Es curioso que comentes el A4 ya que es una berlina que parte de 32.000 €, y no veo que los acabados estén muy por encima tampoco, solo un poco por encima. Supongo que quisiste decir A6 que sería el competidor del Clase E, y ni de coña está "muy por encima", para mi están mejor acabados los otros dos. Se que eres cliente de Tesla X y lo llevas a diario, yo solo estuve 1 día, pero digamos que el análisis fue de laboratorio (literal). Por cierto si el Macan crece a tamaño E-tron (4.90) estamos hablando de tamaño Cayenne o Q8. No tiene lógica.
Para un 911 híbrido, una opción es llenar el túnel central con baterías en vez del árbol de transmisión y sustituir el diferencial delantero por uno o dos motores eléctricos. Sería una batería pequeña pero sin ocupar maletero ni espacio de las plazas traseras.
La verdad me parece un coche precioso. Que a fecha de hoy lo eléctrico no nos entusiasme es normal, pero al final el tiempo y el mercado dirá. Por ahora Porsche parece que vaya a dar un golpe en la mesa con un modelo que supera lo que hay en el mercado (que aún está muy verde). Sobre el precio prefiero no opinar hasta verlo en directo, si bien me parece que está por encima de lo que debiera, si bien Porsche no es que sea una ONG, si es capaz de vender caro...ole sus webs. Este post se debería guardar un tiempo y leerlo dentro de dos años....seguro muchos de los que critican, igual que hicieron con el 992, igual acaban rindiéndose ante los encantos del Taycan, o incluso comprándose uno!!
El A4 y el A6 están parejos al igual que el clase c y el e, la sensación visual en el caso de mi Model X es muy superior, tiene desajustes de fabricación para los que hay qu ser observador, en el caso del mío fabricado en 2018 son mínimos. No está al nivel de mi MB S del 2017 pero también es bastante más caro el MB.
Eso es otra cosa. Todos estaran basado en la MEB, que es la plataforma "compacta" para vehiculos electricos de VAG... pero puede dar a batallas y largos diferentes
Yo lo reconozco abiertamente, no estoy preparado para la electrificación ni tampoco a ver un Porsche sin un gran tacómetro analógico en el centro. Pero bueno, el vídeo os lo dejo jeje
Creo recordar que cuando se filtraron las primeras noticias de hablaba de 800kms de autonomía y ahora veo que se quedan bastante cortos respecto a los que “no son su competencia”(Tesla). ¿No creéis que se han tirado a presentar sin tener todavía capacidad para disponer de más autonomía en sus modelos un poco por la presión de tenerlo en el mercado?? ¿ Se sabe algo del tiempo de carga desde casi agotado a 100%?
En un coche pequeño, y que sea coche secundario, al cual le vayas a hacer ciudad y trayectos cortos, si le veo sentido a un eléctrico, hasta lo veo lógico! Otra cosa es en un coche para todo uso, viajes largos etc...Ni estamos preparados nosotros, ni creo que las baterías, a día de hoy, den autonomías suficientes como para plantearse un eléctrico para este uso (al menos no para mí). Sin olvidarnos obviamente del tema sonido, olor, sensaciones, etc... Ahora bien, con el Taycan creo que Porsche se la ha sacado, y actualmente, no tiene rival. Eso es innegable. Ya solo estética, le mete trescientas patadas a los que ya conocemos, y dinámicamente, estoy seguro que le mete 600
Totalmente. A Tesla y a Musk se les puede criticar lo que querais, pero desde luego, lo que no se puede negar, es que han sido los responsables de que, primero, los consumidores hayan visto por primera vez coches electricos como algo "deseable", y segundo, de que los demas fabricantes tengan que responder a marchas forzadas (y aun asi, les ha costado y les esta costando) Asi que yo si creo que Porsche se ha apurado por tener algo a la altura. De momento, no hay mucha magia que se pueda hacer con las baterias (o prestaciones o duracion), y por eso comentaba en el anterior post, que me ha sorprendido que en algunos datos han sido muy poco precisos (en lugar de dar cifras, usando terminos como "muchas veces", etc)
Esta claro que si tienes que tener un unico coche, uno solo, para todo uso, un electrico te limitaria. Ahora bien. Cuantos dias al año haces mas de 400KM? Esa es la pregunta a contestar (bueno, ademas de si tienes sitio para cargarlo). Esta claro que el dia que necesitas mas de esa autonomia... o alquilas, o tienes otro coche en casa. Pero a lo que voy, es que con las autonomias actuales, uno ya se lo puede plantear tranquilamente para usar a diario.
