Hola, ya llevo un tiempo con el turbo y me asalta una duda acerca de la suspension. En el 997 S que tuve, que también llevaba PASM, el cambio entre normal y sport era muy acusado, siendo dos coches claramente distintos, pero en el turbo no es así, el cambio es leve. Alguno que hayáis hecho el cambio de coche como yo habéis notado lo mismo? Tengo previsto llevarlo para que me las miren, ya que 100.000km igual les pasa factura, pero lo dudo; aun así, alguna experiencia con cambio a Bilstein B6 sport o kit completo? Gracias por vuestras opiniones.
Carlos, buenas tardes, yo también ando con manía, sin "sport", lo veo demasiado "blando", pero cuando llevas sport puesto si que se notan los tarados muy firmes. Un abrazo.
Yo sin Sport lo noto con una dureza perfecta entre deportiva y confort, y con el Sport conectado si que noto mucho cambio y se pone muy dura, notando bruscamente cualquier bache. S2
Yo noto bastante el cambio con la tecla sport, la suspensión se vuelve mas seca o dura, si no notas ese cambio igual esta fallando algo del sistema. No he probado un 997S, en el turbo el cambio es bastante apreciable. El modo "normal" para mi gusto es demasiado blando, precisamente estaba mirando ponerle la centralita DSC que mejora sustancialmente el rendimiento del PASM.
Esta http://www.dscsport.com/porsche/#997 http://www.dscsport.com/wp-content/uploads/2017/01/DSC-Sport_Software-User-Manual.pdf
Reemplazas la original por la de dsc, pero con esta tienes tres modos de programación, normal sport y más sport http://www.dscsport.com/product/dsc-vplug-n-play/ The OEM Stage 1 Package is the introductory package to active suspension. It simply replaces the factory PASM controller with the DSC Sport Plug N Play V1 controller. The DSC V1 expands the dynamic range and rate of response of your factory damper controller, providing both improved track performance and a more comfortable ride on the street. With the October 2015 firmware update, users may toggle between two modes while retaining factory dash controls and display functionality. As users press the PASM button, the digital dash display will read “Normal” or “Sport” indicating which mode the user has selected. The range of each mode has been expanded from those featured in the old 3-mode firmware. Applications: All 997/987 PASM-equipped Porsches. NOTE: all non-turbo .1 vehicles require the purchase and installation of a DSC Sport 3-axis accelerometer.
Gracias por vuestros comentarios, tendré que verlo porque en el 997 si había mucha diferencia, y ahora hay muy poca, es solo un poco más firme, y me extraña Lo de la centralita ya lo había leído, es más, se que va muy bien , pero antes debo ver si amortiguadores o centralita PASM me fallan. Gracias !!!!
Carlos yo en el mio sí noto bastante el cambio.En modo normal lo noto blandito para conducción deportiva y perfecto para viajar.En modo sport se nota la dureza de la amortiguación sin ser nada exagerado.
Actualizo, al final ha caído la centralita DSC, a falta de probarla a fondo, creo que es un buen mod. Una cosa de las funciones que me ha gustado es que se queda grabado la ultima configuración utilizada. Si la dejas en sport y apagas el coche al volver a encenderlo sigue en sport. Ahora se puede parametrizar por usb el grado de dureza en sport o normal adaptándolo a gusto del usuario. Vamos que es totalmente parametrizable por soft. Es muy fácil cambiarla, la de origen esta encima del reposapiés del copiloto debajo de la alfombra.
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