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Capota 964

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Mandelo, 12/12/19.

  1. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Buenas tardes,
    Después de varios meses sin dar ningún problema la capota de mi coche se ha desajustado sola. Se que hay un TSB donde detalla el procedimiento de ajuste.
    ¿alguien lo tiene o sabe donde conseguirlo?

    gracias.
     
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  2. Porschistacanario

    Porschistacanario Soloporschista veterano

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    ¿Que te hace? yo puse a punto la mía en su momento y jamas dio problema. Al final acabe cambiando los cables.
     
  3. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    Entiendo te refieres a que los brazos han perdido su alineación... Yo tengo 0 experiencia pero me aconsejaron que si alguna vez veía los brazos desalinearse, una manera sencilla de alinearlos era desconectando uno de los dos cables de su motor y usar un taladro eléctrico para hacerlo girar hasta alinear el brazo con el otro. Luego vuelves a montar el cable y listo.

    Repito que yo experiencia 0, sólo transmito el consejo que me dieron y que es de uno de los mejores talleres Porsche independientes de Barcelona. Pero prefiero no decir de quién por si transmito mal lo que me comentó y acaba él pagando el pato.

    Y, de todas maneras, este reajuste no te resuelve el origen del problema que es la razón por la cual se ha desajustado.... en algún lugar he leído que la causa más común de desajuste es que los cables con el trabajo y los años acaban "torciendose" y acortándose, lo cual provoca que alguno no engrane bien con el motor...

    Mucha suerte y nos explicas. Me interesa mucho por si me pasa algún día.
     
  4. traste

    traste Senior

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  5. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Pues lo que le pasa es que del lado del conductor se queda un pelín corta al cerrar y no engrana el cierre bien. Acompañándola un poco con la mano si llega o sea que debe ser cosa de milímetros. Lo extraño es que lo hizo de un día para otro. Sin previo aviso. He leído que en invierno la capota de contrae algo y que queda mas tirante. Me parece imposible que sea eso aquí con el invierno canario.

    Ya he comprobado todos los brazos y esta todo bien apretado. No hay holguras. Asi que sospecho sean los motores.

    Lo que voy a hacer es pasarla a modo manual y ver si el desajuste viene de la estructura o de los motores. Si manual cierra bien entonces puede ser lo de los cables. Si manual también se queda corta entonces es de la estructura e intentare dejarla cuadrada con el ajuste del que hablo.

    Sea lo que sea, una vez funcione bien de nuevo, creo que la dejare manual definitivamente. Ya me partió el marco una vez en modo eléctrico y la verdad es que me da miedo cada vez que la uso. En manual es mas difícil romper nada.
     
  6. traste

    traste Senior

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    Buenos días, yo soy partidario de tener en funcionamiento la mayor parte de componentes del coche, aunque este sea de menos importancia como es pasar la capota a manual.

    Si tienes tiempo, o un mecánico que se tome la labor con cariño: desmontar, limpiar, cambiar los cables, verificar que los motores funcionan y los engranajes e interruptores están bien ubicados para después volver a instalar todo en su sitio debería permitirte disfrutar de la capota sin fallos una buena temporada.

    Saludos
     
  7. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Es que la puse nueva hace ahora seis meses. Eso es lo que ha durado en perfecto estado. Este coche esta lleno de sistemas obsoletos y propensos al fallo. Acabo de arreglar el aire acondicionado, pasándolo a R134a. Enfría bien. Pero de vez en cuando se queda muerto. El modulo no me lo tocaron. O sea que no puedo ir al taller a reclamar. Arreglas una cosa y se jode otra. Un poco hasta los cojones, la verdad. Y pensando en el Gretismo imperante, se me quitan las ganas. Pensaba conserva este coche toda la vida. Ahora no se si sera posible o nos obligaran a desguazarlos. Y seguir metiendo pasta y tiempo me empieza a costar trabajo. En fin. El coche ya lo tengo casi 100% perfecto. Pero siempre surge algún detallito pendiente.
    Ahora mismo me queda: luz de la guantera, lo de la capota, lo de la CCU del aire y bajarle la altura al coche.
    Lo demás esta terminado.
     
  8. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    El mundo esta en una espiral de "a ver quien es mas tonto".
    Parece que va ganando Greta, pero confio en la remontada de Pedro Sanchez y compañia. Apuesto a que España se comprometera en breve a tener 0 emisiones para 2025....y para 2030, de -15. Absorberemos los Españoles las que produzcan los chinos, preferiblemente por el culo, que para entonces ya lo tendremos bien dilatado.....
     
  9. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    ojo, mi experiencia me aconseja no andar tocando los embragues

    he arreglado motores, enganche en marco y tal, pero con los embragues casi ni en la casa saben tocarlos, como se desajusten, tela (tampoco me he hecho un master, si me lo hago un día, os cuento)
     
  10. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    Mandelo, es parte del juego esto de comprarse un coche de casi 30 años, vas caminando por el filo de un abismo.

    A un lado del abismo, el placer absoluto de su conducción, al otro, los riesgos medioambientales (bueno, más bien los políticos) y los gremlins que viven dentro del coche. En fin, que por a o por b, el coche siempre nos cambia nuestro ritmo cardíaco y este es su encanto.

