Bueno y que me comentáis de mantenimiento y averías? Osea que triptonic también tiene una posición manual???
Con un Tiptronic, siempre tienes tú el control(para eso está el manual A que te refieres con lo de para eso está el manual??
La posición manual. Respecto a la unidad me refería a asientos normales, llantas de 997, PCM cambiado. En general "poco" original. Faltaría ver la unidad en directo pero si sigue en venta no debe ser una buena opción.
Ya veremos si el alabado pdk pasados 10 años y 100.000 km es tan barato de mantener y tan fiable ojo, que es el mejor cambio que he probado hasta la fecha, es es indiscutible, pero que se han cambiado enteros en garantía muchísimos ya os lo confirmo yo. Y volvemos a los foros, los manuales son los más deseados, los más valorados, y sin embargo cuestan tanto de vender como los otros, eso de que te los quitan de las manos es una leyenda Por lo demás, si, dan mejores sensaciones, pero con la edad (la nuestra), el tipo de uso y como están la carreteras ... muy poquitas más. Yo no defiendo el tip, siempre digo que va por uso los gustos, pero lo habéis probado bien en un 997? El del turbo va increíble, y os lo dice alguien que ha llevado y mucho los pdk, que aún van mejor, pero para mi, van mejor los dos que el manual. Todos nos sentimos el río Walter cambiando de marchas, pero cuando haces un curso en la escuela española de pilotos aterrizas a una realidad que desconocías
Si lo pusieran a 45.000 € seguramente estaría vendido. No tendrán prisa por vender, pero ese coche parado un año significa probablemente tener que poner ruedas nuevas, se deforman si no están a 3,5 o 4,0 bares en exposición, sin contar que la próxima revisión está más cerca. Al precio actual que cotiza el 996TT no es un coche para tener en la nevera opino, y menos Tiptronic.
Para los que el tiptronic les parece tan poco racing, les invitaría a dar unas vueltas como copiloto con este fiera:
Una ventaja del tiptronic es que sabes que ese coche no ha sido sometido a sobreregimen, en un manual hay mas dudas sobre todo si ha estado en circuito
En el Tiptronic también tienes control, en la única salida que le he hecho en serio, en modo manual lo dejé todo el rato en segunda y tercera y es donde más control de la potencia tenia. En cuanto lo dejas automatico en una recta te intenta meter marchas mas largas. Vake que tarda 1,5 segundos en cambiar, pero no me imagino lo que tardas en embragar, meter marcha y soltar pedal, menos seguro que no...
1,5 ' en cambiar????? revisa el cambio que debes tener algún problemilla, diría que son 0,5' en el 996TT Por ejemplo el 997 turbo trip es más rápido que el manual. Dejemos el PDK al margen que es otro mundo.
Venga que lo dije por sensaciones, no es que lo haya medido, pero si mi sensación del Tip es 1,5 el manual no baja de 3 segundos. No todos somos pilotos, por eso yo prefiero el automatico
Es un poco aburrido ya el leer siempre aquellos que tienen un cambio manual o les gusta más...que el automático es peor. (Con todos los respetos ) Alguien que le gusta más un Tiptronic, habéis leído alguna vez citar que el cambio manual es una porquería?. Es que no se trata de eso, si no de gustos. Es muy típico por aquí también leer que todos tienen lo mejor y unas unidades súper exclusivas,más que las de los demás o lo que desean otros y por supuesto todos ellos son manuales!,oooh!!!. En mi opinión, creo que con estos comentarios, condicionan a todo aquel que no tiene conocimiento o experiencia con estos cambios y está buscando una unidad. Por eso se cotizan más, sólo de habla bien del manual. A mi personalmente me viene bien porque soy de automático En estos videos (si conseguís verlos) se podrá opinar si distan tanto los tiempos con uno manual, aún siendo un piloto experto enamorado de los manuales. Que es más puro, pues sí,pero también lo son los frenos de tambor, el radiocasete...
Como es un tema recurrente no vamos a profundizar a fondo que llevamos más de 10 años de disputa con este tema pero yo que soy defensor del tiptronic, entiendo perfectamente a los que prefieren manual por un tema de sensaciones de conducción tal como lo entendemos los que ya peinamos canas (por detrás , por arriba hay poco que peinar), así como los jovenzuelos racing que se suelen comprar coches manuales como primeros coches. Ahora bien, disfrutar, disfrutas un huevo no con un tiptronic, más bien con un Porsche que es tiptronic porque Porsche te aporta mil características de corte deportivo al margen del tipo de cambio.
Tal cual es.Un conductor rápido lo será con manual,Tiptronic,con el Porsche o con un Panda. Postureos,petardeos de escape,llamaradas,pdk de 8 marchas,etc es el presente,muy cool pero cuando se rompe fuera de garantía es tu ruina.
Totalmente de acuerdo, que guste más o menos no quiere decir que sea peor, es más, creo que la fiabilidad está más que demostrada. Subiendo marchas es más rápido que la gran mayoría con el manual, quizás reduciendo no sea más lento sino que hay que cogerle el punto de reducir justo donde la va a tragar si o si, tirando primero de freno antes de reducir, pero como todo, es pillarle el punto. Yo lo prefiero manual, pero no por que sea la conducción más pura ni nada de eso, solo por que me gusta tener un pedal de embrague. Por gustar no me gusta, por ejemplo, ni un DSG, que es mucho más moderno y el PDK, que está un par de escalones más arriba que el DSG, me gusta pero no sé si me lo compraría.
