Tendríais un 964/993 como coche de diario?

Tener un 993 para diario.... hay que tener cojones !!! eso si, si te lo puedes permitir... sería una locura no tenerlo !!!!

 

Hazlo ! Para comprar un segundo coche barato siempre estás a tiempo, yo utilizo a diario un A2 y le meto 80 km diarios que al final son rutinarios... prefiero someter a desgaste y despreocuparme de aparcamientos y de rollos a un coche que “no vale nada” y de vez en cuando sacar a pasear el 993. Al principio lo disfrutaras muchísimo y cada vez que te pongas al volante te sacará una sonrisa.


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Porque todos los que tenemos un aircooled estamos enganchados a ese olor mezcla de cuero y aceite. Antes de arrancar, cogemos aire, y nos pegamos una buena esnifada. Somos unos yonquis.

Un saludo.

 

muy grande

por cierto que no termino de entender el "problema" del olor... ¿mareos?

 

Pues una de las cuestiones es que lo que no quiero es tener 2 coches. Donde yo vivo ahora mismo eso me supone 2000€/año de parking, mas seguro, más revisiones/cambios de aceite, impuestos, etc...

Entre 3000 y 4000€, sin contar depreciación, de gastos al año. Con ese dinero mantienes un 964/993 sin problema, o eso espero...

Por otro lado entiendo que no es el coche más lógico ni más cómodo para hacer según que trayectos, pero tampoco lo es el Boxster y no puedo estar más contento.

Con el tiempo he descubierto que hay personas más sensibles y susceptibles a todo este tipo de “agentes externos”. Yo soy de esas personas que disfruta desde que ve el coche de lejos, me recreo en el. A medida que me acerco se me va dibujando una sonrisa y cuando abro y arranco ese ruido me cautiva. Abro la capota y el mundo es mío. Ese olor del que hablas es una parte más que disfrutar. Solo vas a trabajar dirán algunos, pero para mi es algo más. Es el disfrute de una parte del día que de otra forma se convierte en un trayecto sin ninguna gracia, una simple penitencia más de la vida. No es para mi y si tiene un coste y puedo pagarlo no lo dudo.

Por desgracia vivimos en un mundo en el que somos locos los que vemos esa belleza en un “hierro de 40 años, caro, contaminante, Gastón, ruidoso y maloliente”. Locos... o afortunados, según se mire.


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993 es tú coche!!!

 

Tengo entendido que para que el PADS funcione bien la diferencia de circunferencia entre ruedas delanteras y traseras debe ser inferior al 1%. Por lo tanto, con tu paso a 18 y sin saber que llevas montado, hay combinaciones que te valdrian para ITV (que tolera una diferencia con respecto a la monta de ficha del 3%) que sin embargo no irian bien en un C4.

Al hilo de esto, mi coche llevaba la luz verde del Pads en el reloj de presion y tempertura de aceite sin bombilla. Le he puesto una, y se enciende en marcha con mucha frecuencia, a veces tan solo al pasar un guardia tumbado o un bache gordo. Se que la luz no es de averia sino que solo avisa de que e PADS esta haciendo ajuste. Me pregunto si es normal que le falte la bombilla o si es cosa del anterior dueño. Tampoco lleva las bombillas correspondientes a fallo de ECU y Catalizador.
Leyendo Rennlist parece que es normal que venga sin ellas. Que solo las llevan en uSA.
Es cierto?

 

otro tema con el aircooled...tarda 20min en entrar en calor para darle cera

 

soy un pesado... pero los años que pases sin tener un 964 para uso diario serán años perdidos de disfrute

y vete a saber si un día de estos nos obligan a no usarlo


si yo no lo uso a diario es porque voy en moto para evitarme atascos... y porque con dos bebés te piensas mejor el gastarte la pasta que gasta el 964 en gasolina, pero si eso no es un problema...

es que te están poniendo unas pegas que me descojono de alguna

¿has pensado que en el 964 el cenicero es más pequeño que en un bmw serie 3 diesel? no sé yo...

 

Ok, que miren el famoso acumulador de presión que es de plástico y puede fallar con los años.
Pero ojo con las llantas 18", ahí puede venir el problema.

Al 964 se le programaron en el módulo PDAS y ABS en los C4 (ABS en C2) los datos de ruedas y neumáticos requeridos para que el sistema pueda hacer los cálculos de "rotaciones por km."

Las ruedas introducidas para calcular eran Bridgestone 205/55 y 225/50ZR16 en 6" del. y 8" tras. de ancho, (OJO, el software para calcular no se cambia hasta los MY91, con la aparición de las llantas Cup 17.)

Bien, estas ruedas dan 531 rotaciones por km. y eso es lo que tiene el programa en su memoria.

Para calcular la velocidad de la rueda el sistema requiere saber la distancia, 531 rotaciones por minuto dá una velocidad de 60 km/h., en línea recta el factor de corrección del radio de rodadura del sistema permite un cambio máximo de un 6 % de diferencial entre el eje delantero y trasero.

Todo éste rollo que significa?

Que si metes llanta 18" y neumáticos te puedes quedar fuera de ese 6% de diferencial, el sistema sigue calculando como si llevaras llanta 16" totalmente ajeno al problema ya que ahora las vueltas por km son diferentes, eso quiere decir tres cosas.

-Que el sistema puede dar fallo aleatoriamente según las condiciones , (lo que te pasa).
-Que el control de tracción actua más tarde de cuando debería de hacerlo.
-Que el ABS actúa antes de cuando debería de hacerlo.

Ni que decir que puede ser hasta peligroso en condiciones extremas, de hecho figura en el manual del usuario y en diversos boletines técnicos de la factoria.

Saludos.

 

Confieso que este hilo me está afectando a la salud más que el shambala de Port Aventura.

Entre unas declaraciones de amor y otras de guerra a los air-cooled estoy que no puedo con mis nervios...

Voy a tratar de bajar la dosis de soloporsche.com, a ver que tal...

 

Yo era algo que no me esperaba encontrar en el 964. A mi nunca terminó de gustarme...

 

Cierto. 6%. Lo decia de memoria y me falló.
El manual lo dice.

Gracias por la explicacion 1969.carrera

 

Saludos.

 

El acumulador lo hemos cambiado un par de veces en el transcurso de estos años para ver si el problema era ese.

Lo extraño es que en su día llevé el coche por este problema al concesionario oficial y nunca me comentaron nada sobre el problema de las llantas de 18" y menos sobre los boletines de Porsche acerca de los problemas potenciales que pueden dar.

 

Esta mañana han montado llantas de 17" originales CUP, y nada...sigue encendiéndose la luz después de haber recorrido unos 50 kms.

 

Yo, como muchos de vosotros seguramente, me paso la mayor parte de mi vida trabajando, por lo que si o si, llevo mis coches a todos los lugares, he ido a trabajar con los Porsches, con Maserati, con Ferrari, hoy tengo el GTR en la puerta, y lo hago por que disfruto subiéndome a ellos, por la mañana se me hace mas ameno subirme a un coche especial para trabajar y llego de mejor humor a la empresa. Yo si lo haría como coche de diario, el que más te guste.

Si no los disfruto así siento que los estoy "infrautilizando", no quiero reinas de garaje.

 

¿no tendrás que resetear primero?

 

me pasa lo mismo, pero la solucion que encontre fue tener dos coches que me emocionan (el Macan de diario y el Z3 roadster para paseitos)
Porque aqui en Ginebra si que tiene sentido tener un coche de invierno.

 

¿Cómo se hace, desconectando la batería?