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Discos para 996 TT - BREMBO vs ZIMMERMAN + combinación de pastillas

Tema en '911' comenzado por Manhattan, 21/2/20.

  1. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Buenas tardes a todo el mundo...

    En breve me tocará cambiar el sistema de frenado, y estoy en dudas entre los brembo y los zimmerman... tirándome más hacia los brembo.

    Creo que al cambiar los discos, también sería recomendable cambiar las pastillas... ¿que combinación de pastillas me recomendaríais...?

    Actualmente llevo los discos de serie con las Pagid azules, muy contento la verdad, salvo por el ruido... son chillonas.

    No hago tracks, apenas uno al año y de tranqui, nada de hacer tiempos, algún puerto de montaña que otro con ritmo alto... vamos que el 90-95% es circulación vial normal.

    Agradeceré vuestras opiniones y consejos al respecto.


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  2. F.M.D

    F.M.D Soloporschista

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    Yo te recomiendo discos Sebro y pastillas Textar.
     
  3. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Para el uso que comentas, te diria que los de serie.
     
  4. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Es que los discos, tanto brembo como zimmerman salen muy bien de precio, sobre 100 Eur la unidad...
     
  5. devilin666

    devilin666 Senior

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    Yo confirmo la combinación discos Sebro y pastillas Textar. Puedes encontrarlos en rossepasion, plantéate cambiar también testigos desgaste y placas antivibración;estas ultimas son caras, pero en función del estado de las que lleves porras reaprovecharlas con una cinta doble cara o no. Sebro y textar básicamente es montar los de origen y funciona muy bien.
     
    A SAMU le gusta esto.
  6. devilin666

    devilin666 Senior

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    Por cierto valora también cambiar el kit de placa y perno que sujetan las pastillas.
     
  7. devilin666

    devilin666 Senior

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    128 cada disco sebro delantero y 92 las pastillas textar delanteras
     
  8. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Lo cierto es que no me habría planteado nunca los Sebro...
     
  9. dinio

    dinio Soloporschista

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    Son los que monta en origen. En Design911 tienes kits brembo completos(discos, pastillas, avisadores, placas anti ruidos) y están muy bien de precio.
     
  10. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Lo que no entiendo es que los kits de frenos completos de porsche sean más caros que los kits de brembo completos, siendo a mi juicio mejor los de brembo, ¿es por el impuesto revolucionario porsche de ser OE/OEM? O ¿es que realmente son mejores?
     
  11. devilin666

    devilin666 Senior

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    Yo he llevado ambos y no son mejores. Pueden haber versiones dentro de una marca que si destaquen , por ejemplo la diferente tipología de pastillas freno dentro de pagid. Si quieres lo de origen sebro+textar, como alternativa hay muchas escalas dentro de cada marca, en pastillas también ferodo tiene varios niveles o en discos bembo serie oro, ATE, zimmmerman o girdisc...
     
  12. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Finalmente he optado por los discos Brembo.

    En cuanto a las pastillas, lo cierto es que me duele gastarme 500-650 Eur para hacer como mucho uno o dos y tracks, y cinco rutas “alegres” al año... ya que en el día a día no voy a sacarles el rendimiento que pueden ofrecer, pero sí me gustaría tenerlas para esos días “alegres”, ya que dudo mucho que unas pastillas Brembo normales aguanten.

    Me estoy refiriendo por ejemplo a unas PAGID RS 42 (azules) o unas PAGID RSL 29 (amarillas)... por eso ando buscando unas de segunda mano o nuevas con un muy buen precio...

    Como ya he comentado en alguna ocasión, estoy muy contento con las RS 42,, menos por el ruido, las llevo desde hace unos 7 años y 50.000 Km, las de delante están para cambiar en breve, pero a las traseras sorprendentemente les queda muchísimo material todavía.

