hola gente ando buscando info para sacarle los catalizadores a mi cayenne turbo, por el tema de la sonda lambda es mas que nada mi consulta. ya que si los saco los catalizadores creo que me va a prender el check.
Hola lo primero que deverias hacer es pasar por el apartado de presentaciones,par que quieres quitar los catalizadores en un turbo??
Buenas, me interesa mucho éste tema, en mi anterior coche 3.0i vacié los catalizadores y a parte de bajar un litro el consumo, el coche iba extremadamente suave, más bajo de vueltas, mas rápido en reacción y con un sonido mejorado en altas y menos rumoroso en bajas. Tenía pensado hacer lo mismo con el v8 pero aún no me he decidido. Referente a la lectura de la sonda en mi caso anterior yo la dejé puesta y 0 fallos, el el cayenne no sabría decir como actuará.
por eso mismo lo quiero sacar. vi que la zonda esta del lado del motor y no después de los catalizadores.
Buenas, eliminando catalizadores te saldrá fallo motor en cuadro de mandos, después de quitarlos, hay que reprogramar para aprovechar al máximo el hecho que ahora haya más libertad de escape, al mismo tiempo se reprograma la sonda lambda para la nueva lectura y así que no te de fallo. Saludos
Akrapovic acostumbra a indicarnos que en caso de sustituir los catalizadores por secciones supresoras de los mismos (o con menos celdas por pulgada cuadrada), se necesita una reprogramación. En el caso del Cayenne Turbo 958 no indican nada, aunque obviamente se trata de una reforma que carece de homologación. Se trataría de una mejora pasiva, pero en caso de querer sacar todo el partido a la nueva configuración sería bueno ajustar la electrónica.
Los catalizadores en si mismos son piezas carísimas, yo en tu lugar intentaría conservarlos, para poder volver al "statu quo" si las cosas se tuercen. En tu coche existen 4 catalizadores, dos primarios que son los que si tocas harás saltar la lucecita de engine check, y dos secundarios con los que puedes jugar sin miedo a romper nada, pero repito, son caros. Una pareja de supresores del segundo catalizador para tu coche cuestan 600€ IVA incluido. Una pareja de catalizadores empieza en 1.800€ IVA incluido. Haría los experimentos con secciones de tubo sin más, o piezas de desguace.
sii voy hacer eso . saco los segundos catalizadores y los reemplazo por caños. voy a dar unos giros a escuchar el sonido y si no cambia le vacio el tacho del silenciador trasero. después reprogramo
Hola vaciaste los catalizadores ? Necesito información de como funciona el Canyenne s 955 sin catalizadores y si hay que tocar algo mas Gracias
En los últimos años hemos estado sufriendo un problema de contaminación en numerosas ciudades de españa, por lo que creo que es un tema de falta de respeto al medio ambientes Y LO DICE UNO QUE HA VACIADO UNOS CUANTOS La desinformación que había en ese momento era muy alta. A día d hoy no tenemos excusa CONTRAS Y PROS DE UN CATALIZADOR Un coche catalizado contamina menos de la mitad que uno sin catalizador, (mismo motor, mismo combustible) Un vehículo catalizado está diseñado electrónicamente para unas retenciones, contrapresiones, temperaturas y velocidades de escape. Cuando quitamos un catalizador en buen estado, la realidad es que el coche será más rudo, más brusco, menos suave, pérdida de bajos y ganancia en altos. algun usuario dirá que su coche mejoró en todo, prueba de que la vida útil de su catalizador había expirado, (aunque no nos salga fallo motor) La única razón lógica para eliminar un catalizador es en un coche de carreras o exclusivo circuito, que despues de hacer los ajustes electrónicos pertinentes es un coche para usos puntuales y que buscan arañar la décima. En un coche de calle, es totalmente ilógico Si llega el día (que siempre llega, ya que la vida útil en buen estado de un cat es en torno a los 80.000km) se puede instalar un catalizador deportivo de menos celdas, conteniendo en una medida muy parecida la contaminación y consiguiendo un comportamiento más deportivo. Por lo que mi consejo es que NO quitéis el catalizador y si queréis más potencia haced algún mejora electronica o de motor, pero NO A COSTA DE EL MEDIOAMBIENE. gracias por leer hasta aquí. Saludos
Si, hay que tocar la matrícula, irte a vivir y rematricularlo en Georgia, Armenia o un país fuera de la U.E. donde tengan ITV's más laxas porque aquí hace años que ya no pasas ITV sin catalizador, vaciado o suprimido. Si se te ocurre hacer de manitas y ponerlo antes de cada ITV para luego quitarlo piensa que es un delito y que el agente de turno que te pare por otra cosa si se dá cuenta por los humos o ruidos puede retenerte el vehículo y llevarlo a un depósito, allí pagas multa, estancia y grua para sacarlo puesto que te quitan el permiso de circulación hasta que pase la ITV con catalizador puesto. En principio en caso de accidente la ausencia de catalizador no es algo a lo que la compañía de seguros se suela agarrar puesto que no influye pero puede que se lo tengas que aclarar a un juez, al fin y al cabo la coletilla de "coche ilegal para conducir por responsabilidad directa del propietario" si que es algo que les gusta remarcar cuando tienen que pagar... Saludos.
Saque los catalizadores secundarios en mi Cayenne S, maravilloso, todo bien, pasa las revisiones sin problemas, menor consumo y más HP Saludos Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk
https://r.tapatalk.com/shareLink?ur...&share_tid=87439&share_fid=46411&share_type=t Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk
Pienso lo mismo que los compañeros en que, aparte de que no pasarías Itv, no creo que en los tiempos en los que vivimos sea lo más lógico. No obstante, notarías bastante diferencia en un motor de poca cilindrada, donde el tapón que hacen los catalizadores se nota mucho, pero en el motor de un Cayenne no esperes que vas a ganar algo, por que lo único que vas a ganar es ruido y vas a perder en bajos. Aparte de que como te dicen, la ganancia es en la parte alta del cuentavueltas, justo donde seguramente usas menos el motor.