Pues en mi caso, cada 15 días, no más de 400 pero si 350-400 y sería un sin vivir... Más de 400 dos o tres veces al año, eso si, pero también te digo, si me compro un coche, sea del dinero que sea, pero más aún de los importes de Tesla-Taycan etc, irme de vacaciones y alquilar un coche...Lo siento pero no paso por ahí. A parte que, la red de cargadores a día de hoy, al menos en el norte, es ridícula
Hola: Yo no uso el coche a diario, voy al trabajo y vuelvo a casa, andando. 10 minutos. Solo lo uso los fines de semana y si me cuadraría..... Pero NO!!!, gastarme mas de 180.000 €, y no poder hacer 700 km, de un tirón y tener que esperar a que la batería se cargue, NO. Este año, me hecho en dos fines de semana, 700 "pa arriba" y 700 "pa abajo". Salir sábado por la mañana y llegar a mediodía. Salir domingo a mediodía y llegar a casa para cenar. Y me repito: gastarme mas de 180.000 €, y no poder hacer 700 km, de un tirón y tener que esperar a que la batería se cargue, NO. Porque para cargar la batería, que no este ocupado, que tenga suficiente KW y pueda cargar rápido ..... que son 180.000 Saludos Pd1: Me jo... un hue.. que la tecnología de los 1000 km de autonomía ya esta hecha, es efectiva y no la sacan al mercado, y nos vendan 400 escasos y sin pisar que se gasta la "pila". Pd2: Una solución, es tener carga permanente en las autopistas ( y autovías) para no usar las baterías y fuera de los grandes ejes circulatorios a batería.... Pd3: Hacemos una concentración de Taycan, hacemos una ruta y a ver donde cargarmos las baterías, todos juntos o uno a uno.....
Tuve la suerte de probar un Model S en el 2013 en Los Ángeles durante todo un día, y la verdad que me encantó. El año pasado un Model X P100d muy cerca de donde vive @parris, y ese ya me enamoró. ¿Que no tiene los acabados de un 992 o panamera? Pues no, pero hay cosas que en ciertos coches no se miran, al menos al principio. Es más, tengo la suerte que no necesito el coche a diario, con lo que no tiene mucha logica(solo la tecnológica) tener un coche eléctrico, pero sí que llegue a plantearme un Model X para sustituir la Multivan en cuanto bajasen un poco de precio y hubiese mercado usado. Al final es adaptar los viajes a donde están los supercharger, aprovechando para parar a comer, cenar etc.... A lo que iba, el Taycan es un coche mejor acabado, con una línea más moderna y un aspecto más deportivo, pero ahora mismo, en lo importante que es el tema eléctrico, creo que le falta bastante para llegar a lo que tiene Tesla. ¿Aguanta muchas aceleraciones seguidas sin calentarse? Creo que el comprador de un Tesla no busca la deportividad....
Yo siento insistir, soy muy fan de la marca, pero este coche lo han sacado precipitadamente por ser los primeros en responder a Tesla. Pero sed sinceros, os comprarías un coche de 180 mil euros para ir a 120? Esto mismo pasa con Tesla, estoy harto de verlos por las autopistas a velocidad de camión. Tengo dos amigos con Tesla y me dicen que si lo ponen a 150 de crucero apenas llegan a 300 km de autonomía. Si van a 170 no llegan a 200 km. Porque el consumo no es una progresión aritmética en un eléctrico, sino exponencial. Para los fanboys de tesla no hay problema, pero yo creo que el comprador de un Panamera o un 911 no estarán muy contentos con esto. Para mí que buscan en el nicho de compradores de tesla y no de la propia marca. Enviado desde mi LYA-L29 mediante Tapatalk
Yo es que no concibo un electrico como coche deportivo para mi. Sonido, sensaciones, olor a gasolina, etc... Para el coche de ciudad, a diario, pues vale. Lo demas, no gracias...