    Lo cierto es que estoy más decantado por las RSL 29 porque según me han comentado hacen menos ruido y vienen preparadas para avisadores de desgaste, pero desconozco si esto provocaría un desequilibrio en la frenada al llevar las amarillas delante y las azules detrás, aunque entiendo que por ejemplo dentro un mismo modelo de pastilla, tendrán diferentes compuestos las delanteras respecto a las traseras, por lo que no tendrán el mismo poder de fricción las de delante que las de detrás, si esto fuera así no creo que haya desequilibrio... a ver si alguien puede confirmarlo.

    También les he estado dando un vistazo a las EBC Redstuff y EBC Yellowstuff... no tienen mala pinta tampoco, aunque bajo mi punto de vista están por dejado de las PAGID.

    En el caso de EBC creo que decantaría más por las RED, ya que creo que aúnan todas mis preferencias, son mejores que una OE evidentemente, hacen prácticamente nada de polvo, poco o nada de ruido... y pienso que para un 90% calle - 10% “alergia” serian las lógicas, la amarillas por lo que he leído son 70% calle - 30% circuito...

    Que me decís compañeros?
     
    Última modificación: 3/6/20
  13. GTx

    GTx Usuario

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    En principio todas las pastillas deberían ser iguales a no ser que sepas muy bien lo que estás haciendo.

    Con compuestos distintos podría pasar, por ejemplo, que las traseras funcionasen mejor en frío. Un día de lluvia circulando tranquilo en una frenada de emergencia se podrían bloquear las ruedas traseras cosa que sería como tirar del freno de mano. Aunque tu coche tiene ABS y el efecto no sería tan dramático.
     
  14. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Tras hablar con Gustavo de Racing Import, me confirma que no hay ningún problema en usar las PAGID RSL29 (Amarillas) delante y las PAGID RS 42 (Azules) detrás, ya que las las amarillas tienen más mordiente que las azules...
     
  15. jas

    jas Usuario +

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    Hola Devilin666, me recomendaron unas Ferodo Racing para el 996c4s que llevo. Al desmontar veo que estás no llevan una placa con unos bulones que encajan en los pistones. Debo despegarlas de las pastillas que llevo y pasarlas a las nuevas? Perdona que suene tonta la pregunta pero no soy un experto
     
  16. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Los shims se reemplazan, tienen adhesivo en la parte trasera y eso ayuda a evitar chillidos.
    No son caros pero hay que ordenarlos correctamente ya que hay muchas medidas diferentes.
     
  17. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Si son pastillas racing en algunos casos no estan preparadas para montas shims, verifique que entren, en los 997 CS con el mismo caliper que el 996TT las Pagid yellow no permiten instalar shims ya que las pastillas en si son muy anchas comparadas con las originales.
     
  18. jas

    jas Usuario +

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    Gracias Hernán, lo haré

    Que efecto tiene montar las pastillas sin los shims?


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  19. devilin666

    devilin666 Senior

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    Supongo te refieres a que si llevan la placa, la placa antivibración con los bulones que va pegada a la pastilla se ha de despegar con una espátula por ejemplo y pasársela a la nueva pastilla. lo ideal es que no la aproveches y pongas una placa nueva con las pastillas nuevas.
    son caras rondan 100 euros como las pastillas básicamente. como alternativa si las reutilizas ponles una nueva capa de cinta doble adhesiva como la que llevan
     
  20. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Sin los shims suelen chillar bastante ya que lo que hace el shim es evitar vibraciones.
    En los casos de pastillas sport no estan pensadas para usarlos ya que los ruidos no son algo que tenga importancia.
    Si decide reusar los shims puede usar este producto para pegarlos, no es lo mismo que nuevos pero es bastante efectivo:

    https://www.pelicanparts.com/More_Info/WRTH890106.htm?pn=WRTH-890106

    Se aplica dos o tres pasadas sobre la pastilla y se deja orear, luego se instala la pastilla con los shims ya ubicados en los pistones y con la superficie de contacto limpia y el producto actual como adhesivo.