Fallo en 997 Ayuda

El sensor de vuelco de que hablo yo es este. No creo que sea el mismo que el sensor de impactos que hace saltar los airbags. Este solo hace saltar la alarma si remolcan el coche. Y supongo que parara el motor si detecta vuelco. Para que no se quede funcionando boca abajo. En mis motos funciona así. Pero bueno, puede ser que este equivocado.

 

Los porsches llevan varios sensores los de impacto delante y detras que miden las fuerzas y hacen disparar los airbag, aparte de cortar la corriente.

Y luego tienes el de vuelvo y fuerzas g como podria ser una birolla a alta velocidad.

En caso de que des una o varias birollas a alta velocidad el motor se parara, y tendras que apagar el coche y volver a encenderlo...

Pero dudo que sea ese fallo de ninguno de esos sensores porque sino la velocidad no afectaria i pasaria siempre.. sin embargo como bien cuenta solo pasa a velocidades bajas y ritmo tranquilo.


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¿Cuando te da el fallo se llega a parar el coche?? ¿O solo se queda “sin gas”??

 

buenas tardes a mi en 997 4s me hace algo parecido en 3 y 4 doy gas y me hace un vacio se queda estancado no acelera y lo hace sobre 3000-3500 vueltas, pense en el caudalimetro
saludos

 

A mi me paso en el 996, limpie el MAF y el cuerpo del acelerador y, de momento, bien

 

Buenas ,disculpad la tardanza. Las vacaciones...

Intento contestar a todos con este mensaje y gracias por vuestra ayuda.

El misterio parece que tiene ya un factor común siempre que lo da.

A vuestras preguntas: no nunca se para; siempre en caliente porque se calienta en pocos minutos; es una simple perdida de potencia total sin fallos de rateos ni ruidos ni fallos en los cilindros; sigue a la velocidad que iba pero no puedes acelerar,no da ningún tipo de aviso ni en el cuadro ni tampoco cuando lo enchufan a la maquina.
Los mecánicos son reacios a cambiar piezas hasta que el fallo sea mas evidente y se sepa que es.

Lo hace cada vez que quiere ,normalmente cada semana una vez y dura 4 o 5 segundos. Pero he conseguido provocarle el fallo si quiero y ahora si que a ver si alguien tiene una idea (aun no se lo he contado al mecanico) de camino al trabajo llegando al parking del aeropuerto hay un badén muy cuadrado de esos que duelen . Pero cuando lo paso sin cariño el coche se queda colgado de potencia justo en el momento que el eje trasero pisa el badén . He provocado el fallo dos veces dos dias seguidos pisando ese desnivel hace 20 dias .
Yo a partir de ahí pensé en algo suelto. Pero ni idea. Y como en todas las veces 5 segundos mas tarde el coche recuperado de inmediato.

Gracias

Mtarel

 

Yo probaria 1 cosa para descsrtar:

La primera haz la prueba esa del baden que parece que lo provocas, quitando toda la electronica control de traccion etc...
si no lo hace tienes un problema en el modulo de control de traccion que por alguna circunstancia te salta circulando.

De hacerlo yo me decantaria por un problema de transmision entre la caja de cambio y el motor.

Por cierto cuantos kilometros hace que no has cambiado aceite de la caja de cambios?




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Yolo das miedo ,que tio.
Por que me preguntas lo del aceite de la caja de cambios? Justo se acaba de cambiar y ademas el fallo lo hace desde que se cambio el aceite de la caja de cambios y no me había dado cuenta.
¿ Crees que puede haber una relación o te referías a que no lo hubiera cambiado?

Mtarel

 

Por lo que dices directo a eso! El aceite de estas cajas es uno concreto no es general, es decir tu aceite de tu caja no es el mismo que el aceite de mi caja tiptronic del 996 mk1 y esa no es igual que la del tiptronic 996 mk2 y no es igual que la de la caja manual de tu 997.

Asi que por lo que describes, igual tienes algo de aire en el circuito de la caja.

