Hola. Tengo en casa un juego de Dial Phone en 15" ET 23.3 que "heredé" de mi ex-944 ¿Sabeis si las podría montar en mi 3.2? (letra F de chasis 1985) Saludos!
Las dialphone traseras para el 3.2 eran 7Jx15 ET23.3 con referencia 951. Aquí tienes referencias y medidas delanteras/traseras:
Mi carrera 3.2 86 montaba de serie esas llantas en la parte trasera ( que aún conservo ). En la delantera 6" ET36.
Hola,sin ánimo de entorpecer la duda del compañero me gustaría saber si es posible si unas rs q tengo hace muchos años procedentes de un 944 Turbo valen para 911,en mi caso es un sc 78,las llantas son 8x16 et49 y 9 1/2x16 et59.gracias
Vaya entonces atrás me sirven seguro y delante tendré que probar a ver si tocan algo por dentro ¿no? Muchas gracias!
Hola miatapep, si en el eje delantero le montas unas 7Jx15 ET23.3 en vez de las 6Jx15 ET36 del 3.2, te va a quedar la llanta unos 25 mm más salida hacia el exterior (12.7 mm por el ET y 12.7 mm por la diferente anchura de la llanta). El borde interior de la llanta quedará en el mismo sitio. No te sé decir si habrá interferencia con los frenos o no, lo más fácil es que montes una y mires como queda pero lo más probable es que no tengas problema.
Hola, yo creo que quedarán bien, el paso de rueda delantero tiene mucho hueco. Las dialphone (de 6" y 7") las llevo en mi 3.2, me gustan bastante como quedan pero las veo muy dentro de la carroceria Ahora, este finde montare unas réplica de Fuchs de 17" a ver qué tal quedan
fatal, nunca montaron 17, además deberías de cambiar unas cuantas cosas de dirección, suspensión y hasta cuenta km. Fuchs 16, de hasta de 9 pulgadas de ancho las traseras si lo deseas. O sus Dial Phone de 15, pónle pequeños separadores y listo, veo que ya lo has bajado de suspensiones.. Elimina ese alerón del turbo y no olvides que vá junto al labio delantero, si quitas uno quita el otro. Saludos.
El alerón me gusta mucho, pero es cierto que también quiero comprar un capo trasero (ya tengo la rejilla) para llevarlo sin el y sin el labio delantero. :) Son unas replicas especificas para carrocería G y con sus neumáticos equivalentes no debería tocar mas del coche. La suspensión ahora si la he subido un poco (Hasta que algún día me lié y suba la caja de dirección) Pero las Dialphone las conservare, me gustan casi mas que unas Fuchs de 15".
La semana pasada le monté unas 17" replica fuchs a mi 911 y aunque nunca he sido muy de imagen fuchs , tengo que reconocer que le quedan perfectas , pero no llegaría a calificar la imagen como bestial , pues con los centros en negro , el cambio estético respecto a la fuchs 16" , tampoco es radical. A nivel mecánico no hay que realizar ninguna modificación , siempre que se mantenga la equivalencia en el diámetro de los neumáticos. Las necesidad de modificaciones en la altura de la cremellera de dirección , vienen dadas por la altura de la suspensión ( no por el diámetro de las llantas). Según vamos bajando la altura delantera del 911 , los brazos de dirección van pasando de una pendiente negativa a una positiva. Sin realizar ninguna modificación podemos bajar la parte delantera hasta que las brazos de dirección son paralelos al suelo y si queremos bajar más , deberemos instalar unos separadores que elevan la cremellera de dirección para evitar brazos de dirección con pendiente positiva. Si que quisiera mencionar, que tratándose de réplicas en 17" ( para la parte delantera ) se comercializan 2 modelos : 7"ET23 y 7,1/2 ET35 . Tener cuidado con las de 7,5" porque con un neumático de 205mm , quedarán demasiado bordilleras y no acabarán de llenar totalmente las aletas delanteras. Estas llantas se suelen utilizar para montar un ancho de neumático mayor , como un 215 o un 225.
De acuerdo don Luis, sin modificaciones, pero no dejan de ser apaños. Efectivo? Puede ser, la clave está en alguien que sepa hacer geometrias de estos old 911, pero alguien que sepa de verdad, eso unido a un buen maestro 3.2 como ud. puede arrojar resultados positivos y no comerse las ruedas irregularmente en cuatro días o algo peor. Un 3.2 no está concebido para llanta 17, ni la suspensión, ni la dirección, ni la transmisión, Porsche no lo autoriza para un 3.2 de ninguna manera, pero claro, que sabrán estos. Para ir con garantías yo además cambiaba algunas cosas como decia, pero incluso con eso hay otros problemas. De fatiga, todo "sufre" más, desde la transmisión hasta la dirección, etc., claro que "no pasa nada" y vá bien, pero el desgaste prematuro de algunos componentes puede incluso ser peligroso. Por ejemplo son muchos los propietarios de 964 C2/C4 que montan llanta 18" y afirman que van bien, pero según Porsche es inapropiado y contraproducente: Se curan en salud o tienen razón?, no lo sé, yo sólo advierto como la factoría, lo que hagáis es cosa vuestra. De hecho mi opinión personal principal no es sobre la técnica, sino sobre la estética y la originalidad, llanta 17 en un 3,2? Ni de coña. Saludos.
Josep , en cuanto a originalidad te tengo que dar la razón , no caben una 17 en un 911 3.2 , pero tampoco caben combinaciones de llantas distintas a : - fuchs 6"x16 / 7"x16 - fuchs 7x15 / 8x15 - dialphone 6x15 / 7x15 Combinaciones estéticas 7x16 / 8x16 no están aprobadas por Porsche y , por tanto , están fuera de la originalidad. Respecto al riesgo mecánico de montar una 17 , no he visto nunca ningún informe oficial Porsche para un 911 , ni positivo ni negativo . En cuanto a combinaciones llantas/desplazamientos /neumáticos que se utilizan y se han utilizado en un 911 , no te voy a contar nada que tu no hayas visto ( tanto en calle como en la competición ). Respecto a experiencia , llevo circulando con llantas 17" más de 15 años ( ya ni me acuerdo ) y no he tenido ningún problema , y no he observado ningún desgaste fuera de lo normal en ninguno de los componentes de suspensión , pero tampoco me atrevería a recomendar a nadie que las monte ( cada uno debe asumir sus riesgos ). A nivel estético , las réplicas 17 fuchs tampoco es nada exagerado respecto a la imagen de 16 . Quizá el centro negro interior de la llanta hace menos visible la diferencia de tamaño. También hay que tener en cuenta que el cambio estético de una 15" a una 16" es mucho mayor que de una 16 a una 17 ( el % de aumento de dimensiones de llantas es mayor ). Un abrazo
Como que no caben y no están aprobadas por Porsche? Claro que si!. En los MY1989 aparece la opción para el eje trasero de 8x16 en muchos mercados (Y 9x16 para el turbo), con la combinación delantera de 6" o 7" a elegir. Standard en los pack Sport e incluso en algunos LE como los Ferry Porsche del 88 o los Anniversary. En los versión EEUU MY1989 son muy abundantes, uno de origen con las traseras de 8" y delanteras de 7": No eran las del turbo en 8", si mal no recuerdo eran con et de 944. El problema tambien era el precio con las Fuchs, ya eran caras de por si y encima en la misma medida unas de 16" costaban casi el doble que unas de 15". Saludos.