    Ánimo, que los 964 nos sobrevivirán. Son eternos y nosotros tan solo unos meros custodios.
     
    Última modificación: 13/12/19
  11. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Bueno. Pues buenas noticias.

    he ajustado la capota usando las palometillas que hay en su soporte inferior. Ahora cierra y abre sin problema.
    Ademas, en un rapto de osadia, desmonte la CCU del aire y con el soldador resolde el soporte del rele de alimentación. Ya no se apaga solo como hacia antes.
    Y finalmente, en vista del éxito, repase la electricidad del lado de la puerta del conductor: mi mando del espejo ya funciona como debe y ademas, la luz de las luces interiores funcionan mejor. Me explico: antes abrías la puerta y se encendía la luz. Cerrabas y se apagaba. Todo muy años sesenta. Rehice las conexiones y ahora funciona supongo que como debe. Le das al mando a distancia o a la cerradura y se encienden (al girar la llave) aunque no hayas abierto la puerta. Te montas dentro y siguen encendidas hasta que arrancas el coche. Al salir igual. Se mantienen encendidas hasta que no cierras con llave o con el mando. Mucho mas moderno todo.
    O sea, Mandelo 3 - 964 0. Goleada!!!!
     
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  12. traste

    traste Senior

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    Enhorabuena!!! Este coche en general siempre recompensa el tiempo que se le dedica a “conocerlo”...

    A disfrutar!!!
     
  13. FPR

    FPR Soloporschista

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    Tener un coche de 30 años, con un accionamiento de capota lleno de motores eléctricos, microruptores de fin de carrera, sirgas que se acortan, cajas de cambio de tornillo sin fin,..., reconozco que es como jugar a la ruleta rusa. Tanto que más de una vez piensas en "manualizar" esa capota eléctrica y ser feliz como cualquier propietario de 3.2 cabrio con la misma capota sin tanta sofisticación. Pero entonces el coche perdería originalidad y con ello, valor.

    Soy de los que cada vez que acciona la capota, cruza los dedos de la otra mano para que no se rompa nada, pero en los más de 15 años que llevo siendo propietario de un 964 Cabrio, tan solo he tenido problemas en dos ocasiones. Y estas dos ocasiones me han servido para aprender.

    El principal origen de los problemas de esta capota, son las sirgas que transmiten el movimiento de dos motores eléctricos a las respectivas cajas de cambio que accionan las palancas que abaten/des-abaten el techo. Estas sirgas, ni son de sección redonda, ni actúan a tracción como las de un freno de bici, sino que son de sección cuadrada y actúan a torsión. Al trabajar a torsión, con el uso, su longitud se acorta, efecto que no le ocurre a la funda en la que están alojadas. Esto provoca que la punta de la sirga que sobresale de la funda se hace más pequeña y se sale, con las torsiones de la carrocería al rodar, del alojamiento en el motor que la acciona.

    Si el motor del lado derecho tiene la sirga bien alojada, pero el del izquierdo no, al accionar el cierre un lado, este cierra antes que el otro y queda el techo desajustado. Pudiendo provocar:
    • Roturas de las cajas de cambio que accionan el abatimiento del techo.
    • Roturas de los postes "B" que soportan la capota.
    • Roturas de las cajas de cambio que "cierran" la capota en el marco parabrisas.
    • Etc, ...
    Y como bien indica fts_bcn, la mejor forma de volver a "ajustar" la capota y que abatan ambos lados a la vez, es soltar la sirga del lado que abate más tarde, girarla manualmente o con la ayuda de un atornillador de batería y hacer que abata con la misma sincronía que el otro lado. Un ajuste que con entrenamiento se hace en media hora.

    En breve abriré un post con imágenes de cómo hacer esta reparación y otras que afectan a la capota del 964 Cabrio para extender todo lo que he ido aprendiendo con mi coche. Si alguno tenéis un problema concreto, no dudéis en contactarme e intentaré ayudaros.

    Un saludo.
     
    A dalton, traste, Sportback y 2 otros les gusta esto.
  14. fts_bcn

    fts_bcn Soloporschista

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    :Popcorn::Popcorn::Popcorn:
     
  15. FPR

    FPR Soloporschista

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    Os anexo el fichero original de Porsche para el ajuste fino de la capota. Aplicad este procedimiento de ajuste solo en caso de desajuste en el apoyo de la capota en el marco del parabrisas, pero nunca en caso de que apoye el lado derecho antes que el izquierdo o viceversa. En este último caso, usad el método comentado anteriormente.

    Otro consejo: Nunca desembraguéis las palancas que abaten la capota de la caja de cambio con la tuerca que las fija, tal y como indica Porsche en su manual del propietario. Luego os será muy complicado volver a sincronizar ambos lados. Utilizad este método como último recurso en caso se que os pille lejos del taller y os veáis obligados a cerrar la capota manualmente. Y sino preguntadle a Delmonte lo mal que se vuelven a sincronizar...

    Ya lo siento pero el fichero está en alemán...
     

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  16. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Muchas gracias. Ahora tendré que aprender alemán....:Disappointed:

    No en serio. Con los gráficos se entiende bastante bien.

    gracias.
     
  17. traste

    traste Senior

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    Muchas gracias! Toda información es poca para un 964 y su capota...