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DUDAS 993 4 VARIORAM

Tema en 'Clásicos' comenzado por massotillo, 2/6/18.

  1. massotillo

    massotillo Senior

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    Hola a todos!!!!!

    Acabo de hacerme con un 993 cabrio 4 VARIORAM de un amigo que he dejado en estado de concurso, en un buen taller de Barcelona.
    El tema está en que, como alguien de esta casa sabe, antes tenía el 964 2 cabrio azul medianoche ex de Bellma, que era una autentica pasada.
    Tras unos días probándolo, noto que el coche no tiene el mismo aplomo que el 964, bien es cierto que el 964 llevaba unas bilstein y el 993 lleva la amortiguación de serie.
    Noto como si se fuera, que es bailongo, falta de estabilidad.....
    Ante mi inquietud he tirado de hemeroteca y me he leído el artículo que en su día escribió el bueno de Jose María Delmonte, comparando a cabrón rojo con Drácula..... SUBLIME :Applause::Applause::Applause::Applause::Applause::Applause::Applause::Applause: y me surgen una serie de dudas:

    1.- Me dice Carlitos, del taller, que el 993 va mucho mejor con llanta 17 que con 18, que es lo que afirma Delmon :Hmm:

    2.- hemos pedido unos amortiguadores bilstein y unos silenblocs, para darle rigidez. No sé si estoy en lo correcto...…

    3.- Otro buen amigo, porschista de toda la vida tuvo dos 993, y se los sacó de encima por dos sustos que tuvo en autopista, yendo a 140 km/H e írsele el coche de morro las dos veces. Ahora se ha quedado un jubilee, y está encantado.

    No sé, si me dais consejos serán bienvenidos, aunque no me vale que digáis que vuela al 964 :Winking Face::Beer:
     
  2. Usuario Archivado 56

    Usuario Archivado 56 Senior +

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    Me sorprende el 3...
     
  3. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Con el cambio de amortiguadores y silentblocks tiene que ser suficiente...sino puedes continuar con cambiar estabilizadora mas gruesa y por último poner 17s
     
  4. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    El 993 es superior en todos los aspectos al 964.

    Estabilidad, rigidez de chasis, suspensión,...

    Algo pasa con Mary...:Hmm:
     
  5. massotillo

    massotillo Senior

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    Es Yago, se acaba de rehacer entero, un 930 turbo en botánica. Sabe bastante. Hablé con él, el martes, y me dijo que se los saco de encima, ya que no le daban ninguna seguridad. No sé, yo se la encontraré...…...
     
  6. massotillo

    massotillo Senior

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    Que es 17s?
     
  7. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Ruedas de 17 pulgadas
     
  8. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Hola.

    Siendo un Varioram es post MY96, ya lleva actualizada la suspensión trasera, con ponerle lo que dices en el punto número dos debería de ser suficiente...siempre y cuando no lo bajes de suspensión al suelo para ir a pista, eso es otra historia.

    El 993 94/95 adolecia de problemas de suspensión, los amortiguadores de serie no eran muy buenos y cascaban rápido.
    Tambien se comían las ruedas traseras irregularmente, era debido a la novedosa suspensión multibrazo trasera.

    Algunos hablan de verdaderos problemas o sustos en los pre 96 con las suspensiones traseras como comentas en el punto número tres, otros dicen que ningún problema, pero la realidad habla de que Porsche era consciente de ello, (sobretodo haciendo pruebas con los nuevos turbo), ya que para los MY96 cambia la configuración de la alineación trasera por completo, tambien los brazos de suspensión y hasta cinco piezas de la suspensión trasera, todas con nuevo número de referencia y reflejado en un boletín técnico de la factoría.
    Pese a que el sistema es el mismo en los dos no se puede actualizar en un 94/95 sin sacar motor y trabajosas modificaciones, por eso la propia factoría no lo hacía y desaconsejaban el hacerlo.

    En cuanto a llanta, si es un Carrera mejor 17 pulgadas, pero eso ya es cuestión de gustos y preferencias.

    Saludos.
     
    Última modificación: 2/6/18
    A PedalAFondo, Astra1980, massotillo y 2 otros les gusta esto.
  9. Usuario Archivado 56

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    nivel Dios no, nivel 1969Carrera!
     
    A Astra1980 y quinto les gusta esto.
  10. massotillo

    massotillo Senior

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    Tomo buena nota. Me voy a dar una vuelta, tengo mono de saber que pasa, luego os cuento :Thumb::Thumb::Thumb::Thumb::Thumb::Thumb::Thumb:
     
  11. BasraQ5

    BasraQ5 Soloporschista

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    ¿no tendrás por casualidad el número de technical bulletin, no? Me encantaría tenerlo.
    Muchas gracias

    Yo tengo un 993 Carrera del 94 con llanta 17" y va (a mi juicio) de maravilla, aunque no lleva amortiguadores y muelles de serie; llevo KW V3.

