Pues eso, el primero pensaba que era la versión de circuito y el de abajo el de calle (por cierto vi uno con placa andorrana en 2007), sin embargo este primero está matriculado... Esto es correcto? Ambos son 996. Este es clavado a la versión de pista: El de calle:
El de calle tiene la denominación Straßenversion, o lo que es lo mismo, la versión de carreras para calle, y por lo que veo es algo distinto aerodinámicamente. Estuvo en producción desde el 96 al 98, y tan solo se fabricaron 21 unidades, con un peso de 1.120kg y 536 c.v. Aquí te dejo un articulo de la revista Interviu, allá por los inicios del 2000 aprox. donde sale la única versión que había de Pirineos para abajo. Yo recuerdo hará unos 20 años, cuando subíamos en invierno a Andorra y verlo en el antiguo CO PORSCHE, justo debajo de las oficinas de GACES, en un edificio dorado de la Avda Tarragona. Sabía incluso quien era el propietario, dueño de muchos negocios más que conocidos. Creo que actualmente ya no se encuentra en los pirineos sino en un país mucho más cálido fuera de europa, según me contaron.
Madre mia, “versión de calle...” eso poca calle pisará, menuda bestialidad. Desde luego que estas megavitaminaciones son admirables pero no me imagino algo así en otro sitio que no sea un circuito, no creeis? Que mítica la interviu, menuda reliquia guardas! Que digo yo, ya puestos, podias ponernos el poster central, a ver quién se nos despelotaba ese año
jajaja que bueno. Lo cierto es que no tengo la revista (la tuve en su momento, pero hace muchos años), sinó que solo conservo esas páginas escaneadas. Personalmente tambien creo que ese GT1 no es apto para puertos de montaña, pues su ADN viene directamente de circuito.
Yo la última vez lo tenía localizado en Mónaco, ahora ni idea. En 2007 pedían 1,5M de euros, y recuerdo comentar que nos parecía una sobrada de dinero. Ahora mira, 5-6M tal vez? Por cierto sigo con la duda de por qué el de la primera foto está matriculado si es el de circuito... @1969.carrera alguna pista?
Esa foto primera corresponde con el único GT1 versión 98 matrículado https://www.supercars.net/blog/1998-porsche-911-gt1-98-strasenversion/
Registrado como BB-GT198, el primer GT1 '98 fue la única versión de carretera. Fue construido para cumplir con las normativas europeas, como los estándares de choque, emisiones y ruido. Con un interior más completo, la versión de carretera era casi 400 libras más pesada que la versión de carrera. También tenía ruedas de menor diámetro, probablemente para un mayor cumplimiento de la suspensión. Naturalmente, la Straßenversion conserva los mismos componentes que el auto de carreras, incluida la suspensión de doble horquilla, la caja de cambios secuencial de seis velocidades, los frenos de disco con ventilación interna y una versión de 544 CV del motor turboalimentado. También se beneficia de la forma dramática del 911 GT1 que primero fue diseñada por Anthony Hatter y luego refinada por Norbert Singer en el túnel de viento. Porsche solo modificó moderadamente el interior y agregó un asiento de pasajero. Esta es la traducción literal de una parte del texto, que creo que aclarará las dudas. Por otro lado, según palabras de Alexander Klein (al cuidado de las unidades del Porsche Museum), en total hay 21 unidades de este modelo, contando la primera con matricula BB-GT198. Revista Total911 (edición especial Ultra rare Porsche 911 book) 2018 pág.135, ISBN 978-1-78389-678-3
Como dice el artículo de Luis era un prototipo para homologar emisiones, ruido, etc., la parte dinámica, por eso la carrocería/cockpit conserva el de competición todavía y cosas como la menor medida de llanta son como el "stradale". En éste caso con volante y cambio a la derecha como buen racing de circuito aunque también los había LHD con el volante muy centrado para el reparto de pesos: O no estaba acabado o mucho más probable no querían enseñarlo todavia el diseño definitivo ya que esa ud. de homologación iba a aparecer en muchas revistas del motor. Saludos.
Si no me equivoco, del GT1 se hicieron 23 unidades para calle. 2 en 1996 con faros del 993 (GT1) 20 en 1997 con faros 996 (GT1 Evo) 1 en 1998 (GT1 98) De los primeros uno lo tenia el Sultan de Brunei.
