Bueno, lo primero no sé si va aquí o donde colocarlo. Hace poco adquirí mi primer 911. Lo adquirí a sabiendas que el collarín de embrague hacia ruido y presentaba varias fugas de aceite de motor y de cambio. Abro hilo para que veáis los avances que voy haciéndole. Posteo fotos ya que hoy empiezo a trabajar en el. Fotos de hoy 16/01/19 En el taller en el que trabajo y del material que ha llegado y el cambio Por bajo después de una buena limpieza... bastante bien quedó. Cuando baje el motor y cambio le pegaré una mejor en la petroleadora.La compra ha sido kit de embrague completo. Bimasa tornillos de bimasa retén de cigüeñal , los tubos que van por fuera de las bobinas con sus 12 juntas nuevas retenes de cambio y estoy a la espera de saber que IMS llevo para cambiarlo también. Esperemos que no haya ninguna sorpresa al bajar el motor .. que por arriba se veía todo muy limpio pero por bajo daba pena ! Ahora está en buenas manos! SI ALGÚN ADMIN LEE ESTO QUE ME GIRE LAS FOTOS DESDE EL MÓVIL NO ME DEJA
Bueno un poco de faena echa esta tarde, fuera todas las conexiones de líquidos a falta de agua que lo haré en el elevador porque se que poca no lleva Quitados de AAC DA gasolina y las dos piñas de cableado que lleva en la derecha.. me tocara sacar paragolpes para sacarlo o bajara todo? menuda empapelada le he pegado jejeje buenas noches mañana más!!
Paragolpes? en mi caso cuando bajamos el motor, primero quitamos el paragolpes el de plastico no el que esta detras el metalico (muy sencillo, unos cuantos tornillos y ya esta), despues tienes que quitar los escudos termicos que cubren el escape y el motor sale entero hacia abajo. Mi mecanico (amigo de toda la vida y tipico "mecanico" de pueblo) tardo aprox 4 horas la primera vez, la segunda vez ni dos horas. Es cogerle el truquillo. Ya que vas a bajar el motor, te recomiendo que cambies el AOS que es sencillo y barato (que esa fue la razon de volver a tener que bajar el motor por segunda vez).
Gracias por la recomendación, sabeis si en el 997 esta substituido? Porque he visto una foto por ahí de un motor mas moderno y me ha dado la sensacion que era de aluminio, por saber si estaba substituido o no . Creo que hoy dejaré el motor en el suelo ya voy sin prisa pero sin pausa. Y igual sube con alguna chuche jejejejeje salu2
ya que estas liado con el embrague y demas, aprovecha para hacer IMS y MMS, y revisa el liquido refrigerante, este correctamente y no tengas mayonesa... y demas...
El ims lo tenía ya en mente cambiar por un fvd el refrigerante en teoría es nuevo que se hizo en centro Porsche Valencia que tengo factura y si se ve limpio y el MMS no se que es pero el RMS lo pedi nuevo a Rose passion y lo tengo ya en breves subo fotos del motor y cambio absjo
Motor en el suelo. Igual el collarín se quejaba con razón . De momento todo va según lo previsto quizá cambie algunas cosas más como el ams y correa de servicio y rodillos y quizá la bomba de agua así lo dejo ya listo para una temporada
Dia de limpieza y valorar que hay que cambiar . El tubo ese tenía la culpa de la fuga, las toricas mejor dicho.
Qué envidia insana el ver las manos que tiene la gente...y luego ver las mías...jajajajjaja Ánimo compi...lo vas a dejar nuevo! Seguiré tu post con atención ;)
Bueno ya he cambiado los tubos por donde tiraba aceite había uno roto un poco, cambiadas las bujías que estaban bien pero ya que estamos pues... Y solucionado la chapuza que habían hecho se ve que se les habían pasado de rosca los esparragos del catalizador y les habian dado un punto de soldadura nos ha tocado calentarlos con el soplete para sacarlo que van por interferencia hoy he pedido el AOS nuevo, bomba de agua nueva , un par de juntas y repuesto de horquilla del cambio guía de collarín y alguna cosa más mañana masssssssss