Nuestros Espónsors

DUDAS 993 4 VARIORAM

Tema en 'Clásicos' comenzado por massotillo, 2/6/18.

  1. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

    Se incorporó:
    13/5/11
    Mensajes:
    9.320
    Me gusta recibidos:
    5.335
    Localización:
    Barcelona.
    Aquí la propia Porsche habla de que los amortiguadores standard eran defectuosos y ya no se fabrican para 993, que ahora los que te suministran son Bilstein como llevaban los 993 RS pero de nueva factura y tecnologia moderna.

    [​IMG]

    Saludos.
     
  2. Usuario Archivado 56

    Usuario Archivado 56 Senior +

    Se incorporó:
    30/7/13
    Mensajes:
    516
    Me gusta recibidos:
    102
    Localización:
    BCN
    Y a un precio que pa que...
     
  3. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

    Se incorporó:
    29/8/11
    Mensajes:
    2.988
    Me gusta recibidos:
    1.053
    Localización:
    barcelona
    Esto es un detalle muy importante en un cocheque muy poca gente tiene en cuenta, cuando variamos el t de la llanta delantera, también haríamos el scrub radius, que es la distancia entre el ángulo de pivotaje y la huella de el neumático.

    Este debe ser negativo siempre y en PORSCHE suelen estar sobre unos 14mm nada más.

    O sea que cuando ponemos una llanta con un et desplazado de más de 20mm ya nos hemos pasado hasta de el centro de la rueda poniéndolo incluso en positivo.

    Es normal que el coche no vaya como debe ir, si a eso le sumamos el par de fuerzas que se multiplican al tener una llanta más grande hace todavía una dirección más imprecisa

    Yo volvería a la llanta de origen y probaría otra vez

    Saludos
     
  4. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

    Se incorporó:
    29/8/11
    Mensajes:
    2.988
    Me gusta recibidos:
    1.053
    Localización:
    barcelona
    Esto es un detalle muy importante en un cocheque muy poca gente tiene en cuenta, cuando variamos el et de la llanta delantera, también varíamos el scrub radius, que es la distancia entre el ángulo de pivotaje y la huella de el neumático.

    Este debe ser negativo siempre y en PORSCHE suelen estar sobre unos 14mm nada más.

    O sea que cuando ponemos una llanta con un et desplazado de más de 20mm ya nos hemos pasado hasta de el centro de la rueda poniéndolo incluso en positivo.

    Es normal que el coche no vaya como debe ir, si a eso le sumamos el par de fuerzas que se multiplican al tener una llanta más grande hace todavía una dirección más imprecisa

    Yo volvería a la llanta de origen y probaría otra vez

    Saludos
     
    A educano y quinto les gusta esto.
  5. quinto

    quinto Soloporschista

    Se incorporó:
    24/10/08
    Mensajes:
    2.085
    Me gusta recibidos:
    713
    Localización:
    Sant Cugat del Vallés
    Yo también pienso que debes hacerle geometrías, a parte de lo que recomiendan los expertos de llantas etc. Yo lo he sufrido también y con las geometrías se arregló.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  6. massotillo

    massotillo Senior

    Se incorporó:
    17/11/10
    Mensajes:
    429
    Me gusta recibidos:
    33
    Localización:
    Barcelona
    Mil gracias por tu aportación. Como siempre, exquisita.

    Un abrazo
     
    A Rodri-RVC le gusta esto.
  7. massotillo

    massotillo Senior

    Se incorporó:
    17/11/10
    Mensajes:
    429
    Me gusta recibidos:
    33
    Localización:
    Barcelona

    Enorme. Gracias por subirlo
     
  8. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

    Se incorporó:
    29/8/11
    Mensajes:
    2.988
    Me gusta recibidos:
    1.053
    Localización:
    barcelona
    No hay de que, como siempre un placer ayudar.

    Para ilustrar un poco mi explicación pongo un par de imágenes que dejarán clarísimo el efecto de cambiar el et de las llantas al tun-Tún!! (Como hemos hecho todos toda la vida, jeje)

    Saludos
    12973033-F919-4B12-8C64-A6F1E03DEABE.jpeg 509C0E37-8B83-4FBA-9428-C4FD6B92A9CE.jpeg
     
    A educano le gusta esto.
  9. educano

    educano Soloporschista

    Se incorporó:
    21/4/08
    Mensajes:
    1.975
    Me gusta recibidos:
    607
    Localización:
    BAIX LL.
    P-Cars:
    POCOS, PARA MI GUSTO....
    que bien te explicas rodri, hasta yo voy a entender de coches, muchas gracias.:Thumb:
     
    A Rodri-RVC le gusta esto.
  10. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.776
    Me gusta recibidos:
    8.108
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Ex-996C4S, Ex-997TT, Ex-Cayman 718 GTS, Boxster 718 S
    A ver Massotillo ya te has ido a mirar esas manoplas que tienes, que yo veo ahí el problema :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:
    Un abrazo Jaimeeeee!!!!
     
  11. massotillo

    massotillo Senior

    Se incorporó:
    17/11/10
    Mensajes:
    429
    Me gusta recibidos:
    33
    Localización:
    Barcelona
    Que cabronnnnnnnnnn :Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy:
     
  12. massotillo

    massotillo Senior

    Se incorporó:
    17/11/10
    Mensajes:
    429
    Me gusta recibidos:
    33
    Localización:
    Barcelona
    Rodri, pensaba que entendía algo, poquito pero algo.
    Ole tu :Clapping Hands::Clapping Hands::Clapping Hands::Clapping Hands:
     
  13. Albercien

    Albercien Driver Ombudsman

    Se incorporó:
    16/12/06
    Mensajes:
    8.813
    Me gusta recibidos:
    94
    Llanta de 17, a punto de silentblocks, bien alineado y barra entre torretas. Ah, y presiones correctas en los neumáticos, que muchas veces lo pasamos por alto e influyen muchísimo en el comprtamiento.

    Además, si montas la llanta de 18" es PRECEPTIVO que instales el refuerzo de dirección que especifica Porsche.

    Si lo pones muy duro de suspensión el coche se te retorcerá como un regaliz.
     
    Última modificación: 5/6/18
    A fts_bcn le gusta esto.