En serio somos tan lerdos como para tragarnos todas las tonterías de Inda o Marhuenda? Colau gobierna con el apoyo del PSC/PSOE, al igual que en la anterior legislatura municipal, NO tiene mayoría. No pinta nada, un florero de la PAH para ir a inaugurar cosas, los otros son los que mandan de verdad, los que controlan con mano de hierro (y bolsillo-comisión) todo lo más jugoso de Bcn, Entitat Metropolitana, Diputació, TMB, etc. No seamos tan gilipollas, harán lo que sea necesario para conservar un chollo que controlan desde hace más de 30 años. Eso incluye sujetar a Colau, ha pasado un lustro, acaso hay alquiler de pisos VPO asequibles por aquí o por el contrario ha subido todavía más? No ha hecho efectivo ni tan sólo el punto número uno de su programa porque está atada de pies y manos, ni le ha dejado el PSOE ni le dejará. Saludos.
Para contestarte correctamente tendría que entrar en temas políticos y no es el lugar adecuado y se nota por los improperios que has soltado. Las urnas no mienten en BCN hay una mayoría de izquierdas que apoya a Colau por eso sigue en el poder. Antes meter el voto en la urna todos sabíamos dónde iría finalmente, a la sodomización o al cambio. En Madrid la sociedad se cansó de lo absurdo y votó un cambio, por eso Carmena está en la oposición.
Y no creéis que empieza a haber demasiada gente en el mundo? Si empezamos a vivir todos hasta los 120 años y en plenas facultades para seguir viajando y conduciendo y contaminando... En vez de velar por la salud del ser humano, que es quien se está cargando la Tierra, habría que limitar la expansión de la plaga humana.
Claro que sobra gente... Creo que, con el tiempo, se impondrá la necesidad de promover la 'autoexclusión solidaria' como acto de generosidad democrática muy recomendable para mayores de 65... Por encima de esa edad, la mayor parte de la gente está de más...
Curioso que esta Colau de cartón que nos vendes, desde que está ella se han puesto en marcha políticas impensables durante los años anteriores del socialismo, que mangoneos al margen para variar, han gestionado bastante bien esta ciudad. A ver Josep....quedada air-politica ya, que vamos arrastrando temas y aquí no nos podemos expansionar
Exacto, quitas a todos los pensionistas y se acaban todos los problemas, eso si, Benidorm se va a la ruina
Amigos - ¿tiene alguien información nueva sobre las conversaciones de la FEVA con ayuntamientos para regular la circulación de los coches históricos? ¿Hay esperanza? Feliz 2020!
la FEVA? jajajaja la Colau les ha dejado con el culo al aire, unios a la PARC para el contencioso administrativo en cuanto salga la normativa
Copio última noticia de Feva recibida sobre Madrid: NOTA INFORMATIVA DE FEVA A TODOS SUS AFILIADOS La aparición de noticias en prensa sobre la entrada en vigor de las nuevas restricciones a la circulación en la ciudad de Madrid a partir de 2020 han suscitado numerosas consultas a la Comisión Legal de FEVA por parte de muchos aficionados. Además, en redes sociales y otros modos de comunicación desde FEVA hemos notado desconcierto y falta de precisión en las opiniones vertidas por los aficionados a los vehículos de colección. Por ello, desde FEVA queremos hacer llegar información veraz y contrastada, para que los muchos aficionados al vehículo de colección de esta Comunidad, y todos aquellos que tengan interés puedan, en definitiva conocer con exactitud lo que implican estas nuevas restricciones Es por ello que le enviamos de nuevo el comunicado que le remitimos hace unos meses, tras las conversaciones mantenidas con el Ayuntamiento de Madrid y con la Dirección General de Tráfico. La Junta Directiva de FEVA mantiene su intención de revertir las restricciones que afectan a los vehículos de colección, y para ello mantiene su agenda de reuniones con diferentes organismos locales, autonómicos y nacionales en busca de una solución que satisfaga las justas reivindicaciones de la afición. Quede claro, en cualquier caso, que el actual equipo de gobierno del Sr. Martínez-Almeida tiene prevista la mejora de la legislación en vigor a lo largo de 2020, y en la conversación mantenida por FEVA con el concejal de responsable, el Sr. Borja Carabante, quedó patente la buena sintonía entre ambas partes. COMUNICADO EN REFERENCIA A LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LA ORDENANZA DE MOVILIDAD DE MADRID (Llamado PLAN A del Aire. Sra. Carmena) Los requerimientos medioambientales que la Unión Europea impone respecto a la calidad del aire en las ciudades ha obligado al Ayuntamiento de Madrid a regular el acceso rodado con restricciones a los vehículos más contaminantes. El criterio de valoración ha partido de la clasificación efectuada por la Dirección General de Tráfico, lo que ha supuesto un agravio indiscutible para el colectivo que representamos. Primero porque al día de hoy seguimos, a pesar de la incontables solicitudes realizadas por FEVA, sin poder identificar nuestros vehículos a estos efectos. Situación injustificable desde nuestro punto de vista ya que la mayor parte de ellos están exentos del cumplimiento de los límites de emisiones. Y segundo, porque el limitadísimo uso que hacemos de ellos hace que las emisiones de las que los clásicos pueden ser culpados son insignificantes. Sin embargo, el Ayuntamiento de Madrid no tenía previsto inicialmente aplicar excepción alguna a la rigurosa normativa que estaba preparando. Y sólo después de numerosas reuniones con FEVA y de un escrito de alegaciones pudimos ver reflejados nuestros legítimos intereses en forma de ventajas, que sin ser las deseadas, permiten la movilidad de los vehículos históricos bajo ciertos supuestos. Adicionalmente surgió