Gracias por el ofrecimiento, se lo comentaré al instalador. De momento a desmontar el kit italiano, probar de nuevo en gasolina e instalar el Prins después.
Hola buenos días.. ..decir primero ...que no me gano nada con decir ,si es buena o es mala marca ,tanto una como otra.. Pero viendo que hay bastante gente que se declina por prins.... Yo tengo que darle mi voto a favor de Lovato, decir que mi modelo es cayenne s 2006 , instalado en arroyomolinos ... ( BIMOTOR)(madrid), trato de 10 ...cualquier duda te asesoran antes y después de la instalación....tambien decir...que haciendo conducción igual que haces ,antes de la instalación...... (en mi caso me consume igual...a lo mejor 1 litro más.....)Pero no es lo mismo hacerte 350 km con 80e ...qie hacerte 350 con 30e.... También decir que he visto,muchas fotografías y vídeos en Internet de instalaciones de glp ...y me echaba mucho para atrás.. .el que se vieran tantos tubos e historias de la instalación por todos sitios del motor.... (en el caso de #bimotor....te lo dejan....para mí gusto perfecto) Ya colgaré fotos cuando llegue a casa...
El tema de cómo queda el motor con el cableado me interesa porque he visto sólo dos, uno q me pareció muy buen trabajo y otro q parecía una chapuza, si puedes subir fotos te lo agradezco
El tuyo es un MKI de inyección indirecta. Para ese puedes instalar muchos kits de distintos fabricantes. Para el MKII la cosa cambia mucho y o pones prins o es una aventura con final más o menos esperado. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo tengo uno en camino, el equipo de ARG está en ello. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Yo soy de Vilanova i la Geltrú y lo tengo en talleres ARG Albacete. En estos asuntos prefiero ir sobre seguro y que te lo dejen perfecto a la primera. Sobretodo si el tuyo es un 957 de inyección directa, que son mucho más delicados que los 955 de inyección indirecta. En ARG tienen mucha experiencia en transformaciones a parte de ser muy transparentes y excelentes personas. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Si hablas con ellos pueden hacer recogida en Valencia, el mío lo bajo el dueño del taller directamente aprovechando que subió a Bcn a mirar unas furgonetas. La semana que viene me bajo en Albacete en tren y si todo va bien lo recojo. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
hola Astra, seguro que lo has mirado bien y decidido lo mejor, pero en Catalunya no hay ninguno que te de garantías, lo digo por la distancia y si hay que hacer algún ajuste puntual el trastorno, un saludo.
Ok. Cuando lo tenga como que le caerán 500 km hasta casa ya contaré las impresiones. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Buenas Edu Al final preferí ir a tiro hecho, ARG es empresa colaboradora del foro y ha hecho varios Cayennes del foro con resultado satisfactorio. Fueron los primeros en desarrollar el funcionamiento con GLP para el 957GTS, que es el que he comprado. El mantenimiento lo lo haré en Bcn. Al fin y al cabo son 42 euros de tren hasta Albacete y 500 km para probarlo de subida. No quiero que metan mano en el coche, gente que no tiene muy por la mano la instalación de GLP en este tipo de vehículos. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
tenia claro que lo tenias todo controlado, la duda es si hay que mantenerlo lo veia muy lejos, ya nos contaras como va ese bicho con gas porque reconocelo un poco fisno parece es broma, seguro que es buena alternativa.
Jajajjajaj He hecho un gran trabajo de campo de investigación. Este foro es como una Wikipedia Porsche. La verdad es que el X6 iba de perlas para viajar, pero a la mujer le ha entrado pánico al futuro incierto de las mecánicas de gasoil y con el Cayenne a gas te dan la catalogación ECO. Tampoco he puesto mucha resitencia a comprar un Cayenne con un V8 de 405cv que suena atronador. Ya abriré el correspondiente post explicando las primeras impresiones de la bestia pasada a GLP. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
disculpad mi ignorancia, cambia el comportamiento dinamico, el sonido o solo es cuestion de consumos, un saludo.
Según lo que he leído y me han comentado, a nivel dinámico y de sonido del motor no se aprecian diferencias. El rendimiento del GLP es algo menor a la gasolina y se incrementa el consumo de gas en torno a un litro o un poco más cada 100km, no obstante lo pagas un 50% más barato, sigue saliendo muy a cuenta para el bolsillo. 90 litros de gas unos 450 500km de autonomía aprox, hablo de Cayenne 957 con equipo GLP prins que es del que me he informado. De todas maneras aquí iría bien que opinara alguién que tiene GLP hace tiempo o el propio taller. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Muy buenas¡¡¡ yo también he dejado mi 957 S esta semana en Talleres ARG, pero yo necesito maletero y montarán un deposito en el hueco de la rueda de recambio que tiene una capacidad de 50 litros reales, suplementando un poco el piso del maletero. No pensaba que lo iba a echar tanto de menos¡¡¡, a ver si les llamo para que me envíen alguna foto de como va la instalación. En cuanto lo tenga y lo pruebe ya dejaré mis comentarios de comportamiento y autonomía. Saludos
muy buenas y tema muy interesante, estoy planteándome comprar un coche digamos "mayor de edad", no tanto para considerarlo clásico pero si para que se vea viejo, claro la opción de comprar un motor gordo y luego ponerle gas es tentadora; mi duda es: está la red de distribución listas para, digamos, una autonomía mas o menos decente?, es verdad q ahorras 50% yo leí en algún sitio que era algo como el 30%,que opináis, un saludo.
