"951" de camino a las carreras

Buenas tiroleso,

Lo que sabe la derecha no lo sabe la izquierda y así las dos siempre se llevan bien,

 

Que buena pinta tiene el bicho. Con todo lo que le has hecho si lo aprietas un poco lo pones en 400CV, ahora tiene que ir desahogado de narices. 310cv y 1200kg

Por cierto cuando leo lo de las parientas y derechas y izquierdas..... me doy cuenta todo lo que me han aguantado y falta por aguantarme .... vaya santa.

 

Jajajaja. Tomo nota.

 

Brutal!

Sigo diciendo que me fascina ver lo que se puede llegar a hacer en el "garaje de casa". Admirable y gratificante. Me quito nuevamente el sombrero.

Por lo que dices... la V.3.0 será ya cosa de otro planeta. Miedo me da lo que eres capaz de conseguir de este bólido. Pondrás a más de uno entre las cuerdas, y a más de uno me refiero a coches más modernos y potentes que el tuyo. Daría lo que fuera por ver sus caras cuando les pases en curvas.

Disfrútalo todo cuanto puedas, sin duda te lo mereces

 

Gracias pereña, la verdad que en el "garaje de casa" se pueden hacer maravillas, todo son ganas y tiempo que de lo segundo siempre escasea pero se hace lo que se puede, de ahí que haya tardado dos años en terminar la máquina.

Y respecto a poner en aprietos a hermanos mayores, tengo unas ganas enormes de medir fuerzas con los gigantes, aunque sea para perder, pero con estar a la par de ellos ya me doy por satisfecho, si le sacará los colores alguno ya me doy con un canto en los dientes, jajajaj pero no cantaremos victoria antes de tiempo...

Eso sí, llevo elncoche con gopro's por todos los ángulos para no perderme nada,

 

Gracias jjt, apretándolo a 1,5 seguramente nos acercaríamos a esos 400cv pero existe un riesgo que, por ahora, no quiero asumir ya que con esos 310cv el cacharro se porta muy bien, con un empuje lleno desde las 3000 sin altibajos ni puntos malos.

Cuando retome el proyecto 3.0 (imagino sabéis por dónde van los tiros) y tenga ese motor encima de la estantería esperando ser montado entonces empezare a apretar hasta el 1,5 y a ver cuánto aguanta,

En caso de romper, en un finde semana tengo el otro motor montado y luego ajustes electrónicos, gasolina y a volver a correr con motor nuevo. En un par d semanas estaría en pista otra vez, cosa que si rompo ahora me sumiría en una total depresión,

Y respecto a izquierda y derecha, cuídala por qué eso no tiene precio, jajaja

 

salud y fortuna Rodri, eres un crak, las buenas personas se suelen rodear de buenas personas, alucino con tu trabajo y me alegra conocerte, mi chico dice que a ver si dejas de romper y tocar y lo llevas a ver como va tu misil, yo le digo que el dia que no rompas o no toques habra que buscarte en una plaza hechandole a las palomas....cuando publiques tu libro firmame un ejemplar, un abrazo.

 

Me alegro rodri de poder ver que ya tienes la maquina casi terminada, y que ahora si puedes rodar y hacer km, asi que espero verte los domingos y te vengas almorzar que tanto currar en el coche te a dejado en los huesos .
A disfrutarlo!! Y no te obsesiones con la potencia... ahora a domarlo que ligerito y con esos numeros va ser muyy divertido ese juguete


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Gracias Educano,

Tú que me ves con buenos ojos, jajaja

Otro libro quieres que escriba? Te parece poco este post? Jajaja

Buenas yolo,

Lo de casi terminada es mucho hablar, yo lo dejaría en apto para circular, jeje

Y tienes razón, no debo obsesionarme con la potencia aunque a veces pienso en cómo tiraba el otro motor con este turbo y me dan unas ganas de darle dos vueltas a la tuerca enormes, jajaja

Lo de los domingos quiero apuntarme a algún desayuno informal de estos que montáis, ganas no me faltan...

Aunque más ganas tengo de vernos todos en calafat o montmelo y ver los niveles del chiquitín, que seguro serán divertidos

Cuando salga de pintura intentaré hacer un par de vídeos con las gopro, ahora me toca aprender cómo van las cámaras, jeje

 

¡Enhorabuena por ese espectacular trabajo! No me extraña que tengas ganas de probarlo "en condiciones"... A lo mejor las Porsche Classic Series podían ser una opción, ¿no?

http://rallyclassics.club/en/porsche-classic-series-2017/

¿Las entradas de aire del capot refrigeran o refrigerarán algún elemento mecánico?

¡A disfrutarlo!


Saludos a todos

 

Aquí tienes la respuesta a las entradas:

 

Hola Yesus,

Sobre las entradas lo comenté un poco más arriba, (gracias 018)

Y sobre lo de rallyclassics club me has dejado anonadado, no conocía este club ni el tipo de carreras que hacen, me he mirado la web y tienen cosas muy muy chulas, además el club lo tengo casi al lado de casa.

He visto que hacen un campeonato de 6 o 7 carreras al año de regularidad propia al ritmo que te vaya bien, (además totalmente prohibido llevar relojes o herramientas de medición) como debe ser, a pelo!!! Jajaja, sin máquinas que te digan lo que tienes que hacer, corres tú, la máquina y tú Cuentakm durante una hora, el que sea más regular en todas las vueltas, independientemente si haces 30 o 40 vueltas, gana

tiene pinta de ser unas pruebas muy wapas, ideales para nuestros cacharros clasicos.