una cuestión técnica que ha limitado y condicionado la negociación: el sistema de control de tráfico elegido por el consistorio es de cámaras de control de matrículas. Éste impide discriminar por antigüedad del vehículo (la placa no coincide en muchos casos con la fecha de fabricación), ni permite otros sistemas como pegatinas o impresos tipo “Tarjeta FIVA”, como el aplicado en París. Es decir, sólo los vehículos con matrícula ”H”, histórica, están incluidos en las excepciones logradas. Si bien hay plazos muy amplios para poder obtenerla en el caso de residentes que la requieran. Por último, y como observación, Madrid fue puesto en la última Asamblea de la FIVA como un caso extremo de tratamiento “poco sensible” en el caso del acceso a sus zonas de bajas emisiones en comparación con otras ciudades europeas. Una vez más, las sensibilidad de nuestras administraciones hacía la conservación de nuestro patrimonio cultural ha quedado al descubierto. Vaya por delante que lo expuesto a continuación se hace sin entrar en detalles respecto a las disposiciones transitorias que regulan los periodos de aplicación de las prohibiciones y excepciones al aparcamiento de residentes, aparcamiento en la zona SER (de estacionamiento regulado), garajes de particulares, acceso a establecimientos, invitaciones, etc. Y siempre que no haya restricciones por episodios de alta contaminación. Los artículos de la Ordenanza que son de aplicación son: Art 6. Obligaciones medioambientales 2 .Al Objeto de proteger la salud de las personas y la calidad del aire, no podrán circular por ninguna vía pública de titularidad municipal los vehículos que conforme a la normativa estatal carezcan del distintivo ambiental en los términos previstos en la Disposición transitoria primera, salvo aquellos que tengan reconocida la consideración de históricos conforme a la normativa nacional que les sea de aplicación. Nota: esto implica que fuera de Madrid Central, los Históricos podrán seguir circulando indefinidamente tras la prohibición el 1 de enero de 2025 para los coches sin distintivo ambiental. Art 23.Zona de bajas emisiones ¨Madrid central¨ 3. Criterios de acceso y funcionamiento de: Madrid Central: 3.1. La circulación de vehículos y el estacionamiento de los mismos en superficie estará regulada en las calles situadas en el interior del perímetro del área de acuerdo a la clasificación de los vehículos por su potencial contaminante que establece el Reglamento General de Vehículos y de la función y necesidad de acceso de dichos vehículos a la ZBE. Aquellos vehículos que no estén en el Registro General de Vehículos de la DGT y , por tanto , no hayan sido objeto de clasificación por su potencial contaminante, como pudieran ser los vehículos con matrículas especiales del estado (ET,EA,PME etc), con matrículas del régimen diplomático (CD.CC,o OI ) , con matrículas históricas , o matriculas extranjeras a efectos de acceso a Madrid Central se les aplicara las mismas reglas que para los vehículos que estén dados de alta en el Registro General dela DGT , debiendo para ello acreditar previamente su potencial contaminante en los términos que indique el acto administrativo que desarrolle el régimen de gestión y funcionamiento de Madrid Central . Nota: Si bien la redacción es confusa, entendemos que podría dejar abierta la negociación a que los históricos que puedan acreditar su exención del control de emisiones pudieran acceder a Madrid Central. El art.23. 3.4. letras i a n) regula el acceso a talleres, de grúas, invitados, etc. Nota: por tanto el acceso a talleres de reparación está permitido en Madrid Central, así como a grúas de asistencia en carretera. Disposición transitoria tercera. 5. Desde el 1 de enero de 2025 no se permitirá el acceso a Madrid Central de los vehículos sin distintivo ambiental de personas empadronadas en el Área, a excepción de aquellos vehículos de los que sean titulares que tengan reconocida la consideración de históricos conforme a la normativa nacional que les sea de aplicación,…. Nota. Este punto garantiza la movilidad de los VH de empadronados en Madrid Central, y marca el límite para seguir usándolos dentro de la zona de bajas emisiones sin matrícula histórica: 24 diciembre de 2024. Plazo que se antoja suficiente a pesar del esfuerzo de las algunas administraciones en hacer de la catalogación y matriculación histórica una carrera de resistencia y paciencia. Para la lectura de la amplísima casuística pueden realizar un estudio pormenorizado de la Ordenanza en: www.madrid.es
Tendrá esto un impacto en el precio de las unidades en los próximos meses? Desde luego mi apetito ha quedado superado...
El Porsche es un auto muy especial, pero en automóviles 'corrientes', el precio de los 'usados sin pegatina' se va a desplomar. No creo que la bajada se haya descontado, porque la dureza de la normativa se ha conocido solo muy recientemente en el caso de Madrid. Es de suponer que las demás ciudades importantes seguirán la estela de Madrid y Barcelona. Este episodio demuestra una vez más que todo está en 'estado de flujo', y que no hay nada seguro ni estable en ningún aspecto de la existencia...
En un coche corriente para el día a día, ¡si! , en coches coleccionables y ya de cierto nivel, ¡no!, y más teniendo en cuenta que vivimos en un mercado global, no somos el ombligo del mundo, e igual que yo puedo comprar en Málaga puedo vender en París, hoy en día cualquier compra exige desplazarse.
Primero se tendría que impedir el voto a personas con cociente inferior a 100 y los que teniendo mas no hayan finalizado la ESO. Y a partir de los 70 igual, cerebros planos a la planicie, cerebros que aporten sanidad de la mejor.