    Saludos
     
  12. massotillo

    massotillo Senior

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    Ayer por la tarde noche, 24 Km de curvas. Bcn-Begas-olesa-aviñonet. El coche sobre railes. Mis sensaciones ayer muy muy buenas, al ser una carretera sin curvas paelleras. El motivo de escribir por estos lares, es que el fin de semana pasado baje de Andorra con la jefa, y tenía la sensación de que en cualquier momento el coche se podía ir...... a ver si con nuevos amortiguadores y silenblogs, lo dejamos como merece.

    Saludos a todos
     
  13. TIMBER

    TIMBER Soloporschista

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    A mi me ocurrio en mi 993 , estos modelos son muy delicados y tienes que hacerle las geometrias perfectas en un especialista con utillaje esoecial y puede llevar 2-3 horas para que quede perfecto.
    La suspension y muelles + una barra estabilizadora tambien ayudan.
     
  14. massotillo

    massotillo Senior

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    Te ocurrió la sensación de que también se te iba?
     
  15. TIMBER

    TIMBER Soloporschista

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    Exactamente, ya fue hace años pero el coche tenía comportamientos extraños al tomar las curvas y se solucionó todo con la geometrías
     
    A quinto le gusta esto.
  16. massotillo

    massotillo Senior

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    Pues ya no sé que decirte, estaba leyendo los comentarios en el apartado pruebas y reportajes, y tengo la cabeza como un bombo, aunque te haré caso. Hay foreros por aquí que saben latín y cada uno dice la suya.....

    Un abrazo
     
    A TIMBER le gusta esto.
  17. massotillo

    massotillo Senior

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    Esto es de lo más interesante que he encontrado, buceando por el foro.




    Respecto a la dialéctica llanta 17" vs. llanta 18" y los 'problemas' del tren delantero, difíciles de concretar, que expones ...
    La respuesta la tienes en la propia llanta.

    Albercien montó llanta de 18" réplica del 993 RS que tienen offset bastante menor que la que el 993 monta de serie. Ese cambio de offset en el eje delantero lleva el "eje de pivotamiento" natural del coche a valores positivos ya que desplazas el "centro de la rueda" y no lo compensas con un "eje de inclinación de la dirección" mayor (el Carrera RS y el RSR sí lo hacen).

    Si bien es una llanta muy bonita y en medidas, al menos, "homologada" por Porsche, las suspensiones del Carrera RS y el Carrera no se parecen mucho y al montarlas se modifican algunos parámetros que echan a perder la fluidez natural del 993.

    Volviendo a llanta de 17" y offset 55 corriges inmediatamente. Si prefieres llanta de 18" lo adecuado es utilizar una con un offset muy parecido a la de serie (55), la del Turbo es la más próxima.

    Saludos,

    DS
     
  18. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Como dice Timber, alguien que sepa de verdad sobre geometrias, junto a amortiguadores/muelles nuevos y buenos se gana mucho con estos, los amortiguadores de origen en los 993 Carrera no eran muy buenos o adecuados como decia, solian durar entre 35/45000 km.

    El Boletín técnico era interno Basra, Porsche no actualizaba la suspensión en los 94/95 y desaconsejaban el hacerlo, por lo tanto no había boletín técnico a los concesionarios, (por cierto, habían multitud de campañas y boletines para los 993, desde eléctricas, árbol de levas, A.A., tiptronic, transmisión, etc., toda una colección).

    Si que te puedo decir las piezas de la suspensión trasera que se actualizaron en los MY96 y su nuevo número de referencia:
    993 331 041 02 Brazo izquierdo A. 1
    993 331 042 02 Brazo derecho A. 1
    993 331 045 03 Enlace cinemático izquierdo y derecho. 2.
    993 331 047 03 Enlace de camber izquierdo y derecho. 2.
    993 331 131 06 bastidor auxiliar (arco) izquierdo y derecho. 2.

    En cuanto a llantas, Porsche sólo permitía montar 18 pulgadas a partir de cierto número de chasis de los MY95 y en ningún targa.

    De eso sí que hay boletín técnico.

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    Tengo también el de llantas, neumáticos de verano, medidas, separadores, etc., ahora lo pongo.
     
    Última modificación: 3/6/18
  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Saludos.
     
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  20. xavi888

    xavi888 Senior +

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    En mi caso,compré el 993 con llanta 17 y más tarde monté llanta 18 original Porsche Turboloock.
    Con la 17 notaba el coche mucho más estable,más ágil.Con la 18 el coche es más nervioso,reacciona mucho peor a las juntas del asfalto y se nota menos estable,todo esto con unas geometrías hechas en CP.
    Claro que con las 18 es mucho más bonito...:Cabezazo: