Buenas tardes a todos, Resulta que la semana pasada estuve en Barcelona viendo un 997 carrera cabrio (2006) y, finalmente, me decidí a comprarlo. Me considero un conductor ágil y acostumbrado a coches de +250cv. El problema que tengo es que, hasta ahora, el coche que he estado conduciendo habitualmente es un audi 5 quattro. Y claro, ahora paso a un tracción trasera y con el motor detrás. Lo poco que me han dicho es que tenga cuidado con abrir mucho gas en rotondas o giros cortos pues fácilmente se puede ir de atras. Sin embargo, no me han dado apenas consejos generales de conducción de un coche de estas características. Toda la ayuda que me podais dar es buena y buenvenida, a fin de evitarme el guantazo... Muchisimas gracias
Mi consejo es que, como todo coche nuevo que conduzcas, y si va a ser para largo tiempo que lo tengas, ve poco a poco. Los pesos e inercias en la zona trasera son muy peculiares y necesitan un poco de adaptacion, pero para nada es “peligroso” si al principio vas con prudencia. Consejo mio: DISFRUTALO. Y sin sustos Saludo!
Buena decisión con el 997 no te preocupes mucho mientras tengas todos los controles activados y el de traccion no tendras problemas, a medida que le vayas agarrando el pulso iras tomandole confianza A disfrutar Suerte y ya nos mostraras el juguete Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No se si tienes moto, pero se conducen muy parecido. Se hacen los deberes antes de llegar a la curva (frenar, colocarse, equilibrar peso), esta se pasa lo más limpiamente posible, y en cuanto ves la salida ya puedes abrir gas y a por la siguiente
Partido a partido....eso con kms y horas lo pillas fácil porque a lo bueno te acostumbras enseguida...El cuerpo es sabio. ¿Vas a notar la tracción quattro de Audi? SI....porque es una autentica pasada pero....es lo que hay....
No tengas miedo. Para mí no es tan peculiar como puede parecer. Como ya te han dicho, ve poco a poco, y con el tiempo dirás... pues no tiene tanto misterio... Yo no pienso que se vaya fácilmente de atrás, para nada. Si eres consciente con el gas, no problem. Es peor llegar mal a una curva. Otro tema es sobrepasar los límites, derrapases, etc., pero si tu coche habitual es un A5 con tracción Quattro dudo que lo uses para sobrepasar los límites de adherencia. Saludos.
Nada de nada, se lleva como cualquier coche, si haces el cabra se va como todos. Pero donde si que hay que ir cauto es en mojado, aunque más de lo mismo, aguanta muchísimo. Ves probando y si haces alguna curva que ves tráfico despejado ves apretando un poco a ver que tal, pero va sobre raíles. Tuve un M3 E92, 420 cv, trasera y más de lo mismo, hacia curvas a velocidad de vértigo con un aplomo acojonante, nada peligroso. Simplemente aplica sentido común, y ves controlando si las luces de los controles de van activando o no, tiene un límite alto, disfruta todo lo que puedas.
En seco es como una lapa, ya verás que a lo bueno se acostumbra uno enseguida. Al llevar el peso atrás tiene una tracción brutal! En mojado, suavidad hasta ir encontrándole los límites. Con mi 996c2 cabrio estoy encantado, en mojado con el PSM vas bien. Obviamente si haces el burro se va de atrás. Antes de tenerlo me inclinaba más por un c4 porque tenía tus mismos miedos, pero ahora no lo cambiaria ni de coña. También he tenido un BMW 335i y el comportamiento dinámico te diría que me gusta mucho más el 996, al ser más corto y anchote. Ya nos contarás! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El coche te trasmitirá mas seguridad que cualquier otro que hayas tenido, la frenada es impresionante, el riesgo es que te dará tanta confianza que te creeras Dios, y ahí es donde te puedes llevar un susto. Lo más importante, sentido común, aunque sea el menos común de los sentidos. Enhorabuena, y a disfrutar.
flipo con las cosas que cuenta la gente de oídas... para que un 997 se te vaya de atrás en rotondas o giros cortos tienes que ser MUY animal con el volante y el acelerador, antes te da un susto de subviraje en una rotonda que de sobreviraje, y aun así también si se es muy animal la mezcla de peso atrás, propulsión y zapatones hace que sea un coche con muchísima capacidad de tracción ¿que quieres hacerte una rotonda de lado? vale, es otra cosa, pero te aseguro que te lo tienes que proponer un dato importante: antes se va por levantar en apoyo que por exceso de gas; y la clave ya te la han dado: las tareas hechas ANTES de acometer la curva... pero una vez en apoyo puedes abrir gas MUCHO ANTES que con otro tipo de coches
por cierto te recomiendo un curso en una pista deslizante para que veas sin riesgos las reacciones de tu coche y le pierdas el miedo
Exacto, la capacidad de traccion es tremenda, lo ideal apurar la frenada para traspasar masa al eje delantero y asi aportarle mas agarre, soltar freno, trazar y gas a fondo enseguida saliendo como un misil
Si eres de la zona de Barcelona te recomiendo los cursos que Amazing Drives organiza en Castellolí con David Bosch de instructor. Es el entorno ideal para entender como reacciona el coche con seguridad.
Como dice GTx, te recomiendo un curso de conducción deportiva, y si eres de Barcelona los de Amazing Drives en Castellolí son cojonudos. Aprendes a perder miedo y a controlar y conocer el coche en una mañana.
Obviamente, puedes decirle al que te haya dado esos consejos que no te de ninguno más, que ya tienes bastante con no conocer el coche. Claramente, la persona que te ha dicho esto no ha tenido un 911 en su vida. Solo hay dos maneras de hacer que se vaya de atrás un 911 O vas muy pasado por lo que la inercia es quien te saca de la trazada O das gas como si no hubiera un mañana tirando de embrague para hacerlo derrapar. Como dice delmonte, a baja velocidad el culo va agarrado al suelo como ningún otro automóvil y si das gas en una rotonda lo más normal es que el morro tenga tendencia a ir recto, si no tiras de embrague, (salvo que vayas sin neumáticos o en mojado) te aseguro que antes se va el morro que el culo. Como te dicen, un par de cursos con el coche y te vas haciendo a el. Suerte y felicidades por el trasto
Con el PSM conectado en un 997 nada que temer, tiene el límite muy alto, para tener un susto hay que hacer mucho el bruto. Como aquí comentan, son coches para sacrificar un poco la llegada y entrada en curva, ser fino trazando y abrir gas con decisión cuando encares la salida de curva, la tracción con tanto peso detrás es uno de sus puntos fuertes, las correcciones bruscas y levantar gas en pleno apoyo es mejor evitarlo. Si fuera un clásico sin electrónica, si que que sería más cauto hasta conocer sus reacciones, siendo un 997 tampoco tomaría ninguna precaución especial más que los límites de la física y un poco de sentido común. Como comentan los compañeros, los cursos tb son muy útiles, para ver las reacciones del coche y los límites en ambientes controlados. Salu2 y a disfrutar del sapo. Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Mi consejo de conduccion seria... que lo conduzcas... cuanto mas mejor. La experiencia de conduccion de un 911 es diferente a cualquier otro coche... y yo diria que adictiva en cierto modo. Cuanto mas lo conduces, mas te engancha, mas te gusta, y cuanto mas te gusta, mas lo quieres conducir. Que lo disfrutes! ;)
Lo primero es que no le tengas miedo. Si respeto y vete acostumbrando porque lo que si vas a notar es mucho mas aplomo y un paso de curva acojonante aunque sea tracción trasera. Los 911 si requieren que llegues a la curva con el trabajo hecho y las cosas claras: frena en su sitio, con las ruedas rectas y dale gas sin miedo justo en el vértice. Para mi lo mas difícil fue aprender a meter bien el morro, pero si lo metes como hay que hacerlo, la tracción que tiene te deja alucinado, precisamente por aquello de la distribución de pesos tan particular. El punto negativo es que esa misma distribución de pesos, lo hace mas crítico si levantas el pie en plena curva, ojo con eso. Si entras pasado, mas te vale aguantar los machos. Y el PSM responde de lujo, pero la física es la física. Con paciencia verás que es mucho mas divertido de lo que creías. Es un reto hacerte un tramo concentrándote en hacer cada curva como se debe.
