Hola, agradecería todo tipo de ayuda para a ver si me aclaro sobre que 911 cabrio comprar. En principio empece buscando un 996 cabrio económico, tercer Porsche (algunos diréis que el primero), coche capricho, pero no encuentro nada que me llame, empiezo a subir el presupuesto, ya estaba en la franja de los 996 4S cabrio...pero claro dichoso IMS de INSARO... y ahora ya estoy mirando 997.2 S cabrio PDK con Approved, precioso con todo lo que ando buscando pero....con un cambio del color original por capricho del propietario, dicen... la otra alternativa es un 997.1 turbo cabrio tipronic sin Approved vendido por CV, ambos lejos de donde vivo, es lo que tiene vivir en una esquina, aunque sea un paraíso. Me gusta mas el 997.2 pero cambio de color sin documentar, siempre te hace sospechar de un accidente, el 997.1 turbo seria mejor idea si quisiera hacer una buena inversión (o no?), pero claro, no compro pensando en una posible venta. Me gusta menos el interior pero me parece una obra de arte, ese bloque motor, claro que el otro con el PDK..... el problema es que me gustan todos!!! jajaja Perdonadme por el tocho y muchas gracias por vuestras opiniones y ayuda!!
Ufff! Menudo cambio de presupuesto! Jajajajajajajaja si sigues unos días más te veo mirando 992 nuevecitos de trinca! Jajajajajjajajaja A ver, primero de todo te diría aue limitaras tu presupuesto y vieras realmente qué modelos entran en él. Si has mirado 997.1 Turbo y los comparas con los 997.2 S supongo que tendrás aproximadamente una horquilla entre 55/58 y 62/65, no? Primero, en cuanto al Turbo, decide si Tiptronic o Manual. Del 997.2 S no te digo que elijas entre PDK y Manual porque si decides que buscas un Manual te costará MUCHÍSIMO encontrar una unidad que te cuadre en todo. Después, pon un límite de kilometraje. Revisa libros de mantenimiento y precios y a ver qué le toca próximamente a cada unidad. En principio el Turbo debería ser más caro de mantener, pero no lo puedo afirmar al 100%. En la web www.howtoporsche.com puedes encontrar esa información. Por otro lado, está el tema tecnológico y de interiores. Personalmente, veo los interiores de los 996 y los 997.1 “demasiado viejos”. El 997.2 ya lleva el PCM 3.0 cosa que te permitirá por ejemplo tener bluetooth y conectar tu ipod. En cuanto a fiabilidad, sí, el bloque Mezger es indestructible y muchos lo consideran aún el mejor motor que ha fabricado Porsche, pero los 997.2 no tienen ningún mal endémico que yo recuerde tampoco. Las potencias son otro abismo: 480cv vs 385cv. No puedes compararlos en ese aspecto. Simplemente juegan en ligas distintas. Finalmente, en cuanto a posible cotizacion futura, un Turbo siempre será un Turbo y mantendrá mucho mejor su valor coontra un Carrera normal o un Carrera S. Pero dices que no compras el coche pensando en venderlo. Pues nada... ahí lo tienes todo más o menos respondido... no se si te he ayudado o te he puesto en un apuro aun mayor! Jajajjajajajajaajjajaajajajja Ya nos irás contando
Yo no me fiaría ni un pelo. Búscate algún especialista y mándalo a ver el coche o manda el coche al taller especialista. Por un módico precio te lo van a revisar de pe a pa y sabrás bien lo que compras. Recuerdo ver una unidad en CP oficial que parecía perfecta y a la que empecé a indagar, ese cambio de color hecho por voluntad del propietario en CP oficial era porque el coche se había inundado literalmente y el seguro había pagado toda su reparación.
Si te cuadra el 997.2 C2S Cabrio PDK (me parece sublime), y te preocupa el cambio de color, le haría una revisión minuciosa en algún especialista reconocido, que seguro te saca cualquier detalle, y asi te quedas tranquilo, sobre todo si no piensas en venta futura. El que mas te llene, al final esto es una aficion (la pasion juega el papel principal). Ya nos contaras, mucha suerte con la busqueda...
