Toda la pinta de ser el alerón del aerokit dado que monta tercera luz de freno integrada y se intuye el ala por encima aun cubierta por la funda.
Como cabrio me parece infinitamente más armoniosa la forma del Boxster que del 911 cabriolet, comparando generación por generación. Abro paraguas por si a caso. 986/996, 987/997, 981-718/991 El no tener plazas traseras, hace que se vea más compacto y con menos bañera y al ser motor central, no tiene el abultamiento de la zona trasera del 911. Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Como matiz, la generación no es 718 sino 982. Los próximos también serán 718 Boxster/Cayman. 718 es el equivalente a 911 mientras 982 lo sería a 992, por ejemplo. Y coincido con tu idea.
Yo creo que este diseño ha mejorado en todo. Tanto cabrio, como coupe. Esperemos a ver el Targa. El 991 Targa puso en listón muy alto, pues era precioso, para mi gusto. A ver qué pasa con el 992 Targa. Saludos
Pues debo de ser el raro porque a mis desde el principio me gusta el 992 , salvo por el remate del alerón. La Braum la he de ver en directo, pero en foto no me gusta tampoco aunque lo considero un detalle de no tanta importancia. El chepa del cabrio creo que el que todas las imágenes estén tomadas desde muy abajo realzan el efecto chepa, pero debería de verlo en directo para poder opinar con un poco más de criterio. La semana pasada en Frankfurt vi un 992 y la verdad es que la silueta me gustó mucho (lo vi de lejos y con el alerón bajado)
No sé quien hace las fotos pero parece como si hubieran copiad/pegado dos veces el paragolpes... muy ancha la parte blanca con las letras repetidas, no sé si me explico.
Creo que el 992 Targa va a ser el más bonito de todos,desde luego mucho más que el cabrio,será el 992 perfecto,ahora a esperar que lo presenten,supongo que no tardarán mucho.
Parece que además de la configuración del alerón, la ubicación de la matrícula cambia ya que no está entre las salidas de escape, sino más arriba. Es mi impresión. Saludos.
Han quitado el embargo y ya tenemos unas cuantas pruebas. Por lo general, se habla de una evolución más que de una revolución. Casi todos coinciden en que mejora al Carrera anterior y va un pelín más allá, sin ningún alarde. https://www.evo.co.uk/porsche/911-c...92-911-strengthens-its-armoury-against-rivals https://www.motortrend.com/cars/porsche/911/2020/2020-porsche-911-carrera-s-review/
A mi lo de la matricula abajo entre los escapes no me termina de convencer, y creo que como ha muchos, por eso Porsche ya ofrece el Pack Sport Design y poner la matricula en el paragolpes.
Todo lo que sea engrosar la cesta de la compra, con incontables miles de euros en extras les encanta... Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Es una confusion que hay por ahí, pero el motor no esta adelantado 20cm. Lo que ocurre es que los soportes del motor han cambiado (van directamente ahora, antes a través de una barra) y estos ahora están adelantados 17cm mas hacia el frente y 11cm mas lateralmente, pero el motor en sí esta en el mismo sitio, los puntos de soporte son los que se han movido, el resultado de este cambio en los soportes es mas estabilidad en curvas a altas velocidades, reacciones y transferencias de peso mas directas, y menos vibración y mas confort.
Gracias por la aclaración. Me resultaba extraño que no se hubiese anunciado a bombo y platillo y solo lo comentase el chico del segundo vídeo. Además, busqué información en internet y solo encontré un portal que se hiciese eco de ello.
Supongo que Porsche se ha sumado a la "moda" de muchas marcas de sacar un diseño básico sosote/feo y como extra (con sobreprecio, claro) otro mas deportivo/bonito, estilo S line, pack M, Amg line, R line...
