Musk no sé si será tan genio del mkt, repite cosas de los años 90. Honda NSX 1992. 4.8 segundos 0-100 km/h. 168 MPH. 67.000$ Porsche 911 3.3 Turbo 1992. 4.8 segundos 0-100 km/h. 168 MPH. 98.000$. El que iba a ser "el destructor" del 911 según el mkt de la época se quedó chiquitito enseguida... Saludos.
Cuantas veces hemos visto el anti Golf Lo único que Musk ha pegado primero...y eso siempre es bueno en una pelea.
No deja de ser precioso ese HONDA,el problema es que se enfrenta a un coche tan bonito como atemporal q es un 911. Una unidad bien cuidada de NSX estará a precios estratosfericos seguro. Saludos
Comentario acertadisimo. Combinacion de electrico, para diario y, dado que no vale para hacer muchos km, que se abonen al AVE. Asi siguen siendo “electricos”. Realmente, el coche eléctrico no es actualmente una opcion practica. Si puedes cargarlo en casa, haces poca distancia, bajas por el Bus-Vao, aparcas en la capital, pues te puede merecer la pena. Pero cuando tienes que hacer km, no estas seguro de si vas a poder cargar alli donde vas y luego quieres volver....al AVE o al coche adicional que tiene que tener todo propietario de un electrico. Tuve un Tesla Roadster durante un año y a pesar de que la autonomia no era mala, nunca lo lleve mas alla de 150km. Lo que realmente es una pasada son las aceleraciones. Poco consumo, pero eltema de la carga acaba siendo como con el movil, siempre preocupado de buscar donde ponerlo en carga.
Misterio inexplicable (para mi al menos): se ven Teslas con matrícula BELGA en la costa de la Toscana italiana como si los regalaran... Me pregunto como narices hacen para llegar hasta aquí... ¿En grúa???
Pues adaptando su recorrido a los supercharger, al final si vas de vacaciones es plantearte el viaje con paradas intermedias.
OK, pero los que yo veo por aquí entre Livorno y Grosseto no se donde narices hacen las cargas normales nocturnas, porque ni los p**** enchufes domésticos son normales aquí... En fin, dormirán en hoteles o apartamentos preparados al efecto, como es lógico.
Normalmente, te calcula los puntos más favorables para la carga pero te da varias alternativas. En destino también hay varios puntos de recarga:
Por aquí en la costa no hay tantos puntos, pero sí más de los que yo pensaba. Aún así se ven demasiados, me los imagino en el hotel por la noche peleándose para cargar...
La jugada es que no es un Model S normal, es una mula prototipo con la plataforma "plaid" que montará el futuro roadster con tres motores, y no solo eso, lleva montados Cup 2 R... por no hablar de como estará tuneado por dentro para la ocasión. Es todo un stunt publicitario para sacar este tipo de titulares donde la gente se queda solo con el titulo... el 21 de este mes consiguieron un hueco para una vuelta rápida, ahí veremos el resultado de todo este circo, pero sea cual fuere, no tiene relevancia ya que es una unidad prototipo preparado solo para eso. No es una unidad con las especificaciones y neumáticos de producción como el Taycan que uno puede comprar en un concesionario. Aquí un ejemplo de los acabados...
No es una unidad con las especificaciones y neumáticos de producción como el Taycan que uno puede comprar en un concesionario. @Carlos Don Carlos por favor, que los Reyes Magos son los padres. Ni Tesla juega limpio ni lo hace Porsche ni lo hace ninguna otra marca, yo estoy seguro al 1000×1000 que con un GT2RS de un particular con el mismo piloto de pruebas de Porsche no saca ese tiempo en el Ring. Llevan una artillería de ingenieros a la pista, si no tienen nada que modificar, que pintan todos esos allí, para coger las telemetrías? Con un solo ingeniero sería suficiente. Los últimas pruebas del GTR Nismo, había más Japoneses en pista que en las rebajas de los outlets.[/QUOTE][/QUOTE]
Pues justo para eso, telemetrías, controlar y cambiar neumáticos, mecánicos, y demás, no se si te piensas que es cosa de entrar, dar una vuelta al limite y salir como quien pasaba por allí. Lo único que lleva diferente en comparación con una unidad de producción es todos los aparatos de telemetría dentro, jaula por motivos de seguridad, y como mucho asientos Recaro de carreras, también por seguridad, pero de hecho por todo esto es más pesado que una versión de producción. Hasta respetan los neumáticos que tienen que ser la mismos que disponibles para las unidades de producción. De todos los fabricantes, los que más respetan esto es precisamente Porsche.
Como le coja una rabieta a Elon Musk lo comercializa Ya lo veo: Tesla Model S-RS con batería de 20 kWh, vacio por dentro, jaula, buckets, semi-slicks, drivetrain de 3 motores...
Como sea verdad... https://www.google.com/amp/s/www.ro...sla-model-s-beats-porsche-taycan-nurburgring/
un eléctrico pequeño para ciudad y cercanías ok pero un cochazo de estos precios y potencia no puede tener estas autonomías de risa y luego tener que andar buscando cargadores y si hay suerte y no hay nadie pues a cargar y a esperar un rato majo. No tiene sentido para mi salvo que fuera de pila de combustible, entiendo que estos usan hidrógeno. Solo hay que repostar y a tirar millas pero claro tiene que haber una red de hidrogeneras. Wait and see hasta que se aclare la industria....y estos políticos descerebrados ...
Como sea cierto no sorprendería a nadie dadas las circunstancias, lo que si seria ya embarazoso es que no fuera mas rápido una mula con el drivetrain de tres motores del roadster, neumáticos semi-slicks de circuito y con todo el interior vaciado a excepción del asiento...
