

Un aceite para cambios de viscosidad 75W-90 y que sea de una marca reconocida (Castrol, Mobil1, etc.)

Saludos

 

Vuelvo a reflotar el tema,

No me ha quedado claro los de GL-4 vs GL-5 en la tienda donde suelo comprar solo tenían GL-5 marca Krafft, ¿se lo puedo poner o les pido un GL-4? mi coche lleva autoblocante.

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