Te preguntaba lo del aceite, porque si esta sucio pierde sus propiedades y da fallos como el que comentas, pero si se a cambiado recientemente y se a puesto un aceite equivocado o se a puesto el correto, habra quedado aire dentro la caja puede producir este tipo de averias.
Aunque te digan que no es posible que no funcionaria que la averia seria constante no es asi. Esto sucede, hay una gente en granollers especialistas en cajas de cambio que te podran miran de sobras eso, se llama tecnicas de transmisiones automaticas la web ttasl.com

Empieza dando fallos de potencia sin seguir un patron e ira a mas hasta que rompa algo mas serio.




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Mañana voy a preguntar que aceite le pusieron .

Gracias.

 

No se si lo que os cuento puede caber en este caso, pero hace años en un taller de un conocido se volvieron locos con un coche que padecía una perdida de potencia eventual y repentina y que se recuperaba sola al llegar el motor a ralentí.....(con una conducción moderada no se presentaban los síntomas).
despúes de semanas de desmontar medio coche y ya desesperado, una noche se le encendio la luz y resolvió el problema que consistía en que un tabique interior del silencioso se había desoldado parcialmente, convirtiéndolo en una verdadera bisagra que cuando la presión interior era bastante alta llegaba a vencer la resistencia del metal y taponaba casi totalmente la la salida de gases (con el consiguiente aumento interno de presión que evitaba la recuperación del mamparo) por lo que el motor casi se paraba, al cabo de unos pocos segundos a muy bajas vueltas tras perder la mencionada presión todo volvía a la normalidad.
Probablemente no sea este raro caso el tuyo, pero por si las fly

 

Mm es buena esa pero en el caso del 997 puedes tapar un escape con el pie o con lo que quieras que veras que el coche sigue funcionando, no redondo pero seguira, al tener 2 bancadas y 2 colectores este problema es raro que ocurra ya que deberia ser simetrico la falla


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Yo también apostaria por aire en la caja, hay algunas ue son muy complejas de vaciar totalmente y requieren de maquina para vaciarlas.
Donde te lo cambiaron?, yo probaría ha volver o cambiarlo en Porsche, supongo rondara unos 400 euros.
Suerte

 

Buenas de nuevo. Os cuento. Finalmente hoy se ha descubierto el problema, y os doy mi palabra que desde hoy he dejado de creer que se algo de coches. Esto no lo hubiera averiguado ni Tesla.
Os explico, hace un mes por fin encendido una luz de avería y rápido al taller antes de que se apagara la luz. La maquina marcaba un fallo en el cilindro uno, toda una alegría ,porque con bobinas nuevas y bujías nos olvidaríamos del problema. Pero como ando super liado pues no le deje el coche . Luego el mecanico no pudo la semana siguiente, mas tarde yo, y de oca en oca nos hemos puesto en el día de hoy. Esta mañana lo he llevado y aparcado en la puberta del taller y nos hemos ido a por un café . A la vuelta fuy a meterlo en el taller y se había quedado sin batería (presuntamente )como dicen en los telediarios. Me ponen una batería nueva y tampoco arranca. Ostras !!! ahí quedo el mecanico extrañado y fue directo a los bornes ,y aunque estaban perfectos puso uno nuevo (el del positivo) el coche revivió y yo por gusto me lleve el coche para provocarle el fallo como ya tenia controlado que siempre le pasaba . Y el resto ya os lo podéis imaginar.
Si señores ,un borne. A mi si me lo cuentan digo que es mentira.

Esto ni a un Tesla.
Mtarel

 

No fastidies que todo lo que te hacía y detectabas al coger los baches era de un mal contacto que viene del positivo?
Si es así manda huevos......al final es lo que dicen, empieza a descartar por lo fácil....pero quién iba a pensar que era un simple borne o cable.
Menos mal que no te han abierto el motor......que si no luego ya estás con menos pasta en el bolsillo y con el mismo problema.
De todas formas pasados unos días de pruebas confirma que todo va bien.
Me alegro que esté solucionado el misterioso problema......un saludo

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Jajaja parece de coña, que avería mas barata! Menos mal que el 73 no tiene bornes

 

Me alegro que lo hayas podido detectar y de que solo fuera esto!