El próximo año me haré ese campeonato seguro

(Si aguanta el chiquitín, jeje)

 

Gracias por la aclaración de las entradas de aire, 018, efectivamente es posible que lo hubiera leído ya y no lo recordara, disculpad.

Me alegro de haberte "iluminado" con lo de las Porsche Classic Series, Rodri, pensé que por cercanía lo conocerías. El Campeonato tiene efectivamente una pinta estupenda para nuestos coches, a la vista de los vídeos subidos a Youtube, por ejemplo; un 968 ocupa una de las primeras posiciones creo que desde los primeros meetings. No sé si hay hilo abierto en el foro, yo lo sigo en otra fuente en la que se comenta (y ansía) la posibilidad de hacer algo parecido también en la zona centro (Jarama básicamente...).

¡Seguimos atentos a tu "chiquitín"!


Saludos a todos

 

Muy buenas a todos,

Pues comentar que el chiquitín ya ha salido de boxes por fin, ayer se hizo una quedada de tranxales y el renegado se comportó como un campeón.

Tuve que ir un poco a trancas y barrancas por las prisas de la semana ya que fui sin un alineado correcto, con las pastillas de freno de pruebas, (barratas, barratas) sin poder pintar y algún detallito más aunque nada importante.

Como decía se comportó como un campeón, hicimos una salida de aproximadamente unos 240km (desde que salí de casa hasta que volví) en tramos revirados de curvas muy chulos,

Tramos de segunda a fondo y tramos de tercera rápidos.

El coche en todo momento funcionó correcto, no hizo amagos de nada, el motor se comportó correctamente en todo, sin fugas de aceite, sin sobre calentarse, temperaturas correctas en todo momento, arranque perfecto, ralentí, etc etc

En definitiva, ha pasado la primera prueba airoso.

Mis impresiones sobre funcionamiento y conducción.

Es un vehículo rudo, agresivo, muy preciso, la dirección es más dura que de un coche normal, pero ofrece una precisión que te da mucha seguridad, un morro muy obediente.

El tren trasero (que es lo que más me tenía preocupado debido a la combinación de barras de torsión y suspensión de muelle) me ha sorprendido gratamente, demostrando una tracción espectacular.

A pesar de el hiperespacio que entra cuando llegas a las 3000rpm el coche den mantubo en todo momento muy sujeto al suelo.

Y una de las cosas que me di cuenta, que tantas horas en el taller me han demostrado que ahora a quien hay que arreglar es a mi, Por qué me di cuenta que para llevar este 951 al límite hacen falta 4 manos más como las mías y unos "eggs" de tela marinera.

Ahora toca entrenar, salir, jugar, probar y aprender a llevarlo como se merece, ya que en zonas reviradas este coche exige muchas cosas, entre ellas incluso forma física, ya que acabe con los brazos cansados totalmente, jeje..

Bueno, seguiré escribiendo mis impresiones de salidas a en quedadas y circuitos.

En breve intento subir un vídeo de cómo va "el renegado"

Saludos

 

Estaba releyendo mi propio post ahora, por aquello de ver y leer todas mis penurias con el 951 y he visto este post...

Y como no, lo prometido es deuda!!!

Eduardo, ya puedes venir a dar una vuelta en 51,

Más vale tarde que nunca,

 

Menuda máquina has hecho, Rodri. Cada vez que levantabas el capó, se formaba un grupo alrededor para ver lo que esconde el bicho!
Un trabajo impresionante. Sentarse en él y observarlo desde el interior ya produce respeto!! Vaya trabajo!!

Un saludo, y que lo disfrutes tanto como puedas!

 

Hola Rodri!

No nos conocemos aun pero me han hablado maravillas de ti y de tus manos. Ayer iba a venir, en un principio con mi 944. El coche no llegó a tiempo para salir de la uci y Roger me dio permiso para venir con mi otro Porsche (que sí que cumplía la norma del motor delantero, aun no siendo un transaxle) pero finalmente una mala noche con mi hijo no me permitió venir y me quedé con las ganas de conocerte a ti y ver a tu bestia. Espero que en la próxima puedas explicarme alguna de las miles de anecdotas que has escrito en este post sobre la creación de TU 951. Ten bien claro que es una pieza única! Enhorabuena!!!

 

Muchas gracias xavix,

Me alegro que a la gente le haya gustado,

Este tipo de modificaciones suelen ser muy personales y en el mundo de un coche clásico esto suele traer un poco de rechazo.

Pero en este caso parece que a la mayoría le gusta el proyecto y el resultado.

También hay que decir que partí de un coche que ya habia sido toqueteado y distaba bastante de su estado original.

Saludos

Gracias yosoy911,

Lástima no haberlo tenido listo y lo de tu baby,
Estoy seguro que nos encontraremos en otra quedada más, por ahora no pienso toquetearlo más (a no ser que rompa) por lo que estará disponible para futuras quedadas y salidas de circuito, que de eso también tengo unas ganas enormes

Sobre anécdotas, problemones e inventos en el 51 hay para contar en unas cuantas quedadas, jeje y yo encantado de compartirlas

Nos veremos en la próxima,

Saludos

 

Rodri , enhorabuena por el trabajo que has hecho , ahora toca disfrutar de verdad , ponerlo a punto en circuito.
A ver si coincidimos de una vez

 

Muy buenas pole Position,

Pues tengo ganas de ver tu 951 también, que se de buena tinta que lo tienes bien afinado.

En la próxima que tenga oportunidad de ir a calafat te aviso seguro a ver si hay suerte y nos coincide a los dos.

Saludos