Si no recuerdo mal, habia algun analisis de un especialista que comentaba que la diferencia era minima. Era mas un efecto placebo, o eso comentaban...
@Cancuflas despues de llevar un tiempo con el Akrapovic, ¿crees que merece la pena el gasto teniendo ya el PSE?. Puede que le de un giro de tuerca al GTS y busque un sistema de escape que marque bien el ritmo, sobre todo a bajas.
Caro, muy caro, pero ufff. Como suena!!! Encantado. De hecho, estoy pensando en ponérselo al GT3 Touring. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
A mí tú gts con el PSE imagino que sonará similar al mío , me parece más que suficiente y encima de serie .... más sonido seguro ganas pero nose hasta qué punto es más bonito.
Esta mañana he escuchado un Cayenne GTS con un Akrapovic y sinceramente, es un sonido mas ronco en bajas, y es precioso... Estoy pensandolo
Cuando quieras quedamos en Madrid y lo escuchas. Es acojonante. Suena mucho más mi macan S que el GT3 con el PSE. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Eso lo tengo en cuenta, pero lo que comenta @Cancuflas es que a lo mejor el sonido del GTS + Akrapovic puede ser mucho mejor que el GTS + PSE, por lo que puede que sea para pensarselo. Lo que no me gustaria es no tener la botonera para activar la mariposa. @Cancuflas podrias subir un video y dejarnos con la miel en los labios jajajaja
Las grabaciones que he realizado no le hacen justicia. Y lo de la mariposa, me lo han programado en el botón Sport. En sport abre y en confort cierra. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Yo prefiero que lo haga con el boton PSE, por si quiero ir en confort con el escape abierto. ¿Que opinas?. ¿Se puede considerar el Akrapovic como el mejor escape calidad-precio?, ¿era titanio?
Veo que no has entendido nada del mensaje. Lo importante no es que suene mas, sino que suene mejor. Hay una gran diferencia. Ademas de que es titanio, elimina algo de peso, mejora un poco los Nm y algo de CV's. Lee e interpreta bien lo que lees: Ademas, que cada uno se gasta el dinero en lo que cree conveniente, no en lo que a ti te pueda parecer bien. Saludos
¿al final lo incluiste en ficha o no fue necesario?, ¿merece tanto la pena?, me lo estoy planteando. El responsable comenta que se puede dejar con el boton de PSE pero que entre 20 y 80 km/h tambien cerraria valvulasc ya que la centralita manda. ¿que aconsejas?
Yo no lo metí en ficha y en ITV no me pusieron ninguna pega. Suena de la hostia!!! Pero piénsalo bien porque es mucho dinero que Nadie te va a valorar cuando vendas el coche. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Eso lo se, al igual que las pinzas amarillas, los sideblades en carbono, etc... Lo que mas me choca y no me termina de decidir son las salidas de escape que son de titanio y cubiertas de carbono, y las negras originales me gustan mucho. Ahi ando dandole vueltas con otro compañero para ver si nos lanzamos o no... ¿Lo tienes con el botón original PSE o uno a parte que no pasa por centralita?
¿Tu estas en Madrid?, lo decía por escuchar el tuyo en alguna quedada, y ver en directo las colas, que siempre es mejor que los videos, antes de decidirnos...
Para saber realmente si ese filtro genera cvs, es lanzándolo en el Banco de potencia Disipado, primero con el de serie y luego con el K&N para ver los resultados en la gráfica. Con la repro debería ganar algún CV sobre todo en altas a partir de 4.0rpm. estos filtros sin ser una maravilla, dan mejor resultado en invierno, la calor es enemiga de estos filtros, sobre todo si son los de entrada de aire frío directos tipo cono. Pero no esperes gran cosa con un filtro sino va aislado de la calor que genera ya de por sí esa zona del motor. Lo mejor subirlo al banco y ves la ganancia antes y después.