Muchas gracias, es lo exactamente lo que pienso, por eso tengo este cacao jajajaja, me quedaría con los 2, pero me mataría la mujer jajajaja. Estuve hablando con el CP oficial y me comentan que si le dan la approved que no me preocupe, que señal de que esta todo ok, incluido la estructura (que si ha tenido golpe ha quedado perfectamente reparada...)
Muchas gracias, me llama más el 997.2, interior, PDK, mmm pero claro un turbo, con esa patada y ese bloque motor.... lastima de no tener una fusión del motor Mezger con interior más moderno.....
Dejate llevar, por lo que te llene realmente. El interior siempre se puede “mejorar”. Piensalo bien, y ve contando...
Es curioso, yo estoy en la misma situación que tú. Acabo de vender mi 997.1 C4S cabrio de 355cv y mi idea era ir a por un pdk 2s del 2008 con menos km que vi en Zaragoza por unos 5-6.000€ más. Pero lo que son las cosas con el dinerito fresco en la cuenta me dije y si ya ...... miramos un poco más por ahí, ya que hay tiempo hasta que llegue la temporada top less. Tengo un panamera S pdk por lo conozco algo el cambio e interior y tuve el 997 mencionado con tip, ambos simultáneamente. Mi reacción inicial cuando llegó el 997.1 fue, coño, mucho más cómodo el Panamera y qué rudo el 911. A los 3 ó 4 meses no había quién me sacara del 997 tip, sobre todo en modo sport y sufriendo todos los relieves del asfalto.... Rebobinando hacia delante. Pues en eso que veo un par de 997.1 turbo por ahí y tuve la misma duda que tú. Así pues, me pregunté a mi mismo: si vas a por el pdk ¿te arrepentirás de no haber ido a por el turbo? si vas a por el turbo, ¿te arrepentirás de no haber ido a por el pdk? las respuestas.... sí y no respectivamente. Eso sí, antes de apretar el gatillo lo consulté con el inefable @delmonte (gracias por todo) y no hizo más que confirmar mi corazonada. La consecuencia... unos 15k€ o más de diferencia, 30.000km menos y una pieza que solo con la expectativa que me está creando antes de que llegue (martes próximo) ya me vale para reafirmarme que va a valer la pena. Si me equivoqué o no lo sabré la próxima semana.... no esperéis que admita el error si es así En estos coches en mi opinión la sensación sport es más importante que el confort y modernidad .... en tu caso creo que tienes que elegir la prioridad entre ambos elementos, aparte obviamente del aspecto económico. En este último caso también es muy probable que el caro sea a medio plazo mejor activo que el barato... y ya nos conocemos, yo pensaba que mi c4s era para toda la vida y tras unos meses en este foro (y 18 meses de gozo) me entró el virus y acaba uno liándose la manta a la cabeza. un saludo
O sea que has dado un salto a Turbo PDK... muuuuuuuy interesante!!!! Lo presentarás el mismo martes, no? Enhorabuena! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola buenas. No, no, me vine arriba pero no tanto, jejeje. Me he quedado en un 997.1 Turbo del 2008, igual me he explicado mal, sacrifico el entorno pdk de un 997.2 C2s por la sensación turbo Gracias por la enhorabuena de todas formas y si se da todo bien lo presentaré sin falta
Jajaajajaajjajaja quizas he sido yo que he leido mal! Jajajjahahaha con ganas de ver la presentación Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo también voto por el turbo , me parece la máquina perfecta para todo uso . Suerte en lo que decidas .
Tengo el mismo dilema. Pero el mismo. Quiero cambiar mi 997 mk1 por un mkII 4S, es algo que tenía clarísimo, hasta que veo que opciones hay en los precios del MKii 4S y claro, ahí están los Turbo. El caso es que llevo meses así y todavía sigo dándole vueltas
Muchas gracias, al menos no soy el único que le pasa lo mismo jajajaja veremos en que acaba esta comedura de coco. Enhorabuena por tu nueva adquisición. Deseando ver esa maquina!!!
Creo que deberías probar los dos, un Turbo MkI Tiptronic y un S MkII PDK, y así lo tendrás bastante claro. Y de paso, nos cuentas las conclusiones.
