Si han estado bien mantenidos no son excesivamente caros de mantener, la verdad yo los que he visto en las salidas suelen estar muy bien conservados y nada trillados. Los turbos no se suelen romper, los únicos problemas que suelen tener que ahora recuerde y no todos: Se desencolan las tuberías de refrigerante que van al motor sobre todo si se le exige mucho en circuito (es raro que le pase un "coche de calle", les pasa a los motores Mezger, la gente acaba o soldandolas o atornillándolas. Si le pasa unos 2.000€ fijarlas. Cambio de bomba de agua (todas acaban perdiendo) unos entre 600-750€ Algunos 997TT tiene un problema con el árbol de levas que se les mueve por una chaveta que no lo fija bien. No hay muchos casos, te avisa con un fallo no es una reparación excesivamente cara. A algunos le fallan los sensores del árbol de levas lleva 2 unos 200€ c.u. + M.O. Cambio aceite tracción 4 y diferenciales unos 500€ cada 90.000km. Mantenimiento anual con cambio de aceite unos 600€ Mantenimiento mayor cada 60.000km con cambio de bujías unos 1.400€ Cambio de embrague, cada 150.000km más o menos dependiendo del uso y del manazas, unos 2.000€ Cambio liquido de frenos cada dos años unos 100€ Cambio correa cada 60.000km o 4 años unos 150€ Frenos y discos, depende del uso, pero en condiciones normales duran un huevo. Las pastillas delanteras buenas unos 800€ y los discos otros 800. Las traseras algo menos.
Es un pequeňo paso, pero si, es un paso. Solo quiero saber si me voy a arruinar a averías, respecto al mantenimiento me gusta hacerlo yo. He leído que los porches son bastante fiables por debajo de mercedes y por encima de bmw y quería cerciorarme de que esto es así Tengo para gastar 50.000 euros pero no para un mantenimiento mensual o averías de 700 euros mensuales.
A la pregunta de si lo puedes mantener, solo lo sabes tú, por mantenimiento seguro que sí. En caso de averías, son bastante más caras que las de BMW, como ya te han explicado varios compañeros. Si no te asusta tener que gastar 10.000 o 20.000 €, claro que lo puedes mantener.
Pero insisto en que también cuando tenía un opel y pase a bmw, también me decían que no podría mantenerlo y nada más lejos de la realidad.
Tu error es hablar de marcas y no de modelos Por ejemplo alfa romeo que siempre se ha puesto a parir es mucho mas fiable que muchas mierdas alemanas vag Quieres fiabilidad ? En una marca? Que se lo digan a los 996 con el ims, a los bmw con los vanos, a los gtr con las cajas..... El 996/998 tt es fiable? Pues si como el que mas!
Pues claro que no son anuales!!! Faltaria mas , has mirado mejor algun pagani? Igual estas con un presupuesto mas alto de lo que pensabas! Vamos me dejo yo 10-20 anual en alguno de mis coches y el primer año no, el segundo sale ardiendo jajajaja.
Embrague 2000? Donde!!! Vale que en porsche son 5500 e pero vete a cualquier taller de aqui y le dices que 2000 a ver que te dicen, pq ademas al cambiar embrague cambias acumulador y mas cosillas.
Si cambian la prensa unos 1.500€ más pero en condiciones normales no es necesario cambiarla. El embrague bueno son unos 900€ + la mano de obra. En el concesionario oficial no cuesta 5.500€ cambiarle el embrague a un turbo, algo más debieron hacerle. Recambios oficiales precios con IVA: Embrague sachs bimasa 493€ Placa de presión 420€ Tornilleria pastas y demas 50€ Acumulador que no siempre lo cambian 180€ Cojinete desenbrague que no se suele cambiar 286€ Por montar y desmontar la caja de cambios creo que tienen tasadas 4 o 5 horas..... No me salen por ningún lado esos 5.500€.
Pues lo mismo digo de ti ; Vas a venir tu a decirme a mi lo que tengo que decir; que vas de dueño del foro? Bueno eso ya lo sabemos!!! Lo de 1969 es la edad verdad? O el tiempo que llevas registrado? Tu a tus clasicos....que a veces aciertas!!
Pues mas cosas le harian pero vamos las cifras que me han dado talleres de aqui se acercan mas a los 3000 e, que mira pues por mi mejor.
Estos precios ya son algo más normales, me estaba asustando Por cierto en taller normal o taller oficial?
Veamos si acierto, tu colega al que regalaste una mierda de Fiat Punto que te costó lo mismo que unos filtros para la cafetera lo sigue conservando?. Ya que hablas del tiempo desde que estoy por aquí nunca había visto algo semejante, hasta le hiciste una fiesta para restregarle la mierd# por la cara, impresionante vergüenza ajena. Acaba la ESO como te decia tu madre Samuel, o mejor, cómprate de una vez el put# helicóptero y te pierdes por la finca. Por cierto, es muy, muy rastrero hacerle un regalo a tu novia de algo que está a tu nombre pero no te preocupes por eso, no está contigo por tu dinero si no por tu "personalidad"...
Taller Oficial, no siempre es más caro el taller oficial. Por el foro tienes muchos ejemplos, en el 2009 un cambio de embrague 1.500€ en conce oficial, ponle subida del 50%. http://www.soloporsche.com/xf/index.php?posts/509883/ http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=22388&d=1243181664
Lo que muchas veces no se tiene en cuenta es que puedes comprar un coche de 100M por 40M, pero las averías y el mantenimiento son las de un coche de 100M, no de 40M. A partir de ahí , papel y lapiz y adelante !!!
Yo te doy mi opinión clara y concisa aportando mis datos. Yo le hago 5.000 km al año al 997TT, ahora hará 3 años que lo tengo y he tenido cero averías y entre mantenimiento y consumibles habituales (ruedas, pastillas y poco más), exactamente 4.000€, sumado al seguro anual que son 1.000€ e impuesto municipal que son 250€ año también. Total 7.750€, redondeando 8.000€ en total absolutamente todo en 3 años, son 222€/mes y sinceramente eso es una cifra ridícula para el tipo de coche que es. Apartado de averías, ya sabemos a lo que jugamos si casca algo importante no es barato, pero como posibles reparaciones de BMW, MB, Audi, etc... ni más ni menos, y bastante por debajo de Ferrari, Lambo y cía. Y siempre tienes la opción de hacer un Approved por menos de 2.000€/año, no se cuanto exactamente, 1.600€, 1.700€ creo.
